国外的油价-国外油价便宜搞笑

1.油价7连涨，中国大陆油价与周边亚洲国家相比高出多少？

2.到底是阴谋还是阳谋

3.我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

4.谁说这些汽车品牌要“倒闭”了？人家在海外市场过得挺好的

5.为何我国的油价总比国外高？

6.为什么国外的东西卖的那么便宜，而在国内这么贵？希望能以经济学的角度来回答。

油价7连涨，中国大陆油价与周边亚洲国家相比高出多少？

我们大陆的油价和周边亚洲国家的油价相对持平，差距并不太大。

每当我们谈到油价问题的时候，很多人首先想到的就是油价上涨，油价上涨的问题也会看到很多人的正常生活，增加大家的日常开支。虽然大家都想让油价进一步下跌，但因为国际原油的价格进一步上涨，所以我们的国内成品油价格可能会一路走高。

油价已经经历了7连涨。

在2022年开年之后，我们国内的成品油价格已经经历了7连涨，在此期间并没有经历任何降价。之所以会出现这种情况，主要是因为国际原油市场的价格在不断攀升，每桶原油的价格甚至已经涨到了130美元以上。正是因为我们的成品油价格非常容易受到国际原油价格的影响，我们的出行成本也会随着国际原油价格的上升而不断提高。

中国大陆的油价普遍维持在每升9元左右。

我昨天看过一个关于2022年的3月份的数据，我们国内的平均油价普遍维持在8.64元左右，与此同时，全球范围内的平均汽油价格是8.43元每升左右。如果我们和周边国家做比较的话，亚洲周边国家的汽油价格普遍维持在8.4元到10元之间，很多国家的油价要比我们中国大陆的油价高一些。

我们的汽油价格比日本和韩国的汽油价格便宜。

以同期的数据做对比，我们的92号汽油的价格在8.6元左右，95号汽油的价格在9.3元左右。与此同时，日本的相关型号的汽油价格在9.5元到10元左右，韩国的相关企业的价格在10元到10.5元左右。值得一提的事，日本和韩国的人均收入会更高一些，所以油价上涨对他们的生活影响可能会更低一些。

到底是阴谋还是阳谋

一段时期以来，国际油价连续下跌，目前已跌至80美元/桶以下。

目前，国内外各种机构对于油价下跌成因众说纷纭，若要对其进行分类，大致可分为阴谋论与阳谋论两类。前者的主要观点是将美欧阵营，特别是美国视为油价下跌的“罪魁祸首”，认为美国是出于私利目的，为了打压俄罗斯，一路暗地主导油价下行，但具体到美国暗地主导油价走势的具体措施似乎又说得不很明确。至于油价下跌过程中的沙特不减产行为，也有人将其视为一种阴谋，认为沙特不减产是为了打压美国的页岩油开采事业，旨在巩固和维持自己石油生产大国的地位。不过，阳谋论者并不认同油价阴谋论之说，认为美国目前尚没有足够强大的能力左右国际油价；他们主要从供需基本面的因素出发思考油价波动问题，认为全球宏观经济形势低迷造成需求疲软以及美国页岩油产量的增长是造成本轮油价下跌的主要推手。笔者以为，这两种不同的观点更多体现了分析问题的角度和立场差异，其事实依据有相同之处，殊途同归。阴谋论的说法有政治标签，但其实施手段依然离不开实体经济。换个角度看，纵使美国主导的阴谋论为真，它的实施也需要有产业载体，终逃不出要通过扩大石油供给以影响人们的心理预期这一手段。至于选取何种手段，则有多元选择，可以是扩大石油供给，可以是提高美国页岩油的产量，也可以是“串通”沙特不减产。

争论阴谋阳谋的真伪似乎没有太多的意义。即使是美国真的在实施依靠压低油价打压俄罗斯的阴谋，那也需要有一定的度，过犹不及是硬道理。对美国而言，油价下跌使得俄罗斯处境难堪，不管是否是美国有意而为之，美国在乌克兰问题上借油价下跌惩戒俄罗斯的目的应该在很大程度上达到了，油价下跌对俄罗斯经济的冲击要比美欧之前发起的针对俄罗斯的制裁威力强大，因为油价波动的杀伤力更广。但事物总是有它的两面性。油价下跌对美国难道就没有负面影响吗？答案是否定的，问题的关键在于美国的页岩油开采成本。

美国能源独立梦想的重拾应该说源自美国页岩油气产业的蓬勃发展。“页岩气革命”的发生已经让美国成为天然气第一生产大国，天然气不出口让美国很多领域实现了能源替代，特别是电厂的煤炭燃料已让位于天然气，如此一来，美国的碳排放数量快速下降，经济也有了新的增长点，就业也被拉动，总之好处很多。页岩气之后，美国希望在页岩油方面继续有所作为，从过去几年的表现来看，美国实际上已经做到了。页岩油产业能够在美国发展起来，高油价是很重要的一个驱动因素，高油价悄然掩盖了较高的开采成本。如果油价低迷现象长期持续下去，对页岩油生产的影响不言自明。而页岩油产量下降，还会不同程度地影响到页岩气，因为目前美国页岩气产量中有相当一部分来自富油区，单纯的干气生产利润空间很小。从维护自身利益角度出发，若油价过低影响到美国页岩油气发展大局的时候，美国应该不会坐视不理。

基于以上分析，国际油价下跌的底限很有可能就是美国页岩油的生产完全成本。伍德麦肯锡最近发布的一份研究报告称，当油价在80~90美元/桶时，美国页岩油行业整体有利可图；当油价在70美元/桶时，投资商将只对甜点区感兴趣，此价位令页岩油行业的现金流将大幅减少；当油价在70美元/桶以下时，页岩油开采将严重滑坡。此外，伍德麦肯锡还对全球60家石油公司包括大量在美从事页岩油气生产的本土及跨国公司进行调研，发现这些公司的经营保本油价是80美元/桶。若低于此油价水平，多数公司仅能维持日常的开支及现有的产量规模，公司正常发展所必需的勘探投资将严重萎缩。而近些年全球油气勘探成本持续上升，因此，基于石油行业可持续发展需要，油价下跌的底限是原油生产成本。

伍德麦肯锡对于页岩油气行业的保本价格及石油公司经营的盈亏平衡点价格的分析建立在10%的内部收益率的假设基础上。但是从实践角度看，10%的内部收益率选取比较保守，许多项目在评价过程中的内部收益率选取要高于这个水平。一般情况下，内部收益率要求越高，所需要的相应的油价水平也就越高。伍德麦肯锡依据其研究报告认为国际油价下跌的幅度不会太大，在2015年由当前的低于80美元/桶水平可能反弹至90美元/桶附近。若考虑石油公司投资项目评价时提高内部收益率要求，这样的预测或许还趋于保守。据此分析判断，油价再次过百美元的可能性不是没有，这是基于行业生产成本底限得出的结论。

说的是这个吗？

我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

因为随着经济社会的快速发展，越来越多的人有了私家车，而我国的私家车数量十分之多，大家出行之时都不喜欢乘坐公共交通工具，都会采用开车的形式。而开车就必须要加油。如今网上有人讨论，从俄罗斯进口石油均价为4041元，那从美国呢？

所以，在大宗商品价格继续上升的时候，进口量不会有大幅增长，但价格方面却出现了较大的涨幅，毫无疑问的是，石油出口商赚发了。我国作为全球第一工业大国和制造业大国，庞大的工业体系对能源的需求是巨大的，所以我国也是全球主要的石油进口国之一，那么我国主要从哪些国家进口石油，均价又是多少？

石油含量属于一个国家发展最新工业的基础资源。无论是从轻工业的角度来说，还是从重工业的角度来说，工业的发展都同石油有着千丝万缕的联系。总而言之，一个国家想要更快更好地发展国内经济就离不开石油。

而中国一直以来都属于石油消费大国，但是由于我国自身的石油储备资源有限，所以每年需要进口大量石油，来弥补本年度国内石油的消耗量。近年来，进口石油已成为我国汽油消费的主要来源，中国从外购的石油总量已经超过了百分之七十。

除了沙特，俄罗斯等其他国家也是我国的主要原油进口国，我国采取这样的策略，主要是摆脱对某个国家资源过度依赖。因为一旦与这个国家的关系发生了变化，过度依赖这个国家的能源，那么就会让我们处在被动的情况，甚至会面临资源短缺的窘境，采取从多个国家进口石油的办法就能很大程度上避免这种情况的发生。

原油价格大幅上涨也导致了成品油价格水涨船高，这也就是为什么今年以来原油价格进行了9次调整，其中有8次上调的原因所在。在将来很长一段时间内，我国仍然会继续采取从多个国家进口石油的策略，和一些石油资源丰富的国家保持密切关系，并且和他们达成合作协议。

当然，价格最实惠的是伊拉克和伊朗，其中伊拉克是我国第三大石油进口来源地，一季度进口石油1475万吨，均价只有3850元，不到4000元；而伊朗的均价更低，只有3320元，但是从伊朗进口石油较少，只有25.9万吨，交易金额8.6亿元。

可以发现，虽然我国石油进口依赖度较高，但进口渠道相对分散，中东地区进口量最大，俄罗斯次之，还从北欧、非洲、北美、南美等地区进口石油，进口渠道“多元化”，能源安全才能得到保障。

谁说这些汽车品牌要“倒闭”了？人家在海外市场过得挺好的

前一阵子我写了篇文章，题目是《没有这6款车型在苦苦支撑，这些汽车品牌还能够活下去？》，发现文章一经发出，大家对于那些车型和汽车品牌都有很多不同的声音。那借着上次的这个选题，我也就想跟大家来继续聊聊，这些在国内卖不好，但是在海外市场却过得挺好的汽车品牌。看完之后大家也别再说这些汽车品牌在国内快要“倒闭”了，毕竟“瘦的骆驼比马大”，倒闭那也是真不至于，下面就一起来看看都有哪些汽车品牌吧。

第一家，现代

北京现代这几年在国内的市场销量表现确实不好，仅靠一款伊兰特车型在苦苦地支撑销量。2022年，北京现代销量仅为28.4万辆，要知道，这已经接近于他们在2008年的销量规模，可见其销量之差劲。值得一提的是，2022年也是北京现代销量连续第6年下跌，所以一时间，关于北京现代要“倒闭”、“退华”的舆论也是纷纷不绝于耳。

说实话，北京现代近些年在国内销量差劲肯定是事实，但如果仅凭借国内市场销量不景气，就断定他们将会退华甚至是倒闭，那未免也太过于草率了一些。要知道，放眼全球市场，现代品牌2022年在全球可是卖出了325.5万辆新车，单是在韩国本土就卖了68.9万辆，可见现代品牌车型是很受欢迎的。

另外，现代在美国市场也卖得非常好，据数据统计，2022年现代汽车在美国卖出去了72.4万辆新车，其中紧凑型SUV途胜（国内是叫途胜L）更是成为了现代在美国销量最好的车，全年销量达到了17.53万辆，所以这证明现代在美国得到了认可。

最后，现代汽车2022年在欧洲的销量高达51.86万辆，其中纯电动汽车的销量占比为14.35万辆，由此可见，现代在欧洲表现也不错。

总言之，虽然现代在咱们中国卖不好，但放眼全球，它绝对是主流的汽车大厂。毕竟，如果要论集团销量的话，现代汽车集团在2022年可是交出了一份684.8万辆新车的销量成绩单，排名则是仅次于丰田和大众，位居全球第三位。因此看完以上这些，你难道还觉得现代会倒闭吗？别搞笑了，人家其实真活得挺好的。

第二家，福特

福特是一家百年汽车品牌，而在国内他们则是和长安一起合资成立了长安福特汽车有限公司。旗下经典车系有福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者等让人耳熟能详的车型。不过，随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，近年来长安福特的市场份额也在不断地萎缩。

2022年，长安福特累计销量为251019辆，同比下滑17.61%。其中，长安福特旗下销量最好的车型依次为蒙迪欧、锐际、探险者、锐界、福克斯。值得一提的是，去年长安福特靠着全新蒙迪欧贡献了5.8万辆新车的销量数据，所以说到底，长安福特想在国内卖得好，那还得是有爆款车型才行，不然就会被嘲讽离退华不远了。

当然，国内市场销量惨淡也并不代表福特在全球市场的影响力就下降了。这不，算上林肯品牌，2022年福特在全球也依旧还是卖出去了367万辆新车，排名则来到了全球汽车公司的第8位。在美国本土，福特去年仍销售了185万辆新车，其中家族销量担当F系列更是以65.4万辆新车的销量霸榜美国皮卡市场，可见美国的油价是有多便宜。

另外，福特在欧洲的表现也比较强势，去年一整年销量达到了51.66万辆，其中小型SUV Puma更是福特在欧洲卖得最好的单一车型，共取得了13.7万辆的年销量数据。所以这么来看的话，福特在美国本土和欧洲市场还是挺会“因地制宜”的，那么接下来福特是否能在中国市场打一场漂亮的“翻身仗”呢？我已经开始期待锐界L在上市后的销量表现了。

第三家，马自达

马自达一直都是一家很小众的日系汽车品牌，他们旗下的车型不多，但主打的却多数是“小而精”的类型。就比如说马自达2、马自达3、MX5这样的小车，以及CX-4CX5这种高颜值不过空间表现却又一般的精品SUV。而也正是由于这样的企业理念，马自达在华销量始终没有太大起色。

2022年，马自达在华新车销量为108123辆，相较上年减少41.2%，并且销量连续5年出现下滑。也正是因为马自达在华销量不景气，在网上面几乎每天都有人在唱衰马自达，甚至还有人造谣马自达将破产倒闭的消息。而对于这样的言论，我也真的是笑了，为什么笑呢？因为马自达在国外的销量表现其实并不差。

据数据统计，2022年马自达全球销量为111.61万台，第一眼看上去这个数字的确不高，但对于一家体量较小的车企来说，这样的销售成绩显然也是能够拿上台面来的。此外很多人可能都不知道吧，马自达最大的销售市场其实是美国，这就证明马自达的车型足够好以及可靠，要不然精明的美国人又怎会选择它呢？

具体来看，2022年马自达在美国卖出去了29.49万辆新车，比大众在美国还多卖了5万辆。其中，CX-5是马自达在美国销量最好的车型，去年一共卖了15.16万辆新车，占马自达美国全年总销量的50%。其次，马自达在欧洲市场也销售了15.13万辆新车，而这个数字同样是要高于咱们中国市场的。

最后，在马自达这111.61万辆新车的全球销量构成中，CX-5是马自达销量最好的车型，2022年全球累计销售35.51万辆，然后才是马自达3 昂克赛拉和CX-30的17万辆。如此看来，全世界人民对马自达车型的喜好都是一样的，毕竟，这两款车目前也是马自达家族绝对的主力和销量担当，即便放在国内市场，它也依旧受用，难道不是吗？

第四家，标致雪铁龙

标致雪铁龙在国内都由神龙汽车生产与销售，而2022年，标致和雪铁龙在国内只卖出去了10.68万辆新车，两家品牌的销量占比也大致为一半一半。那或许是因为看到了他们在销量上的不景气，网上面关于标致、雪铁龙将要退出中国市场的舆论也可谓是非常多。

其中，前阵子雪铁龙C6官降9万之后，很多人更是纷纷猜测这是雪铁龙想要把库存给清理完之后，然后好卷铺盖走人。而对于外界的这种质疑，神龙汽车厂家也多次在一些非正式的场合表示，雪铁龙和标致都不会退华，并且后续有新车投放的计划，大家就不要再妄加猜测了。

只可惜，即便官方多次强调不会退华，好像也难阻外界对于法系车在华前景的担忧。毕竟现在的法系车在国内确实不那么吃香了，再加上中国自主品牌车型的崛起以及新能源车势头愈发强劲，因此以标致、雪铁龙为主的法系车是得要铆足了劲地往前冲才行。

好在的是，虽然标致雪铁龙在国内销量不如意，但是在欧洲市场，他们的销量表现还是很出色的。就拿标致208这款车来说，在2022年它就以20.68万辆的新车销量，一举干掉了在欧洲市场称王15年的大众高尔夫，并成为欧洲市场单一车型销量冠军。此外，雪铁龙C3的销量也还行，14.34万辆的单车销量排在了欧洲单车销量榜第十一名。

最后，标致雪铁龙2022年在欧洲一共取得了99.56万辆的新车销量，所以这样来看，标致雪铁龙在欧洲市场其实混得挺好的，说他们要倒闭那自然也就更是无稽之谈了。总之，国内的标致和雪铁龙目前都由神龙汽车生产、销售，而从厂家人员的状态与工厂的经营状况来看，退华短时间内应该是不可能，所以喜欢标致雪铁龙的朋友就放心大胆地去买吧。

好了，以上就是我们今天所盘点的在国内卖不好但国外却销量好的汽车品牌，对于现代、福特、马自达、标致雪铁龙如今在华的现状，以及它们在全球市场的销量表现，你们有什么想说的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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为何我国的油价总比国外高？

这是一张让人心碎的图

缅甸五月中的油价

92号汽油竟然只卖4.9元！

不过这不是重点

重点是这油是咱们出口到缅甸的！

那同期咱们的油价呢？

答案是7.4元！

一样的油，卖到国外算上运费不是应该更贵么？为啥国内油价反而贵一半还多？

要搞清楚这个问题真心不简单！得从油价的构成讲起！

油价的构成

国外的汽油零售价格一般由四个部分组成：

1、原油成本一般占比42%；

2、精炼成本19%；

3、政府税费22%；

4、运输和销售成本17%。

再来看看我们国家的汽油价格构成。

根据权威资料，我国油价有近一半是各种税，比例高于美国的22%，这是我们油价比国外贵的重要原因。

另一个原因是能源供应安全相关的，我国石油资源并不算很丰富，而且存在有效资源递减、含水比例上升、开采难度大等难题。目前来看，要提高开采技术和保障开采产能需要较大的投入。按照之前的数据，我国开采石油的成本大约在40美元一桶，如果国际油价低于这个价，将导致我国国内石油开采出现亏损，因此发改委低于40美元一桶不再降油价的政策有这方面因素的考量。

此外，国家建立是有储备以保障燃油供给安全，这也需要成本之处，这些钱其实都得车主出了。

原来油价上涨简简单单一个数字，背后有那么多原（tao）因（lu），受教受教！

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为什么国外的东西卖的那么便宜，而在国内这么贵？希望能以经济学的角度来回答。

因为外汇储备是由该国出口商品换来的，也就是说是由贸易顺差换来的，一个国家贸易顺差，说明该国的产品比外国更加便宜，而根据PPP平价，同样的东西本来应该是一样的价钱，这样才平衡，你国家的东西便宜了，那对国外的产品就会造成不利，而本国货币升值，导致出口的东西会变贵，就会缓解这种不平衡。因此本国货币会有很大的升值压力和预期。

温馨提示：以上解释仅供参考。

应答时间：2022-02-17，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。