1.10000美元带来的风波，题目如图

2.中国石油的油价有没有可能大幅度降价？

3.数学建模-----选择加油站问题

4.石油企业老年工作者面对低油价寒冬期新形势我怎么看,我该做些什么征文

10000美元带来的风波，题目如图

油价下调题目解析_油价下降

美国金融危机对中国百姓的切身影响

在大洋彼岸的华尔街，在经受着席卷而来的巨大金融危机风暴洗礼之后，世界都发生了很多改变，金融危机引发了银行倒闭、工业萧条、全球股市重挫、破产风波接连不断、还直接导致金融从业人员感的就业率下降、美国人减少了支出，变得节衣缩食了，美国零售业2008年很有可能陷入低迷。现在，这股金融风暴正在影响着更多的国家和地区，除了美国人的正常生活受到严重影响，其他国家的百姓生活也同样会因此而受到不同程度的影响：人们的不安感再度出现，很多人因此而备受煎熬。

虽然爆发经济危机的不是中国，但这并不代表在这场由次贷危机引发的金融危机面前，中国可以独善其身、毫无顾虑。随着时间的推移，中国百姓的生活所受到的影响也就越加明显起来。这主要可以表现在以下的几个方面：

一、受金融风暴影响最大的当属中国股市。中国股市仅8个月时间就跌去百分之六十三，市值损失近20万亿，在1800多点探底后，原本反弹形势比较乐观，但在全球大势影响下，中国股市不可避免地随之下行，这场灾难无疑是实实在在的砸在了中国股民的头上，大部分股民的是损失惨重、血本无归。

二、在全球经济危机带来的经济下滑趋势中,中国房地产行业也受到了不小的影响。房子的成交量持续下滑、空房率持续增加与毛利率下降,也直接导致老百姓对于购房的信心减弱和持币观望。

三、在美国金融危机严重冲击的大背景下，美元走势会对国际油价产生巨大影响。近阶段，由于美元贬值原因，带来以美元计价的国际油价的极度飙升，也直接导致国内油价的大幅度提升。这直接对中国百姓的生活起到了一定的影响，中国的有车一族由于石油价格的上涨，就不得不提高了生活上的开支。石油价格的上涨，也带动了物价的上涨，这就间接得造成了百姓的经济损失。

四、中国的许多外贸公司也受到了这次美国金融危机的牵连，提早进入寒冬。由于欧美市场需求大幅减少以及金融危机带来的汇率波动，导致一些外贸公司开始亏损甚至倒闭，尤其是广东等沿海城市最为明显。企业的倒闭直接导致大量员工的失业，这将不可避免地造成家庭收入的流失，生活质量的下降。

五、这次美国的金融危机，对于中国而言，当然也决不会成为一场万劫不复的灾难，它也同样存在着好的一面，在消费观方面，中国消费者终于认识到，\\“美国式消费\\”终究是由美丽的泡沫堆积而成，提前消费也要有\\“度\\”，中国人传统的消费方式是不能丢的。

六、通过这次的金融危机，很多百姓有了风险意识，他们不再在经济虚高的大环境下自我陶醉，毫无顾及的疯狂投资，而是静下心来反思自己的投资模式，理财方法。这样做从长远角度来看，是弊大于利。

虽然欧美国家正在经受的金融风暴与我们相隔甚远，但是，从全球金融一体化日趋紧密的角度，美国金融风暴的袭来，对于每个中国百姓而言，都会产生不同程度的影响。但是最重要的是，中国百姓不能因此而惶惶不可终日，而要从中有所感悟，从容面对，防患于未然。

仅供参考，请自借鉴

希望对您有帮助

中国石油的油价有没有可能大幅度降价？

在现在这个社会，每家每户都可以说拥有了小轿车儿，小轿车就需要油，自然而然每一个车主们都特别注重油价。那么中国石油的油价有没有可能大幅度降价？下面小编就带领大家一起去探讨一下吧。

根据官方的消息透露，中国的油价经过了许多次的调整以及改良，有上涨也有下降，同样也有稳定下来。同样国际上的油价总体趋势而言是下降趋势，那么中国的油价自然而然也是属于下降趋势。

据小编了解，中国政府对于中国的油价进行的策略就是调整。相关部门表示会控制中国油价的上升与下降，达到一个稳定的趋势，但是现在来说，中国的油价必须要下调。相信这是广大车主特别期待的措施了。

至于是否会大幅度的下降，小编认为不太可能。无论是什么样的措施，在实施的过程中都要讲究一个循环渐进。中国的油价影响颇大，哪怕国际上的油价下降也是循环渐进的，所以中国的油价未来一定是循环渐进的下降，不可能达到一下子大幅度的下降程度。因为如果大幅度下降带来的后果太多，危险性也太强，无法判断未来的影响趋势，为求保险，小编认为稳定的下降才是最为合理的。

?总而言之，中国的油价是必然会下降的，是无法更改的，无论国际上的油价是上升还是下降，中国政府对于国内油价的要求肯定是下降和稳定。所以小编觉得广大车主们可以放心等待中国的油价下降，不必担忧。

数学建模-----选择加油站问题

这个题目，我的思路如下，供楼主参考。

题目中没有给出选择加油站的标准是什么。我觉得，如果司机需要离开行驶路线去加油，那么从行驶路线到加油站，这个来回路程的油耗，是需要被折算进油价的。根据这一点，我们可以求出每个加油站对于每个司机（不同车辆）的实际油价，然后选择最便宜的。

加油站A就在行驶路线上，油价不需要折算。

加油站B距离行驶路线5km，那么来回路程是10km。

加油站C来回路程20km。

加油站D来回路程4km。

对于第一辆车而言，百公里油耗6升。那么开往每个加油站再回来，所需要消耗的汽油量分别是

A:0升

B:6*10/100=0.6升

C:6*20/100=1.2升

D:6*4/100=0.24升

也就是说，对于40升油箱的第一辆车，假设每次尽量多加，正好加满。

如果在A站加，花6元/升加40升油，总花销是6*40=240元，实际单价是6元/升。

在B站加，花5.55元/升加40升油，总花销是5.55*40=222元，但往来加油站的路程消耗了0.6升，也就是实际上相当于只加了40-0.6=39.4升油，那么实际单价是222/39.4=5.63元/升

C站花销5.4*40=216元，实际加油量40-1.2=38.8升，实际单价216/38.8=5.57元/升

D站花销5.85*40=234元，实际加油量40-0.24=39.76升，实际单价234/39.76=5.88元/升

这样看来，还是C站最便宜。

但实际情况是，不可能每次都正好加满。更合理的做法是，假设现在车里还有油x升，到站加满，那么可以用相同的思路折算油价。

A站依然不需要折算，6元/升

在B站加油，开去B站用油6*5/100=0.3升，那么剩油x-0.3升，需要加油40-（x-0.3）=40.3-x升，花销5.55*（40.3-x）=223.66-5.55x元，回程又消耗0.3升，那么在正常路线上可用油量39.7升，实际油价(223.66-5.55x)/39.7

同理可知C站的实际油价是5.4*（40+6*10/100-x）/(40-6*10/100)=(219.24-5.4x)/39.4

D站实际油价(234.70-5.85x)/39.88

那么根据不同的x取值范围，可以计算出相应的各加油站的实际油价，进行选择。

对其他两辆车可以用相同的思路处理。一个基本的结论是，车的油耗越低，需要加的油量越多，越值得绕远路找便宜的加油站。

石油企业老年工作者面对低油价寒冬期新形势我怎么看,我该做些什么征文

这种题目，是要写自己的心得感受啊，不同的人会有不同的认识的，无所谓标准答案的。写点俺的认识吧，仅供参考哈。

对低油价寒冬期怎么看：

市场有涨有跌，企业业绩有赚有赔，这都很正常。所以心态要沉稳，积极制订有效措施来应对低油价的考验。从企业经营策略来说，要细化业务、突出优势，赚钱的业务强化、扩大，赔钱的项目坚决关停并转。实施企业转型，由单一卖油向综合服务发展，扩大非油品业务，服务顾客同时增加新的利润增长点。实施科技增效，在采油、炼油、运输、加油各个环节做到降本增效、节能降耗、科技创效，一点一滴扣出效益来。从石油行业干部职工来说，要端正心态，积极应对，认真学习，苦练内功，增强科技创新的能力，增强岗位创效的意识，大家同舟共济、共度难关。

老年工作者该怎么做：

带领老年同志们，与企业一起共度难关。体谅企业难处，不要盲目攀比、动辄上访要待遇。老年同志身上往往具有年轻人缺少的“三老三严”精神，还有一些好的手艺技术，要不吝赐教，多给年轻人一些指导和帮助。大多数石油家庭都是二代、三代均为石油人，老同志要教育好下一代主动适应新常态，顺应改革要求，支持企业改革发展各种政策。

大概这些吧，题主可以继续完善哈。俺一个字一个字敲的哈，辛苦自己了哈。