氢龙机油价格怎么样_氢合成机油是啥机油

1.龙发润滑油怎么样？

2.机油怎么区分

3.请教！爱德龙的机油怎么样？

4.驾驰机油这么便宜？这油到底行不行？要当心！

龙发润滑油怎么样？

每一位车主都希望自己的爱车动力强、没有积碳，但在排除积碳时打开发动机清洗很不省心。11月1日下午，广州市象丰润滑油有限公司将龙发润滑油带到云南，从现在开始，云南的车主清洗发动机便有了一种更直接、更简单的方法，这种能“吃”积碳的润滑油不仅能提高发动机动力，还可降低油耗，同时令车辆尾气有害气体排放减少10%-20%。

这种润滑油名叫“龙发”，目前刚刚登陆西南区，而云南是首站。据西南分公司总经理赖伟嘉介绍，它采用世界最新纳米科技磨损自补润滑技术，以“零油保护、挑战磨损”的独特优势，改变了传统润滑油技术依靠不同黏度形成不同厚度的油膜来实现减磨抗磨的缺陷，弥补了传统润滑技术对金属机件造成的磨损、腐蚀、氧化、机油使用寿命不长等缺点和不足，从而起到“吃”掉积碳，提高发动机动力性能，提高传动系统效率，节省燃油，减少其中有害气体排放量。

这类润滑油的使用方法也很简便，汽车适合加入机油量3L-4L用龙发1号一瓶，汽车适用机油量5L-6L用龙发2号一瓶，同时可以与任何机油混合使用。而最佳使用方法为，第一次加入后行驶1000公里内更换（因本产品内含有“清渍因子及修复因子”清洗功能特别好）。第二、三次加入后行驶4000-5000公里内更换，在第四次可行驶8000-10000公里再更换。如果发动机没油泥的车辆，第一次使用可行驶5000-8000公里更换机油。

在发布会现场，总工程师徐松添还亲自给大家做了几个实验。实验证明，使用龙发润滑油后，可提升动力15%左右，而且比进口的润滑油更能减小摩擦、降低磨损。经过数千辆车的检验，节油率在7%-20%，90%的小排量车节油率在10%-15%以上。同时，还减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放在30%以上。赖伟嘉介绍，长期使用可清除气缸积碳，而且价格合理，回报时间快。公共汽车、出租车、物流货车使用1-2个月可省回成本，私家车4个月可省回成本，使用龙润滑油对你的汽车发动机节油省维护排放达标长期有效。

机油怎么区分

机油的区分方法有很多种，简单的从种类上来区分：矿物机油、半合成机油和全合成机油

矿物机油：矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用。

半合成机油：半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成机油：全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

2、按机油的等级来区分：API（美国石油协会）、ACEA（欧盟石油协会）和主机厂认证

机油品质等级：API<ACEA<主机厂标准

API(美国石油协会)，机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。

如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油,规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。当然，作为我们普通大众消费者，更多应该关注S开头的汽油发动机机油的用油品质。

ACEA欧盟石油协会ACEA欧盟标准等级的划分

ACEA A/B：汽油机油与轻负荷柴油机系列

A1/B1 系稳定且粘度保持性好的机油适用于长换油期用途，特别用于能使用高温/高剪切粘度在2.6mPa.s或2.9-3.5mPa.s的低摩擦低粘度润滑油的汽油发动机和轻负荷柴油卡车。

A3/B3 系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和轻型柴油发动机。

A3/B4 系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和直喷柴油发动机，但同时满足A3/B3的性能要求。

更苛刻的主机厂认证标准大众集团 VW 502.00/505.00/505.01

梅赛德奔驰 MB-Approval 229.31

宝马集团 BMW LL-04

保时捷 PORSCHE A40

福特集团 WSS-M2C917-A

雷诺集团 RN0700/RN0710

3、根据机油的粘度级别区分SAE（不同季节和地区如何选油）

以“5W-40”为例，看机油的标号，主要看两个数值，第一个是主标号，就是那个“5W”。其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油；

4、如果在选购机油的过程中发现以下标号信息的时候

SAE 5W-40、0W-40（W前数值小，W后数值大）

API SN/CF ?

ACEA A3/B4

还有通过各大主机厂认证的标识的

那么别犹豫了，这就是你挑选的好机油，当然你首先要确保你选购的是正品；

赛倍飒F1赛车红牛车队指定机油，

油好它好你也好,大家好才是真的好！

请教！爱德龙的机油怎么样？

爱德龙的机油挺好的。汽车明显有变化，高性能，高品质的合成引擎用油，能快速形成油膜保护层，冷启动快，挥发油耗低，提速快，声音小，开起来很轻松。

其中W代表Winter是冬天的意思，其中分为0W，5W，10W，15W,，20W，25W；W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低。

机油相关参数的知识：

低温粘度等级：分为0W、5W、10W、15W、20W、25W。数字越小，低温冷启动性能越好。W是英文winter（冬季）的缩写，预示着低温。例如0W的机油会在-35℃的时候结冰，5W的机油则在-30℃就结冰了。

驾驰机油这么便宜？这油到底行不行？要当心！

最近呢驾驰品牌的全合成机油在途虎陆续上线了，因为大家似乎都没听过这个牌子，因此近期跑来询问大虎悠关于这个驾驰品牌的小伙伴也多了起来。首先，驾驰机油究竟是什么？大虎悠专门去了解了一下。

首先呢驾驰是一个专注于汽车养护产品创新的品牌。致力于为中国车主提供更多的高性价比产品。“一线的性能”和“理智的价格”是他们诉求的目标。目前驾驰的产品主要是机油产品，大虎悠今天就全探一探驾驰机油的来龙去脉。

驾驰机油，源自世界顶级油企

根据深入了解探访，大虎悠了解到，驾驰机油其实和韩国的一家世界级知名润滑油生产商有着密不可分的联系。这家企业就是大名鼎鼎的韩国SK集团——韩国的“两桶油”之一。（基本上在韩国最多的加油站不是GS就是SK。这2家是韩国最大的石油化工巨头，被誉为韩国“两桶油”。）

事实上有很多在国际上“红到发紫”的牌子，国人了解的并不多。比如今天我们提到的SK。SK集团在很多年前就逐步深耕中国市场了，主要以提供高品质基础油为核心业务。那么此次的驾驰就是和韩国SK深度合作后的成品机油的产物了。

我们知道机油的构成是基础油+添加剂。成品的机油里基本上70%以上都是基础油，好的基础油甚至含量会高达80%，因此基础油本身的性能往往直接决定了机油的档次。用最简单的比喻来说：家养老母鸡拿来熬汤，鸡汤的精华肯定是老母鸡本身，而不是姜葱蒜盐和调味料。

驾驰“金桶”，

真正的顶级机油！

那么驾驰机油究竟是个什么档次的机油产品呢？大虎悠也调研了一番：目前驾驰品牌的机油主要分为2个级别，其中主打主流市场的是以“YUBASE进口全合成基础油”为核心的“灰桶”系列；而主打高端市场的是以“PAO高端四类基础油”为核心的“金桶”系列。

懂机油的都知道，机油基础油主要分5大类：1类2类是矿物油，最为低端。3类是“加氢裂解油”或者“特殊工艺脱蜡油”、“各类天然气合成油”等等……这个家族最为庞大，技术复杂。5类是脂类，基本赛场上会多见，家用车领域很少见到。

而驾驰“金桶”系列的“4类油”是啥，我想如果您懂机油的话，那都不需要我科普了。四类基础油聚α烯烃的名气之大是怎么来的？——异常稳定的超高粘度值、超强的高温抗氧化、超优秀的倾点表现……顶级机油的代名词，无须多说！

“金桶”主打顶级，

“灰桶”面向大众

当然了PAO基础油也一定会和“贵”联系在一起，毕竟PAO基础油的生产成本是很高的，因此也只有顶级的机油会直接使用PAO作为基础油。但是一个品牌不可能只有顶级机油产品，必然也会考虑到“更大众”的市场。这就是驾驰“灰桶”系列产品了。

虽然“灰桶”系列比起高大上的“PAO金桶”来说要稍弱一点，但“灰桶”系列的基础油也绝非泛泛之辈。“灰桶”系列的基础油依然是有韩国SK供应，采用了他家专利的“YUBASE进口全合成基础油”。

“金桶”&“灰桶”，

不同认证，适应不同车型

事实上韩国SK本身就是世界上顶级的基础油供应商，这个YUBASE基础油其实也被全球各大一线机油品牌所采用。这种基础油拥有超高的黏度指数表现（普通润滑油的黏度指数为120左右，而“YUBASE”这项指标高达140）这赋予了机油出色的低温启动和高温保护能力。

而基于SK集团专利的UCO工艺生产的“YUBASE油”本身就具有独特的全反应链式分子结构，通俗来说就是分子排列更“规整”，我们知道这也是全合成机油的特性之一，能有效的控制好机件的磨损情况，同时保证燃油经济性。

同时油里所含的烷烃及杂环芳烃含量极低，因此抗氧化性好，这意味着更久的换油周期和更长的保养间隔。对于车主来说其实通俗来说这就是省钱！当然“金桶”和“灰桶”各自对应的级别认证当然也是各不相同的。

“金桶”主要对应严苛的欧标ACEA标准以及诸如大众、奔驰之类的厂方认证，因此“金桶”非常适用于欧系车型；而“灰桶”则全系列通过SN-PLUS认证，有效解决大功率涡轮直喷发动机的低速早燃问题，非常适合用于日韩系车型。

“大桶”&“小瓶”，

不同包装，机油品质不同？

关于“金桶”和“灰桶”的区别呢，我想基本上讲清楚了。接下来讨论一个有趣的问题：机油的“大桶”和“小瓶”区别究竟在哪里？不同容量的瓶子，是否代表着瓶子里装的机油品质不同呢？因为注意到坊间有一些所谓的“专家”误导车友，因此觉得有必要拿出来说一说。大虎悠首先肯定的说：无论什么包装，里面的油其实都是一回事！

“大桶”一般对应4L容量而“小瓶”一般是1L，为何会有这样的“行规”呢？很简单！因为大多数小排量的发动机，每次机油更换的量差不多都在3~4L之间，因此行业统一4L一桶的机油刚好一次保养用完，浪费很少。

而不少大排量发动机因为油底壳容量大，所以每次保养换机油的量往往在4~5L左右。这时候“一大桶”+“一小瓶”其实刚刚好。如果你买2“大桶”势必就会剩余很多机油下来，于是就导致浪费了。但如果你直接购买5“小瓶”的话，你会发现由于包装成本的原因，价格就不划算了。说到这里我想聪明的您已经明白为何“行规”如此了吧？

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