车主为什么在意油价_为什么油价贵

1.为什么买车还要在乎油耗

2.为什么中国用户对汽车的发动机油耗这么敏感？

3.95号汽油价格逼近历史最高，你会为了油价上涨而放弃开车吗？

4.为什么人们买车那么在乎油耗呢？汽车费油吗？

油价迎来最大的涨幅，95号汽油或将步入9元时代，老司机之所以会觉得无所畏惧。因为很多老司机在开车的时候，车完全都已经过了磨合期，使用的油耗并不是特别的高，所以对于老司机就会觉得自己的车由于年限过高。每公里的油耗仅在3~4个油之间，很多老司机都会觉得这是居家比较省油的车。同时也有一些老司机，因为已经换了新能源汽车，所以对加油的汽车根本就不在意。

提及到对于很多经常出差在外的人最关心的一定是油价，而如今油价已经步入到了9元时代，加满一箱95号的油，比以往需要多花40多块钱，这对于一些普通车主而言都会觉得有些吃不消。但是老司机却觉得因为车过了磨合期，油耗量并不是特别的高，完全能在接受范围内。甚至也有一些车主在加油的时候会考虑价格稍微便宜点的，从而选择加92号汽油。

对大多数的老司机因为已经看到了油价非常的高，每个月跑下来一个月的邮费都需要高达1000多块钱。如果选择购买新能源汽车，每个月充电的费用根本就用不了几百块钱，这也是为什么如今生活中很多年轻人在购买车的时候，首选都会考虑新能源汽车。但是新能源汽车有利也有弊，虽然说不用加油，节省了加油的费用，但是充电起来也是比较麻烦的。

在生活中对于很多人因为考虑到油价上涨，所以就不得不为了节省开支，从而在每一次上班的时候，就只能考虑骑电动车或者是坐公交车坐地铁。这样的一些出行方式也都非常方便，平时还非常的省钱，能够达到绿色出行的目的。

为什么买车还要在乎油耗

私人加油站的油确实比中石化的便宜，有时候搞个优惠活动，差价可以达到2块多。那为什么更多的车主宁愿选择更贵的中石化呢？我们不妨来做个简单的分析。

其实私营加油站的油品和中石化加油站一样，都是通过正规渠道进货的，那为什么中石化加油站的贵一些呢。我认为主要是这两个原因。

1.中石化毕竟是国企，为了控制油品，各种流程手续多，交的税也多，私营加油站就没那么多流程了。

2.中石化加油站的运营成本大，要请站长和加油员，有时私营加油站凭自己一家人就可以运行起来。

既然中石化的油比私营加油站贵，那为什么更多的车主还是选择了中石化呢？

其实大部分私营加油站的油品都是优等的，只有少部分私营加油站为了盈利在油品纯度上做手脚，或在加油机上玩猫腻。正是这些害群之马让广大车主对私营加油站有了抗拒心理，才会去中石化加更贵的油，图的就是买个放心。

我们可以 观察 本地的出租车、教练车喜欢到什么加油站去加油，你会发现其实他们更多的是到私营加油站加油，他们这些司机长期在跑，知道哪里的油好坏，我们也可以跟着他们去私营加油站加油这样就可以节约不少的钱。假如你去了外地，最好是去两桶油的加油站加油，虽然贵点，但加的放心。

小型加油站由于竞争力上的不足，想要与大型加油站进行竞争，那最直接有效的办法就是降低价格，经常能看到每升汽油便宜一两元，更主要的是加这些油 汽车 也可以跑，有时还不会感到有什么明显差别，因此有人对去中石化加价格高的汽油表示不理解，为什么会这样呢？

个人感觉加油不要只看价格，首先得注意加的油够不够量，比如油表灯亮了以后，去大型加油站可以加50升左右，那去小加油站看看是不是也加这么多，虽然每升便宜2元钱，即使加到60升也比之前花的钱少，但这实际上优惠的并没有看起来那么多，起码得缩水20％左右，当然如果也是加50升或者更少，那单论每升来说确实是便宜。

除了加油量以外还得看实际效果，也就是同样钱数的油能跑多少公里，我以前也图便宜去小加油站加过每升便宜1.8元，那时中石化每升在6元左右，加的量没有太大问题，100元看油表能明显高出一块，可是油表落的也快，后来做了三次测试，100元的油跑不到200公里，而去大加油站加100元可以跑到220公里左右，所以这个便宜1.8元并没有什么实际意义，也就不去加了。

除此以外还有一点更需要注意的是油品，因为汽油是从原油中提炼出来的，需要经过多道工序来提纯，很显然同等数量的原油，提纯次数越多产量就会变得越少，但是纯度会越来越高，也就是平时说的油更干净，燃烧所产生的废物就会减少，而这些燃烧废物就是被叫做“积碳”的东西，反之提纯次数少汽油产量就高，成本也就因此降低，就类似于早期的汽油，虽然也可以驱动车辆，但是燃烧效果并不一定好，动力可能会因此下降，而且所产生的积碳、尾气中硫化物的含量等都会增加。

当然也许有人说小加油站的油品很好，与大型加油站没有区别，不否认有这种可能，当然也可以从另一个角度考虑，先不谈大型加油站的油品怎么样，如果说多数小型加油站的油品和大型加油站一样，那可信度有多少呢？所以加大型加油站的高价油虽然不一定好，但起码比起小加油站不会差，因此还是那句话：“贵是有贵的道理”

希望以上分析能对大家有所帮助！

导语作为一名 汽车 的车主和摩托车车主，交通工具都是我和大家一样都无时无刻都希望油价可以低一些，这样的话出行用车的压力也会小一点，但是事与愿违，在前几年的油价增长过程中，汽油的价格从4元多一直涨到8元多，一直到现在稍稍回落到7元多（95号汽油），但是每次加油的时候还是会感觉到亚历山大。

就在前段时间，有一个一起玩车的车友告诉我说有个地方可以加到5块钱的油，而且很多人都过去加了，车子没有什么问题，还感觉相同的油表高度车子可以跑的公里数还更加多了，我抱着将信将疑的态度，按照那个人提供的位置在经过城市道路、一小段国道、一小段村道以后终于看到了那个加5块钱汽油的地方。

加油的地方是一个一层楼的平房、旁边是一个废品收购站，那个平房周围也堆着很多废品收购站收回来的废铜烂铁，平房前面还有很大一滩积水，我把车子开到以后，想着既然大家都在这里加过也没说车子有什么问题，我就尝试一下看看效果怎么样。

一开始不敢加太多，我就说先加200块，按照5.3元一升的价格，差不多可以加到三十几升，加完以后我看油表确实比在两桶油里面加的200块油表要高一点点。但是，在我加完油以后，我仔细算了一下，开到那个私设的加油站来回的里程所烧的油，还有车上贱了不少泥巴的洗车费，开回来以后好像油表也掉到差不多和在市区加两桶油的刻度差不多高了，再加上一次洗车的钱，我觉得好像并没有占什么便宜，而且还要冒着需要清洁油路的风险，并不划算，然后就再也没去过了。

我们这样来计算一下，私营加油站和两桶油加油站的加油费的差价大概是在2元左右，按照一般的小 汽车 一箱油50升计算的话，加满差不多省100块，但是就像我前面经历的一样，开车往返私营加油站的油钱，可能要去掉十几块，而一般私营加油站的位置都是设置在比较偏僻的地方，加完油回来可能车子已经脏了，然后洗个车又要三十块，还有往返所花费的时间成本，还有就是所需要承担的潜在的风险，我仔细打了算盘觉得确实不是很值得。所以我再也没有去过私营加油站了。

总而言之，私营加油站因为有利可图，所以即便是一直在取缔但是也会一直会存在，对于一些车龄比较高的 汽车 ，没那么在意车况的，可以本着省钱的原则进行加油；但是如果你的车才刚刚买没有多久，像个宝贝似的那就没有必要去为了省这点小钱冒大的风险了，而且省下的钱也不算多。

私营加油站五块多钱一升，中石化七块多一升，为什么有人会选择后者？

首先来说一下，私营加油站燃油相对便宜一些，并不是因为燃油品质不好。主要就是因为私营加油站的运营成本会比较低，会拥有价格上的优势。私营加油站要与中石化中石油等国营单位竞争，没有价格上的优势，根本没有竞争力的。私营加油站的汽油品质，一般情况下都是没有什么问题的，做买卖可不是一锤子而已。要想长期经营好加油站，没有良好的信誉和口碑是不能够走长远的。

为什么私营加油站的燃油便宜，还会有很多人会选择价格更高的国营加油站呢？首先大品牌加油站从心理上会让人觉得更值得信赖，毕竟是国企在资金技术等方面还是有优势的。从整体上来看，国营加油站的燃油品质也是略好于私营加油站，私营加油站也是存在一些违规操作，以次充好的情况，当然也是少数。

大家更愿意到中石油中石化这些大型加油站加油，与心理作用也有很大关系。比如说同样是一双鞋，放在超市和放在地摊上给人的感觉是不一样的，大多数消费者都会觉得钱是不会多花的，一分钱一分货。有这样的心理，也会更倾向于大品牌加油站。

汽车 加油可以选择大品牌加油站，也可以选择一些私营加油站，但是如果油价特别便宜，还是要谨慎一些。低于市场价格，存在猫腻的可能性非常大。

为什么中国用户对汽车的发动机油耗这么敏感？

1年相差不到1000块，为什么买车还要在乎油耗

买车的时候考虑油耗高低，细算下来一年有时也就相差了不到1000块钱，差不多就是一天少喝一罐可乐的钱。

不过大家还是很在意油耗，主要是因为还存在着一些更深层次的原因。

同级别的车油耗相差确实不大

动力水平、车身重量等等相近的同级别车型，油耗相差确实不是很大的。同级别车型之间的油耗差距大多是在10%到15%以内。

按照能源与交通创新中心发布的《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》里面给的数据来看的话，我国私家车的年平均行驶里程是17213km。

假设油耗7L/100km，油价7块钱1L，一年下来的话，性能比较接近的同级别车型油钱也就相差了800到1200左右。

平均每天差个2到3块钱，真的就是1听可乐钱。

油耗高会引起一系列心理反应

油耗和钱有关，引人焦虑，之所以大家买车还是这么在意油耗，是因为油耗算是日常用车的时候最容易感受到的几个车辆的特性之一，而且每次加油的时候都和钱息息相关。

不给钱，这油就加不进去的，对不对？油耗高就可能引起一系列心理上的反应。

西南大学孔仪然有篇论文，分享给你，《金钱启动影响内隐态度和注意偏向》，上面有讲到过。

金钱是可以影响个体想法的，有关金钱概念的研究也表明：金钱概念的启动会影响个体的心理变化和行为变化的。

当个体联想到金钱的时候，内心会变得强大，可以降低焦虑的程度，甚至减少对死亡的恐惧，当然，失去金钱的时候也会产生相反的心理感受，对吧？

车子油耗越高，掏油钱也就掏得越多，自然就会让人们产生焦虑的情绪，也就是我们经常说的加油加到“肉痛”、加油加到“哎呦呦”……是吧？

这不仅是钱多钱少的问题，还是这台车开起来能不能让人心情愉悦的问题了，自然油耗就成了不少人买车时候的重点关注对象。

跑加油站本身就不是好的体验

另外，频繁跑加油站这件事情本身就是不太让人开心的。西南交通大学耿黎辉有篇论文，分享给你，《产品消费情绪与购后行为关系的实证研究》，上面有提到过。

消费情绪是指在产品使用或消费经历当中所引发的一系列特定的情绪反应。

比如说：愉快、高兴、兴奋、满足等正面情绪，或者说是失望、愤怒、痛苦、内疚等等负面情绪，产品属性则是引发这些情绪的原因之一。

经常跑加油站就有可能会让人产生负面的情绪，好像说：饭店又贵又不好吃，结账的时候，心里就是好「咯噔」的感觉，不值，就这种感觉。

甚至可能引起里程焦虑

除了这些，油耗高还有可能会引起里程焦虑。“里程焦虑”这个词近几年总是和新能源车、电动车一起出现。

孙叶等人发表在《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》上面有篇论文的，《里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响》，里面有讲到过。

电动汽车的里程焦虑是指驾驶电动汽车时，因担心电池动力耗尽引起的精神痛苦或忧虑，这主要是因为电动汽车有限的续航里程和较低的充电桩空间覆盖水平。

不过里程焦虑并不是新能源车或者电动车的专利，如果普通燃油车油耗高、续航里程有限，或者在一些加油站密度比较低的地方，开燃油车也是会有里程焦虑的。

油耗高用起来会让人有心理负面情绪

所以，总得来讲，同级别的车型虽然油耗相差不会很大，但大家就是会在意的。主要就是因为油耗高的车子用起来让人不爽，有心理的负面情绪。俗话说就是痛，用起来「啊啧嘶」、「哎呀」……反正就这种感觉。

在可以选择的情况下，大家自然是更愿意选用起来更舒服的。何况油耗低，跟别人去吹牛的时候，我油耗比别人低，别人更焦虑了，我自己还好受一点，会有这种情况。

95号汽油价格逼近历史最高，你会为了油价上涨而放弃开车吗？

因为油价贵，如歌一辆车的油耗高，明显感觉到加油花的钱越来越多。油价我们控制不了，只有节油的方法是我们自己能掌控的。同样多的燃油，跑的公里数越多，说明车辆油耗越低，越省油。而一辆车油耗的大小，与驾驶习惯有很大的关系，同样一款车，不同驾驶员开百公里能差一两个油。时间一长，这个钱也不是一笔小数目了。

那如何节省油耗呢？

首先是车辆本身的状态，机油三滤要按时更换，脏了之后也会影响油耗，特别是空气滤芯。机油脏了不仅油耗大，对发动机的磨损也大，机油大部分人都能做到及时更换。而实际中遇到很多老司机对于空气滤芯的更换并不及时，明明非常脏了还是不换，只拿出来清理一下继续使用。

因为空气滤芯的结构问题，清理只是把表面的脏污清干净了，夹杂在里面的是清理不出来的，因此即使清理了，也是会影响进气效率。就像人鼻子被堵住一半，呼吸不顺畅一样，呼吸本身就要消耗更多的能量，然后进入气缸的空气数量不足，导致燃烧不完全，没有燃烧的汽油也当作废气排出，浪费掉了，油耗就会增大。

然后胎压也会对油耗产生影响，需要定期检查胎压，按照标准充气就可以了，不管冬天还是夏天，不需要多充也不需要少充。

接下来就是驾驶方面的问题了，凡是能够导致燃烧不充分的驾驶行为都会引起油耗增大，因为燃烧不充分，一部分没有燃烧的油没有发挥作用就被排出了。哪几种驾驶行为会导致燃烧不充分呢？

1.开车比较猛，经常猛踩油门。猛踩油门的瞬间油耗是非常大的，显示瞬时油耗的车可以看一下，能达到几十个油。油门踩的深，电脑知道你这是要加速，就会给喷更多的油，处于混合气加浓状态，耗油就会增多。如果在市区开车，又跑不了多快，或者刚跑快了又遇到红灯，反复大脚油门，百公里油耗会非常大。

2.手动挡车挡位不匹配，低挡位高转速行驶，或者换挡延迟，明明发动机转速很高了，还迟迟不换挡。发动机转速越高，耗油就越多，而如果挡位低的话，即使发动机转速高，车也跑不快，就会无形中浪费燃油，燃油都用来提升发动机转速了，没有用到行驶里程上。

为什么人们买车那么在乎油耗呢？汽车费油吗？

95号汽油价格逼近历史最高，小编目前并不会为了油价上涨而放弃开车，而且也有非常多的车主，对于油价上涨的情况也是习以为常了，虽然在面临油价上涨的时候会抱怨一些，但是还是会选择去开车，这是因为油价再高也并不会高出车主能够承受的范围，大多数还是能够接受目前国内的油价并不会影响日常的生活和用车。

油价的上涨主要对于一个家庭来说意味着养车成本会变高，因为车子本身就是一种消耗品，一个家庭当中在汽车保养上可能花的花销也会更高一些，因为车主来说加油的费用高了之后，经济上可能也会有一些压力在，所以车主除了必要出行之外需要用车，一般也会减少用车次数。且用车成本再高了之后，也意味着养车成本运输成本都会增高，这样在整体上也会形成一个上涨的趋势，会让整个家庭的生活成本就开始增加。因为在加油上会花费一些钱，所以一些车主可能会考虑将燃油车换成新能源汽车减轻用车成本。

对于大多数车主来说，油价上涨确实是一个比较大的负担，但是因为国际原因以及一些其他原因，只能够接受油价上涨。那未来油价到底会不会继续上涨，谁也没办法给到一个准确的答复，但是在小编眼里看来油价价格绝对会有一个天花板的，价格绝对不会超出车主的预算范围，因为这也是为了考虑到经济稳定的一个原则，会保证油价在一个合理的范围内。

最后针对油价上涨这一情况，能够做的就是大力发展新能源的发展，减少对石油的需求，在一定程度上也能够实现碳中和的目标。现在来看，接下来国际油价恐怕也会长时间维持在一个高位状态，所以车主也需要根据自己的实际情况来考虑。

省油确实省钱，每年行驶3万公里，同等水平的汽车油耗可达2升。一年4000元的差额。十年不是一个小数目。

发动机动力油耗水平是汽车企业的核心能力。一家动力相对较好、油耗相对较低的汽车企业最有可能成为行业内的龙头企业。概率传动系统、车辆技术、安全性、人机工程学等方面都有极高的水平。头等舱，如果不是最好的。

一辆汽车用油（相对于同一水平的相同排量），必须能够表明汽车公司的技术不好，变速箱匹配的概率不好，故障率高，安全性能不好的概率。大众-丰田通常比通用-福特更省油，缺陷更少。丰田-大众变速箱是完美的搭配。丰田的4AT比几年前通用的6AT要好得多。因为买车是一次性付款，所以加油是你整个生命周期的事。换句话说，当你买车时，你可以忍受1万、2万次，也就是一周或两周的痛苦。开一辆耗油量高的车可是周周肉痛！

再一次从另一个角度来看，除非用来谋生的汽车工具，比如货运、快递，这种对油耗敏感的工作，我想大多数人不会在意这个月直接花五百或六百美元在汽油和里程上，如m5 a油箱的耗油量很少能超过400公里，大多数为350-400公里，但是，5系油箱的耗油量为700-800公里并不少见。邮箱的卷是相同的。你去加油站两次，其他人去一次。如果你要走很长的路，很难开一辆耗油的高性能汽车而不是家用汽车。

还是每公里燃油费的问题，我算了算我每月的燃油费（主要是98元），大约2000元，但是很多民用车加上92元，可能一个月的相同里程就是4-500的燃油费，这个差距是或多或少的，但很多经济型家庭应该负担不起。