广东餐饮协会佣金价格查询_广东餐饮协会会费多少钱

1.美团千万骑手均属外包，但这能成为“压榨”外卖小哥的借口吗？

2.为什么在美团外卖里商家要包装费而去店里面带走却不要包装费。

3.美团的三驾马车驶向何方？

4.顺丰为什么开始做外卖了？

美团千万骑手均属外包，但这能成为“压榨”外卖小哥的借口吗？

最近一段时间，美团的热度着实有点高。前段时间，北京市人社局副处长王林跑了一天的美团外卖，“诉苦”称，“一天工作了12个小时，送了5单，赚了41块钱，这个钱太不好挣了。”近日，王处长又携巡视组与美团公司代表进行了对话。

在对话当中我们注意到，美团代表表示，目前美团平台上的注册外卖员中接近1000万人，与美团之间仅属于外包关系。3元/天的商业险还是从骑手的佣金里扣，后续骑手倘若发生问题，皆由商业保险来承担。不难看出，美团对于这接近1000万骑手，早已撇清了责任。但事实上，美团对于骑手的“压榨”可能并非仅此而已。

前不久，一位北大博士也爆料了自己曾经跑外卖时期的一段经历。这位北大博士足足花了5个月的时间进行调查，刚一开始博士对平台管理几十万骑手的成果由衷赞叹。但随着送外卖的时间逐渐增加，这位博士也发现了一些问题。其问题的核心在于，平台不光通过大数据算法来提升效率，同时还在试图“压榨”外卖骑手们的“剩余价值”。

外卖平台居然通过大数据“压榨”骑手？

据这位北大博士透露，外卖平台掌握了大量的数据，然后再通过数据规划外卖员们取餐、送餐的时间，以及给每个订单定价。如此庞大的数据，自然离不开一套算法精准的系统，这样才能将所有细节都计算在内，进而达到高度控制和精准预测的目的。

简单来说，就是平台依靠大数据来帮助骑手接单，不过问题来了，平台真的只是这么好心吗？毕竟平台是以盈利为目的，也就说平台不断提升骑手效率的这种行为，并不光是为了让骑手多挣钱，更关键的是让自家腰包也得鼓起来才行。

为了实现这一目的，平台自然在算法上进行一些所谓的“优化”。根据北大博士的说法，就是“外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限。”并且还举了一个例子。

之前外卖骑手去人大知行公寓楼送外卖，只能选择从北门进入，所以系统计算送餐时间，会以北门作为测算依据，大概要花4分钟时间。然而随后有一些骑手发了一条捷径，如此一来这单的配送时间就变得宽裕了起来。所以，骑手会把节省出来的时间用来跑下一单。不过在很多骑手这样操作之后，平台居然相应缩短了订单时间，就像“打补丁一样把BUG修复了”。

从这波操作来看，大数据作为方便用户、提高骑手效率初始的产物，最终却变成了平台“压榨”骑手“剩余价值”的工具，实在是令人难以接受。当然，技术本身无罪，关键是看使用这项技术的企业或者平台出于什么目的？如果是“掉进了钱眼里”，那么受伤害的自然是平台上的骑手跟商户们。

大数据对平台抽成比例也有影响

其实，平台除了通过大数据对骑手进行“压榨”之外，还会通过相关算法对抽成进行不断分析。比如说，前段时间频繁遭到商户抗议的美团外卖。去年，广东餐饮协会曾发文指责美团的“高佣金”行为，对大型连锁餐饮执18%抽佣；对小型餐饮执行23%左右。

在外人看来，可能20%左右的抽佣不算高，但是餐饮本身是一个薄利行业，除非你将客单价定得非常高，但消费者又不是傻子，一旦价格太高流量自然也会跟着下降。但是“羊毛出在羊身”上，如果商户不靠涨价来填补高佣金的空缺，那么只有降低成本这一条路，不然谁会赔本做买卖呢？

而大数据在平台制定抽成比例上，确实也起到了决定性因素。毕竟这个佣金绝不是说靠拍脑门就定出来的，而是建立在大数据的分析之上。据知乎上某位大佬透露，这个抽成其实是根据“美团大脑”的算法测算得出来的。而“美团大脑”是美团构建的餐饮 知识图谱，它可以通过人工智能结合大数据的科学计算，实现更智能化的运营。

并且，抽成比例还会随着时间推进、数据的迭代，不断更新。但这里就有一个值得探讨的问题了，虽然大数据可以帮助平台解决抽成制定的问题，但这完全是从平台利益角度进行的，并没有考虑到商家的接受能力。

当然，我们也可以理解美团这样的操作，毕竟在美团去年的财报里面，外卖业务营收仍然占到了总业务营收的50%以上。所以短期内，高佣抽成的状况可能还会继续下去。当然，美团之所以敢自己决定抽成的高低，除了有大数据优势之外，还有其在外卖市场中的绝对垄断地位。

因涉嫌“二选一”遭调查，股价连降

对于美团在外卖行业中的地位，之前有数据显示，市场份额已经超过了70%，尤其是美团所建立起来的生态系统，对于商户商家来说，诱惑力非常大。而美团能够拥有这么高的流量，主要也是得益于前期的高投入。

在外卖市场补贴大战期间，美团投入了大量资本用来补贴用户跟商家。比如说，一份30元的便当，美团可能会替用户补贴5元的饭钱，这样用户仅需25元就可以买到这份便当。同时，美团还要补贴商家，扶持商家商户，以此来提升平台上的活跃度。

事实上，由于巨头的优惠确实吸引了大量用户成为美团外卖的会员，而用户带来的高流量也吸引来了更多商家，就这样像“滚雪球”一样，美团的市场份额也越来越大。但在不断补贴的过程中，美团的亏损也在不断增加。而当美团外卖成为行业的寡头之后，就开始变本加厉开始掠夺市场来填补之前的补贴亏空。

与此同时，美团还要面对竞争对手的威胁，所以为了进一步打击竞争对手，让其彻底没有反抗能力，美团在此之前也暗地里搞过“二选一”的策略，即是让商家从美团与饿了么平台选择其中之一入驻。这样一来，商家为了拓展线上业务，就不得不向美团屈服。因为如果商户坚持不妥协，那么美团会通过降低搜索排名等手段限制“不听话”商家的推荐量。

不过，前些时候已经有相关部门开始展开对美团“二选一”的调查，对于这次反垄断调查，甚至有媒体爆料罚款最高可达120亿。对于美团而言，这并不是一件好事。尤其是根据这一段时间的观察来看，截止至5与10日，美团股价已经遭遇了“九连跌”，股价相比今年最高点已经下滑了44%，市值蒸发1万亿元。

写在最后

可以说，这次反垄断调查对美团的打击是相当沉重的，尤其在我们看来，外卖业务是美团的核心业务，如果说主营业务遇到挫折，势必会对营收以及利润造成一定影响。这样一来，美团就有可能会陷入到更大的危机当中。毕竟从目前来看，美团在新业务上还处于持续“烧钱”的阶段，如果外卖业务撑不住，那么今年的亏损肯定也是板上钉钉的事了，就是不知道投资人们对美团的耐心还剩下多少了？

为什么在美团外卖里商家要包装费而去店里面带走却不要包装费。

因为平台要求做活动，大部分商家需要抬高价格再进行活动的满减，这样不至于亏钱。

至于包装费，是因为商家的包装费是要贴补平台活动还有所扣平台费用的一种办法，有时候商家也想把最优质的产品，以最平民的价格给到消费者，可是这并不是商家能左右的事情。不做平台的活动就没有流量，没有流量就没有订单，所以包装费只是商家为了贴补损失做出的选择。

扩展资料：

2020年4月10日，广东省餐饮服务行业协会公开发布了《广东餐饮行业致美团外卖联名交涉函》，直指美团外卖涉嫌垄断、高额佣金、不公平竞争等诸多问题，呼吁美团外卖取消垄断条款，减免高额佣金。

4月13日，美团给予回应：2019年美团外卖八成以上商户佣金在10%-20%，佣金收入的八成用来支付骑手工资，但许多商户反映他们的佣金抽成高于20%。

实际上，这已不是第一次有餐饮协会呼吁外卖平台减少佣金。此前，山东、重庆、四川等地餐饮和烹饪协会发布的公开声明也呼吁美团等外卖平台降佣金费。

美团的三驾马车驶向何方？

文/DoNews Autumn

责编/杨博丞

美团再次迎来市值飙升的高光时刻。

近日，美团发布2020年第二季度财报及半年度业绩。根据财报显示，第二季度美团营收为247亿元，高于市场预期的233.86亿元，同比增长8.9%;公司实现经营溢利21.7亿元，同比增长95.5%;经调整净利为27.2亿元，同比增长82%。

总体来看，得益于国内疫情的有效控制和消费市场的逐渐回暖，美团在营收及净利润等方面的数据都要比上一季度好看很多。凭借这份超过市场预期的亮眼成绩，美团在金融市场也获得了相应的反馈。

截至8月24日，美团的股价一度上涨10.28%至270港元，其总市值也正式突破2000亿美元大关(1.56万亿港元)，一跃成为港股第四大市值公司，仅次于阿里、腾讯和工商银行之后。

值得一提的是，在今年5月下旬发布了第一季度财报后，美团才刚刚跨过了千亿美元市值的这道门槛。也就是说，距离其扭亏为盈并实现市值翻番，美团仅仅用了三个月的时间。

但通过财报也不难发现，在这份亮眼成绩的背后，美团的餐饮外卖、到店酒旅以及新业务这三大主营业务也分别在各自的领域面临着不同程度的瓶颈、困难和挑战，而其掌舵人王兴要如何掌握好这三驾马车的前进方向并使之合力达到最大，也是美团这次高光背后不可忽视的隐忧。

外卖业务瓶颈难以突破

一直以来，国内外各大外卖平台普遍面临着行业内的两大难题：过度依赖佣金收入造成盈利模式过于单一，以及自建配送队伍导致配送成本居高不下。

从财报来看，尽管美团的外卖业务有所回暖，但其在攻克以上两大难关方面似乎进展不大。

财报显示，美团第二季度餐饮外卖营收为145亿元，同比增长13.2%;其中佣金收入为127亿元，占外卖总收入的88%。通过对比美团2018年和2019年的年报数据可以计算出，其外卖收入的佣金占比在前两年分别高达94%和87%。

虽然这一占比稍呈下降趋势，但不可否认的是，目前佣金收入仍然美团外卖营收的主要来源。而这种以抽取商家订单提成的盈利模式却极易引发平台与商户之间的矛盾，也一度让美团陷入风口浪尖。

4月中旬，广东省33家餐饮协会联名发文声讨美团外卖，称其收取过高佣金，新商家提成高达26%，超过企业承受极限;且该平台涉及霸王条款，强硬要求商家同意“独家合作”等苛刻条款，涉及不正当竞争。

面对多方指责，尽管美团官方亲自出面澄清，表示“真实数字远低于传言”，但各大商家的联合“讨伐”已经让美团外卖佣金收入这一单一盈利模式的弊端显露无疑。

未来，如果美团仍强行提高佣金费率，势必会招致商户反感并激化与他们的矛盾;而如果维持当前费率，则不难想象美团外卖佣金收入触及天花板的那天将不会很远。

美团外卖的另一项营收来源——针对商家的在线营销服务，似乎可以看作是其新的营收增长点。

数据显示，4至6月，美团外卖的在线营销业务收入为18亿元，同比增长62.2%。但财报中同时也指出，这一板块的增长主要是由于外卖业务恢复期间商户对线上流量的需求不断增加所导致，这一趋势在日后能否构成常态还不一定。

退一步来讲，尽管在线营销服务收入在本季度实现了快速增长，但其终究只占外卖总收入的12%，而指望其赶超佣金收入成为美团外卖业务的主要营收来源也很不现实。

“佣金门”的热度尚未褪去，居高不下的配送成本也成为了美团外卖的一大“顽疾”。

财报指出，二季度美团各项开支总额为239亿元，其中餐饮外卖骑手成本为100亿元，占总开支的40%以上。同时，不可小觑的是，这一成本几乎占了美团外卖营收的七成、佣金收入的八成。

如此高昂的配送成本，与美团外卖自建配送队伍的重资产模式直接相关。

为了抢占外卖市场份额，美团于2015年开始自建配送队伍。在经营模式由轻转重的过程中，其付给外卖骑手的成本也随之上升。

对于如何解决这一难题，王兴在财报发布后的电话会议上表示，除了持续优化订单分配算法之外，过去的几年公司还一直在研究自动配送，希望借此提升配送效率来降低配送成本。但同时他也承认，“这并不是近期会发生的事情，还需要时间”。

此外，除了内部两大难关难渡以外，外部劲敌的联合追击也让美团外卖不敢掉以轻心。

2017年8月，饿了么以总共8亿美元的价格全资收购百度外卖;一年后，其又被阿里巴巴联合蚂蚁金服收至麾下;仅仅过了两个月，饿了么即与口碑合并，以此共同对抗行业老大美团外卖。

两年过去，由于和阿里生态的协同效应释放，饿了么也迎来了快速增长的机会。

在美团发布财报的前一天，阿里巴巴集团公布的财报数据显示，截至6月30日，饿了么注册商家数量同比增长达30%，仅支付宝为饿了么餐饮外卖就带来了45%的新增消费者。同期，阿里本地生活服务收入71.01亿元，同比增长15%，高于美团8.9%的增速。

不难看出，尽管其在外卖市场坐拥大半江山，但迫于内忧外患的压力，美团外卖的王者之路却并不好走。

到店及酒旅业务亟待复苏

随着国内疫情的有效控制，美团的外卖业务已逐渐回温，但其到店及酒旅却至今尚未从疫情的打击中缓过劲来。

根据财报数据，第二季度美团的到店及酒旅业务收入为45亿元，同比下滑13.4%;该业务实现经营溢利19亿元，同比下降12%。此外，这一时期平台上消费的国内酒店间夜量为7800万，同比下滑17%。

尽管营收和利润双双下滑，但到店及酒旅业务却仍以最小的营收占比为整个公司提供了最多的利润，成为美团三大主要业务中当之无愧的“现金牛”。

值得注意的是，在受疫情影响最为严重的第一季度，尽管到店及酒旅业务遭受的打击最大——营收下滑超三成，利润下滑近六成，但其却是美团的三大业务中唯一带来盈利的业务。

由此可见，加快到店及酒旅业务的复苏成了美团盈利能力得以提升的关键。

为此，美团在全国60余座城市落地了“安心消费节”这一概念，并与当地合作给消费者发放电子优惠券，希望借助刺激消费这一方式带动其到店业务的增长。

在酒旅业务方面，美团也频频发力，不仅推出了“安心住”和“安心出游”，还试图通过增进与高星酒店的合作以实现酒店业务的增长。

7月28日，美团推出了新型酒店预售产品“超级团购”——以低至5折的价格就能住上五星级酒店，但这并不是美团第一次试水高星酒店。

早在2019年4月，美团发布 “酒店+X”的项目，希望通过帮助高星酒店提升店内餐饮、婚宴等非住宿产品的数字化、线上化水平，来实现二者的业务捆绑。

对以低星酒店切入市场的美团来说，要想尽快实现其酒店业务的复苏，抢占利润空间更高的高星酒店成为了最有效的方式之一。毕竟，高星就代表着高客单价，而高客单价又代表着高佣金。

但美团发力高星酒店的这一系列操作，却动了OTA巨头携程的“奶酪”。作为在线 旅游 行业多年的老大哥，携程手里一直牢牢把握着市场上50%以上的高星酒店，美团想要“抢食”这一市场并不容易。

首先，美团入局已经太晚。

旅游 直播的火热始于2月底疫情最为严重的时候，彼时整个酒店行业遭受巨大打击，急需通过预售这一形式帮助其回笼资金。

如今，随着整个市场逐步回暖，预售产品的热度也有逐渐减弱的趋势。不少酒店从业者表示，正在减少预售产品的数量，并逐步提升预售产品的价格。而整整晚了5个月才宣布入局的美团，已经基本上错过了这一风口。

其次，携程的龙头地位难以撼动。

7月29日，携程发布《2020携程BOSS直播大数据报告》，亮出了疫情期间的成绩单：4个多月以来，携程在40余场直播中累计GMV超11亿元，为千余家高星酒店带货超百万间夜。

携程之所以能取得如此亮眼的成绩，与其在高星酒店市场掌握绝对的话语权分不开关系。多年以来，各大高星酒店与携程之间已经形成了一种相互成就、互相依赖的亲密关系，以低价酒店起家的美团将很难打破这一局面。

此外，飞猪的入局让高星酒店市场的争夺战更加白热化。

今年618期间，全国百城千家酒店BOSS组团上飞猪直播，高星酒店市场又多了一位不速之客。而对实力原本就相对薄弱的美团来说，随着飞猪的搅局，其在高星酒店争夺战中的胜算又少了几分。

不仅如此，这两年飞猪还一直盯着美团的中低端酒店市场，主打年轻牌、 科技 化，与同样主攻年轻用户的美团在酒旅业务上正面交锋。

通过巨额补贴吸引用户到店，抢占携程在高星酒店领域的市场份额，与飞猪在中低端市场争夺年轻用户，美团的到店及酒旅业务的复原之路还有多远?

新业务的盈利难题

外卖业务的盈利瓶颈难以突破，到店及酒旅业务又尚未完全恢复，双重打击下，新业务的发展却给了美团一个惊喜。

财报显示，二季度美团新业务收入为56亿元，同比增长22%，远高于另外两项业务的营收增速。在疫情最严重的第一季度，这一业务还以4.9%的增长速度完成了逆势增长，成为了美团当季唯一实现增长的业务板块。

通过梳理发现，美团的新业务主要包括三大板块：以美团闪购为代表的本地零售业务，以美团买菜、美团优选和菜大全为代表的生鲜零售业务，以及最后一大板块为单车和电单车业务。

与外卖和到店酒旅业务所受的打击不同，由于疫情期间用户的消费习惯由线下向线上转移以及传统商家加速服务线上化这两大原因，美团的本地零售和生鲜零售两大业务反而在疫情期间迎来了一波用户增长和资本加码的小高潮。

其中，用自营模式的美团买菜发展最为迅速，取得了近4倍的收入增长。目前除北京、深圳等城市，美团买菜还在继续开拓新城，已正式入驻广州。

当然，这两大业务的快速增长与美团庞大的用户基数和高效的配送网络也脱不开关系。

除了在生鲜及本地零售领域的积极布局以外，美团还继续加大在单车和电单车领域的投入。本季度美团推出约150万辆新单车替换旧单车，并投入近30万辆电单车。

对此，王兴在分析师会议上表示，共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇，其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益，也证明了其短期内独立实现盈利的可能。

随着在新业务上的投入不断加大，盈利的的要求成为美团在新业务上不得不面临的最大难题。

但根据数据显示，美团新业务的经营亏损由第一季度的14亿元扩大7.0%至第二季度的15亿元。尽管营收实现了快速增长，但美团的新业务却仍然没能逃脱亏损的命运。

此外，本地和生鲜零售领域竞争者众多是美团在新业务上除盈利要求外面临的另外一在难题。

首先是本地零售领域。

今年4月，天猫超市升级为同城零售事业群，将原属本地生活服务公司的饿了么新零售业务整合进该事业群;同月，京东成立大商超全渠道事业群，整合原有的京东超市、消费品事业部、新通路事业部、7FRESH和1号店。

而于2018年7月上线的美团闪购与上述两家对手相比，优势在于拥有庞大的流量池以及强大的即时配送系统，但同时其劣势也很明显——以轻资产模式对接众多分散的商家，导致其对供应链的把握将有所欠缺。

其次是生鲜零售领域。

虽然美团在该领域布局广泛，既有走轻资产路线的菜大全，又有自营模式的美团买菜，在北上广等一线城市其有小象生鲜坐阵，而在下沉市场美团又派出了美团优选，但面对经营已经相对成熟的对手盒马鲜生和每日优鲜等，美团在整个生鲜零售行业布局中的优势并不足以使之与对方抗衡。

尽管如此，王兴在分析师会议上却显得信心十足。“这是一个竞争非常激烈的市场，但美团是从来都不惧怕竞争的。在过去的几年中，我们已经在食品配送方面取得了领先地位，线上生鲜产品是我们下一步要赢得的市场。”

顺丰为什么开始做外卖了？

1.顺丰在物流方面布局多年，有天然的优势。

经过十多年的发展，顺丰如今已是中国快递行业“巨无霸”，坐拥覆盖全国的网点和配送网络，无论是物流体系还是供应链，都是美团饿了么比不上的。

2.瞄准“团餐”这一被忽视的外卖领域。

不同于美团饿了么的主攻方向，“团餐”才是顺丰的核心目标，从它“专注于企业订餐，提供集体预约订餐、集中配送”的口号中就可以看出来。

3.长远布局，而非一时兴起。

事实上去年十月，顺丰就推出了“同城急送”，将物流触手延伸到了餐饮行业，而此此涉足B端外卖，也是抓住了餐企自建外卖渠道的需求。

4.美团饿了么发展略显疲态 ，与商家摩擦升级，外加疫情影响，运营受限，给了顺丰绝佳搅局的机会。

5.顺丰的野心

顺丰目前的市值已经超过了2000亿，当然不甘心只做快递，外卖行业虽竞争激烈但仍有利可图，另外，也许像顺丰所宣称的“周边三公里，我什么都可以送”，这家快递巨头正在努力开疆拓土满足自己更庞大的野心。

顺丰进入外卖行业从收购麦当劳供应链开始试水配送麦当劳，名为顺丰同城，前期靠此纠错内部的错分件和同城的快递运营。今年疫情后，餐配和同城配需求加大，顺丰前期也储备了同城配送能力，加入外卖搏杀也是顺理成章。

没想到，顺丰悄悄送上了外卖。

日前顺丰同城上线了一个“丰食”平台，主打面向企业员工市场的送餐服务。无论是企业团餐还是个人用户，都可以在丰食上下单点外卖。目前，丰食上已有近百家知名餐饮企业入驻，包括必胜客、德克士、真功夫、吉野家、达美乐、云海肴、西贝、周黑鸭等。

至此，顺丰正式光明正大杀入外卖领域。受到疫情影响，“堂食”受限，企业团餐迎来大爆发，丰食应运而生。值得一提的是，虽然丰食配送费高，但主打低抽点。不久前，广东省餐饮服务行业协控诉美团外卖佣金过高让众多餐饮商家不堪重负，丰食用意不言而喻。

顺丰已是中国快递界巨无霸，最新市值超2000亿。但是，王卫显然不甘心只做“送快递的”。坐拥覆盖全国的网点和配送网络，顺丰野心勃勃，旗下顺丰同城已经在一二线城市开始布局餐饮、商超、医药、生鲜、服务等等。

外卖只是顺丰的小小试水。这家快递巨头正谋划一个更庞大的蓝图——周边三公里，我什么都可以送。

悄悄杀入外卖：这一次，顺丰正面PK美团饿了么

本以为美团、饿了么坐稳了外卖这片江山，没想到竟然被顺丰搅了局。

“搅局者”为丰食，是顺丰同城推出企业团餐平台，主要面向企业员工市场的送餐服务，专注于企业团餐，为企业提供专属折扣，集合品质大牌餐饮，严格把关用餐安全，可为企业提供集体预约订餐、集中配送，无接触安全送餐服务，更能有效解决企业员工就餐问题。

投资界体验发现，在“丰食”小程序首页端，列有已经开通的“外卖下单”和即将上线的“堂食点餐”功能。从“外卖”页来看，丰食旨在面向所有类型用户。其中，企业端用户可通过“日历点餐”，选择指定的日期预定相关餐食；个人用户在满足起送要求的基础上也可自行下单。

以上海为例，小金额订单配送费在5元左右，而有像蛋糕店（单个产品单价超过200元），则无需配送费。除了外卖配送之外，有部分品牌也支持到店自提。

先抢商家，再抢用户，顺丰甚至玩起了“补贴价格战”的 游戏 。丰食推出了“瓜分500万”的活动，用户可通过“邀请企业入驻”和“我要推荐企业”页面推荐企业。奖励十分诱人——企业成功入驻后，推荐人将获取1元奖励。而推荐的企业6月30日前在丰食消费1000元，推荐人还可另外获得500元奖励。

不仅如此，为了平台和商家更好地被大众认知，丰食还推出了“成为分销员”活动，用户可与商家合作成为分销员，推广页面分享给好友将获取佣金，佣金直接转至微信钱包。

根据小程序页面信息，丰食已经获得德克士、必胜客、超意兴、船歌鱼水饺、大城小爱、大弗兰、刀小蛮、兜约下饭菜、饭戒、粉氏、福记、福客优选、云海肴、吉野家、老娘舅、味千拉面、西贝、真功夫、俏江南等近百家连锁品牌入驻。

快递巨头顺丰为何干起了送外卖的生意？受到疫情的影响，很多复工企业的员工吃饭的相关事宜成为了一件麻烦事。顺丰同城曾向媒体表示，进入餐饮外卖行业只是为了帮助大家解决吃饭的问题。

疫情催生新商机：万亿团餐市场，顺丰想做老大？

一场突如其来的疫情让顺丰嗅到了新商机。

疫情期间，吃得安全、吃得放心是复工企业的大事。但传统线下“食堂”无法营业，由此催生了团餐式外卖的新模式。与此同时，各地也提出积极鼓励推广团餐，为企业正常复工提供支持和保障。如北京、上海、广东等地公布了一批预约式网络订餐企业名单，倡导供餐企业根据分餐制要求，按人数统一打包供应配餐。

这让在生死边缘摇摆的餐企看到了希望。一时间，企业的团餐成为众多餐饮企业争抢的香饽饽。真功夫、老乡鸡、西贝莜面村、云海肴、和府捞面等多家餐企都杀进了团餐领域，有些品牌甚至靠团餐撑起了过半订单。

外卖平台也看到团餐式外卖的巨大需求。早在2月中旬，美团、饿了么等联合地方、工业园区等机构，分别发起“放心工作餐直供”、“企业团餐安心送”行动，携手必胜客等众多家头部餐饮品牌，为企业员工复工之后提供无接触配送服务。

中国庞大的团餐市场开始浮出水面。据艾媒咨询数据统计，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个中国餐饮市场的33.23%。预计2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。粗略估算，团餐的体量大约为在线外卖的6倍。

尽管被认为是中国餐饮的“最后一片蓝海”，但目前的团餐市场依然处于“高度分散，小企业林立”的状况，巨头尚未形成。据中国烹饪协会数据，整个行业99%的企业年营收不足1亿元，团餐行业前十强企业集团的营业收入合计超过550亿元，前十强的市场集中度约为5%，这一数据远低于欧美日韩等国家。

盘子大且无人称霸，这或许是顺丰瞄上团餐的一大原因。做得了快递的老大，说不定还可以做团餐外卖的老大。

王卫的野心，顺丰的商业版图

成立20多年，顺丰已是中国快递界巨无霸，不想再做只是“送快递的”。

自2017年2月上市之后，顺丰就变了，它不愿意把自己禁锢在现有的业务领域里。王卫曾对公司员工强调：靠出卖劳力搬货，不是顺丰的终极宿命。因此，尝试新颖的、可持续的、利润较高的增值服务，对顺丰来说是势在必行。

从便利店、无人货架、生鲜速配、智能物流、金融业务到产业集群，再到跨境电商“Wow哇噢“......屡战屡败，屡败屡战。凭借着自身强大的快递网络和渠道能力，顺丰一度野心勃勃。

曾有行业相关人士认为，借助自身强大的配送网络体系和渠道运营能力，再联通线上线下平台，王卫或将能与马云分庭抗礼。但事与愿违，顺丰抗衡不了阿里，王卫口中坚持的“绝不能失败的任务”，还是以失败告终。

2019年4月，顺丰旗下的社区生鲜超市品牌“顺丰优选”宣布将在全国范围内关闭线下门店。从2012年上线线上购物平台顺丰优选，到2014年上线线下实体店“嘿店”，再到2016年统一线上线下将线下店定名为“顺丰优选”，王卫对新零售的执着停在了2019年，顺丰的便利店之梦也走到了尽头。

当顺丰在生鲜、零售、电商里反复折腾，中国快递江湖风云突变，诸侯四面而起，三通一达增长迅猛，在速度上将顺丰甩在了身后；而京东物流也高调开通个人物流业务，利用“电商+仓储“的模式弯道超车。整个快递行业，人称“顺丰和其他”的时代已悄然逝去。

同行的穷追猛打，让顺丰压力倍增，迅速进军电商物流。“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死。” 王卫在内部会议上如此强调。自己做不成电商，就靠着别人来做。

顺丰选择与唯品会合作，放下了身段加入“价格战”。2019年5月，顺丰推出了针对电商客户的新业务--特惠专配，并于12月联手唯品会在配送环节上加码，获得唯品会全年超5亿订单。

效果是显著的。疫情之下，今年2月，顺丰快递经营数据却逆势而上，速运业务量同比上涨118.89%。同时，顺丰今年1月和2月的累计市场份额五年来首次超越韵达、圆通和申通。中金公司预计，在继续捆绑唯品会的同时，顺丰或将继续扩大自己在电商业的版图。

要想稳住这好不容易抢回来的市场份额，顺丰仍然不敢怠慢，势必要走出一条差异化的道路。在拥有了庞大的物流体系和成熟的渠道运营能力后，顺丰入局团餐外卖，似乎是水到渠成。

如今，市值2000亿的顺丰已经不再是一家单纯的快递公司，它的边界开始变得模糊。而在不断“试错”后，相信王卫的野心也不止于团餐外卖。

这个是很正常的，毕竟全国现在的城市人口差不多有8.6亿，其中大部分人都是吃饭都是选择点外卖，所以市场需求是非常大的，而且这个人数还在不断激增中，所以顺丰进军外卖行业也是情有可原的。

百度外卖被抹杀了以后两大巨头美团其实独霸天下，饿了吗其实做的不好，第三方肯定会出现，在中国，两个不可能会出现。最少三个，这就是中国模式，希望顺丰能够找到适合他的出路，加油！

顺丰嘿客！悄悄的来，悄悄的走，不带走一片云彩。这些年顺丰跨界的成本太高了。

疫情期间不会瞬间结束，顺丰正是看到了商机，瞬间做出开拓外卖市场，思维逻辑清晰，展现出良好的发展前景。

顺丰为何跨界外卖圈？

财报显示，2019年顺丰营收1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润为57.亿元，同比增长27.23%；顺丰速运业务实现快递件量达48.31亿票，同比增长25.84%，算下来平均每天快递件量在1323万票左右。

顺丰在快递领域这些年的成绩已经相当突出了，为何不专注于快递，要来外卖领域虎口夺食？

1，快递行业竞争激烈

快递行业，三通一达，加上顺丰和百世，六大巨头占了80%的市场份额，行业集中化程度相对较高，但这六大巨头直接的竞争却十分惨烈。

顺丰主要占据高端市场，营收处于行业第一，但市场占有率却远不及其它对手，特别是中通，市场份额已经连续四年稳居第一。

随着价格战的进行，以及其它随时可能入场的对手，居安思危，未雨绸缪是快递企业必须面对的现实。

顺丰，还通过收购品骏快递来抢占中低端市场，既然顺丰可以进入中低端市场，同理，其它对手也可能进入高端市场。

疫情期间，顺丰积极抗疫，复工复产，业务基本上没受到什么影响，民众不出门，网上购物的需求更大。

一季度，顺丰的业绩却并没有什么惊喜，顺丰一季度净利润9.07亿元，同比下降28.16%。

营收增长39.59%，快递业务完成17.2亿票，同比增加77.14%，但净利润却下滑近30%。

增收不增利，这可能也是顺丰寻求跨界的重要原因。

资本市场上，顺丰的市值现在2081亿，离2017年的高峰3000多亿市值也有不小差距。

2，顺丰一直在尝试跨界

顺丰一直都有跨界想法，特别是电商梦，并且也付诸了实际行动。

早在十年前，2010年8月，顺丰就推出了自己的第一个电商平台，顺丰E商圈，主售食品，也有少量3C产品，还推出了配套的支付平台，顺丰宝。

起了个大早，却赶了个晚集，不到一年时间，就以失败告终。

此后的嘿客，顺丰优选，顺丰海淘、丰趣海淘，10年来，顺丰电商一直在不断尝试，最终都不算成功。

有人说快递，分为两种，顺丰和其它。

在电商领域，顺丰则称得上“隔行如隔山”。

3，进军相关领域

尝试电商一直不如意，顺丰开始把目光瞄向与快递相近的领域。

首先是快递柜。这几天因为收费闹得沸沸扬扬的丰巢开曼，就是顺丰旗下的企业。

明德控股直接或间接控制的持股主体持股为36.54%，明德控股持股为1.25%，明德控股为顺丰控股创始人王卫旗下企业，这意味着，丰巢依然是顺丰系企业。

不过，从丰巢的业绩来看，也不如意，2019年，亏损7.8亿元，今年一季度，继续亏损2.45亿元。

不过，快递柜还是有很大市场空间，与电商不同，是跟快递相关的领域，未来有盈利的可能。

快递柜之后，顺丰现在开始试水外卖市场。

顺丰有自己的平台和快递员，一直以速度快，服务好的高端服务在行业立足，这是其进军外卖圈的基础和优势。

前不久，广东餐饮协会联名投诉美团佣金过高，涉嫌垄断，市场普遍认为是因为外卖市场上两家独大，缺少竞争。

现在，顺丰来了，而且首先试水的是企业团餐，竞争不是很大。

作为消费者，对顺丰加入外卖平台是绝对支持的，至少多了一种选择。

商家估计也是欢迎的，也多了一种选择。

结语：移动互联网已是巨大后浪，势不可挡。互联网对传统企业的改造在碰撞和融合中悄然发生，企业间、产业间跨界合作将会无远弗届。

恒大造车，中石化卖菜，万科养猪，顺丰送外卖……

企业要活下去，更好地活下去，跨界将成为一种新常态。

一是市场需求大。疫情期间让社区配送成为热点，大大小小的团购入雨后春笋。外卖更深入人们的生活，最简单的来说，就用我自己举例吧，比如最近我说要去哪里哪里吃饭，我爸妈都会说点外卖吧，家里吃接触的人少一些，更安全点。

二是顺丰品牌优势。顺丰作为快递行业的领军，品牌优势明显，进军快递行业既有硬实力又有软实力。

作为国内数一数二的快递公司，顺丰快递一直以“速度快、安全性高”闻名于世。甚至寄重要物品这一块，连同行都推荐“寄顺丰”，可见顺丰的口碑之好。正因如此，不少人都曾畅想过顺丰“把天赋带到外卖业”的情景。

顺丰把旗下这个外卖产品命名为“丰食”，取“丰衣足食”之意，也算是别有一番“丰味”吧。

据查资料得知，目前丰食的重心，还是在团餐，即主打面向企业员工的送餐服务。

团餐，被业界认为是餐饮行业的最后一片蓝海。 从2018年起，我国的团餐市场就以每年3%的增幅不断增长。但无论是美团还是饿了么，此前都少有专门做企业团餐的服务，它们更多是针对个人、小团体来提供服务。特别是疫情期间，能为全公司员工统一订安全美味的外卖，是不少老板所需要的。

另一方面，从风险控制的角度来说：团餐对食品安全和配送能力，均有更高的要求。毕竟几百份外卖同时配送，这数量不是美团小哥一个外卖箱能装下的。

刚好顺丰快递小哥“运送大件货物”经验丰富，运输能力远超一般的美团饿了么小哥。那他们不送团餐，谁送团餐？

很有意思的一点是， 据丰食负责人透露：“丰食”原本是顺丰内部的订餐平台。 直到最近，顺丰CEO才大手一挥，决定将丰食推向全国。 看得出来，团餐这块巨大的蛋糕，顺丰绝对不会放过。

从表面上看，“丰食”是顺丰打造的一款企业订餐平台；深层次上，则是顺丰利用自身在配送、渠道、线上运营等方面的优势，想要抢夺的下一个餐饮流量入口。失败了的话，就当做一次试水；可一旦在外卖领域成功，顺丰的体量，又将增长好几个数量级。

成立20多年，顺丰已是中国快递界巨无霸，不想再做只是“送快递的”。自2017年2月上市之后，顺丰就变了，它不愿意把自己禁锢在现有的业务领域里。

因此，尝试新颖的、可持续的、利润较高的增值服务，对顺丰来说是势在必行。

从2012年上线网络购物平台：顺丰优选；到2014年上线实体店“嘿客”；再到2016年统一将线下超市定名为“顺丰优选”可以说， 王卫一直不甘心让顺丰只是家“送快递”的公司。