油价下跌甲醇价格_油价下跌甲醇价格会涨吗

1.甲醇汽车

2.请问甲醇汽油为什么直今没能全面推广?

3.哪个化工行业随着原油价格上涨而下跌

4.寻石油价格变动带来的工业上的影响

5.价格走势：甲醇，乙醇，异丙醇，正丁醇，乙二醇，二元醇，甘油，季戊四醇

甲醇汽车

“甲醇汽车”亮相北京街头

有人开汽油车，有人开柴油车，但您开过甲醇车吗？这甲醇车又长什么样呢？今天我就第一次见了这个所谓的甲醇车。但我看了半天，它和普通车没有任何区别呀，它的奥妙之处在哪儿呢？

它这个装了醇气自由燃料系统以后呀，可以烧纯甲醇。没有甲醇的话，也可以转化为（烧）汽油。

甲醇和汽油有很大的共性，都是可以燃烧的。只是甲醇的热值低一些，汽车烧甲醇的（用量）要多一些。它和汽油替代比是1：1.5。（1.5升甲醇可以替代1升汽油）

技术人员告诉我们，任何安装电喷发动机的车，都可以进行这种改装，而且在整个改装过程中，并不需要对发动机做任何改造。只要安装上这套醇气自由燃料系统，同一辆车就可以实现不同燃料间的相互转换，这辆汽油车就改造成了甲醇车。

它原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。因为汽车在烧汽油的时候，是一种参数。在烧甲醇的时候是另一种参数。电喷汽车都可以通过电脑来修改呀，等于我们又加了一个的ECU。

ECU就是发动机控制器，它的主要作用是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套的ECU之后，等于重新设置了车里的燃料控制系统，让发动机接受并且燃烧甲醇。

它和原有的车里ECU进行有效通讯，使得原来的汽车，可以烧甲醇这种燃料，可以替代汽油了。

由于这套醇气自由燃料系统，用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。

这个开关就已经安装在车里了是吗？

对 在方向盘里侧，摁上来是（烧）汽油，摁下去是（烧）甲醇。

操作程序也相当简单，只要用手轻轻摁一下，就可以自由切换。

真的有点动心了，经不住记者的再三请求，车主答应出去兜一圈。不过记者在车上可没闲着，她算了一下： 烧1.5升甲醇产生的热量相当于1升汽油。一升甲醇2块钱左右，一升93号的汽油5块多钱。烧3块多钱的甲醇，就等于烧了5块钱的汽油。以石先生的车为例，如一小时行驶90公里，烧汽油的话，要花费40多块钱，而烧甲醇则只需30块钱，至少节省了10块钱。

说完了甲醇车，我们再来看看汽油车，这段时间油价涨的可是够厉害的，真有点让人沉不住气了。

我现在位于北京市西三环的繁华地段，现在下午4点钟，按说正是出租车的营业高峰期，但一些空车却不断的停靠在路边。

一般情况下，出租车一天会跑上300公里左右，如百公里耗油7到8升，以93号汽油为标准，的哥们一天至少要拿出100多块钱加油。为了节省油钱，在没有客人的情况下，他们很少开空调。

现在车开空调，一天得（比原来多）30多块钱。反正我一天得加130多块钱油。事实上，关于油价的负面消息还不止这些，有消息说，在今年的7，8月份，出租车公司给出租司机的油补很可能会取消。这也是他们为什么情愿等活，而不愿满大街拉活的原因之一。

油价高，用甲醇省钱，这谁都看出来了，但这汽油车开了好几年，谁敢突然往自己的车里加甲醇呢？烧甲醇安全吗？听说这东西对发动机的腐蚀性可不小呢。

装上这个东西以后，改烧纯甲醇，对发动机有没有别的影响呢？

我们在加装ECU时，是配套了几样东西。一个是燃油泵，另一个是喷油嘴密封圈。

那就是说把和它匹配的（可能会腐蚀）的机器都换上了？

腐蚀的问题是解决了，可这甲醇车毕竟是个新鲜东西，大家的问题可不止这些呢，你装这个，上哪儿装去呀？

这位的哥说到了关键部分，这满大街都是加油站，可您哪儿看见过有甲醇站呀？这石先生都走了这么老半天了，您这要上哪儿装甲醇呀？画面：加甲醇（音乐快动）

刚才七拐八拐的转了半天，终于找到一家能装甲醇的化工厂，刚才从大桶倒到这里边的就是具有强烈挥发性的甲醇。闻一下，确实很呛鼻。

由于甲醇加注站还没有形成规模和网络，这给甲醇车的推广带来了一定难度。但汽油车改装成甲醇车能省钱的道理，谁都看明白了。不过，话又说回来，省钱是省钱，安装这样一套系统，费事吗？

安装这个程序麻烦吗？

熟练工人应该说是半小时就可以了。一般工人应该是一小时左右。把这个ECU和原车的对接，其他的不对发动机做任何改造。

看完了这甲醇车，您是不是很兴奋，但您可别为了省钱，自己在家改装，一定要找专业人士帮你干这活，这叫‘专业选手上场，业余者请勿模仿”。毕竟甲醇作为一种燃料来用，具有一定的危险性。

通过我们刚才的节目，相信您已经对甲醇车有了一定了解。但是对于甲醇，人们却还有不少疑问。首当其冲的问题就是，替代能源有很多种，为什么甲醇车首先亮相呢？下面我们就来听听专家们是怎么解释的。

在近日召开的中国车用醇醚燃料发展研讨会上，发改委产业协调处调研员李万里就指出，我国缺油少气，但是煤炭丰富，因此煤基醇醚氢燃料被认为是最好的替代能源之一。其中煤基甲醇是替代能源的重要选择。煤基醇醚氢燃料还包括二甲醚，合成汽油，合成柴油等，为什么这些不被作为首选呢？

专家解释，（2H2+CO）煤，气化后转化为合成气，再经过催化形成甲醇，甲醇的二次能源转化率为100%；甲醇经过进一步加工就可以产生二甲醚，它的能源转化率是86%；而汽油和柴油的能源转化率更低，汽油是46%，柴油仅为31%。

虽然煤基甲醇在能源转化率方面存在很大的优势，但是也有人提出了质疑，比如甲醇的毒性问题、动力性能、排放问题以及原料储备等问题。对于这些质疑，专家给了强有力的解释。

倪维斗，清华大学原副校长，中国工程院院士，一直积极推动新型燃料在我国的运用。对于人们对甲醇的种种质疑，他提出了自己的观点。

甲醇有毒吗？大家都知道，甲醇是有剧毒的，用它做的酒会要人命，拿它做燃料就一定安全无事吗？给车里加甲醇时，会不会对人体造成危害呢？

对它的开发存在很多争议。甲醇应该是很好的燃料，有毒？只要你严格按照操作程序来做，只要不用嘴去吸汽油管（就没事），因为山西用了很长时间了，跑了上亿公里了。没有一例司机操作甲醇中毒的，或生产甲醇厂中毒的。

另外，很多人对甲醇的安全性认识也存在偏见，认为甲醇易燃，甚至坐在后排的乘客都不敢吸烟，怕引起爆炸。事实上，甲醇蒸汽的最大浓度为200ppm，而对生命立即产生危险的浓度为6000ppm，而且甲醇蒸汽易扩散，与汽油相比，更不容易爆炸起火。

刚才说甲醇与汽油的使用比是1.5：1，也就是说，跑相同的距离，用的甲醇要比汽油多，这就让很多人误以为，甲醇车的劲儿没有汽油车的劲儿大，也就是动力性能差。其实不然。

甲醇的劲儿比任何(燃料)的都大，F1赛车不用汽油不用柴油用甲醇，它的动力性能比汽油柴油都好。原来，甲醇要在专门的甲醇发动机上才能发挥出它的最大动力性，而人们的质疑是在以烧汽油和甲醇的双燃料发动机上提出的。

对于甲醇排放甲醛的问题，专家解释说：我国的汽车排放分为常规排放和非常规排放，常规排放就是我们的车年检时所检查的尾气排放，包括一氧化碳、碳氢化合物和氧化氮，甲醇的这些排放含量均小于汽油和柴油；而甲醛排放属于非常规排放，可以通过净化装置处理掉96%，对于甲醛排放，国家是不加以限制的。

甲醇在使用上的一系列问题已经解决了，可是还有人说：甲醇是用煤做的，煤是不可再生的，这不是以缺养缺，拆东墙补西墙吗？

生产一吨甲醇需要1.5吨煤，而生产一吨汽油则需要3吨煤。我国的煤相对来说还是比较丰富的。

有数据显示，目前，我国已探明煤的储量占全球的12%，大约是1万亿吨。生产甲醇的原料不成问题。

同时，我国高硫煤的储量占了煤炭总量的40%--50%，它既不能烧锅炉也不能发电，却恰恰是做甲醇的好原料。外，钢铁厂排放的废气对环境不利，利用它们也可以制造甲醇，这样既保护了环境又节约了能源。

看来，用煤制作甲醇在原料方面已经没有后顾之忧了。那么，煤制甲醇的技术是否成熟；成本是否合理呢？

我国从18年成立煤 气化 液化专业组至今，已经研制出了成熟的煤制甲醇技术。我国现有500多个大中小氮肥厂，只需稍加改造，就可以联合生产甲醇，生产成本一般为每吨800—1200元，如果扩大规模，成本会更低。这比汽油、柴油的生产成本低很多。

请问甲醇汽油为什么直今没能全面推广?

因为甲醇汽油这项目至今还没有获得的支持，象石化能源，没有的支持，是无法成气候的。

甲醇汽油在山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以国家对甲醇汽油的使用一直存在争议。

相关连接：

（://post.baidu/f?kz=156854743）

未来几年甲醇汽油难获支持 二甲醚渐进推广前景光明

醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》。

技术上以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机。甲醇汽油在我国山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，国家对甲醇汽油的使用一直存在争议，预计未来几年甲醇汽油难获支持。而二甲醚（DME）作为替代燃料获得的支持。2006年年7月发改委关于《加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》指出，支持有条件的地区用先进煤气化技术和二步法DME合成技术，建设大型甲醇和DME生产基地。同月，发改委二甲醚产业发展座谈会达成共识，认为DME是具有较好发展前景的替代能源产品，是适合于我国能源结构的替代燃料。

DME替代石油主要体现在两个方面，一是在液化石油气（LPG）中掺烧，二是替代柴油。DME具有与LPG相似的物理性能，如果掺烧比例在25％以下，原有的LPG设备无需改造，因此是现实可行的。按照2005年我国LPG2154万吨的表观消费量算的话，25％约为700多万吨。DME在汽车上的应用虽尚处于起步阶段，但却是最值得期待之处。大规模推广DME替代柴油面临着发动机的改造的问题，但在引导下DME代替柴油会渐进发展。日前上海市已决定在世博会期间推出一定数量的燃烧乙醇的公交车，预计3至5年后，DME替代柴油将首先在部分大中城市公交系统上应用。从经济性的角度考虑，根据热值相等的条件下可计算不同的原油价格对应的二甲醚生产的保本成本，结果表明，在目前60美元/桶的原油价格下，用于生产二甲醚的原料煤成本只须控制在450元/吨即可盈利。若考虑新型的煤气化技术，即使国际油价跌至40美元，二甲醚对LPG和柴油的替代在经济上也是完全可行的。

哪个化工行业随着原油价格上涨而下跌

石油炼制行业：虽然成品油的价格也有所上涨，但幅度远不如原油，原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产，其原料平均价格上涨1000元/吨，但成品价格基本没有上涨，企业赢利面临较大的挑战。

塑料制品行业：原料成本占企业生产成本的70%以上，而产品售价却难以提高，因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨，近期为7000元/吨，而聚乙烯和聚丙烯的购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计，1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%，大大低于全市规模以上工业的平均水平，受原材料价格上涨的影响比较明显。

精细化工行业：油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨，200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨；农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨，纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨，甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨，购成本大大上升。

家用电器行业：我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨，如果原料价格继续保持在4月份的水平上，企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨，我市生产的空调器成本增加了10-20%，同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货，影响了家电整机企业正常的生产经营。

电子通讯行业：与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬，幅度一般在10-20%左右，其中光缆用护套料上涨800元/吨，光缆用填充绳料上涨1000元/吨，电缆用护套上涨700元/吨，电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度，全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。

饮料行业：PE价格上涨20.69%，PET价格上涨53.33%，某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格，预计全年全行业将增加成本5亿元左右。

橡胶行业：轮胎的主要原材料大幅度涨价，其中合成胶上涨了40%，达到11000元/吨，油料价格上涨10%，单胎综合成本提高16%左右。

化纤行业：化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间，聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时，国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存

寻石油价格变动带来的工业上的影响

由于价格传导机制的存在，原材料的涨价一般会带动工业产品价格一定程度的上扬。但在当前典型的买方市场条件下，因油价抬高而增长的生产成本不可能全部向下游企业、最终消费者转移，否则就会导致产品市场的丧失。国家统计局近日发布的数据显示，2月份国内原油价格随着国际油价的猛涨，同比上涨45.8%，石油价格及炼焦业上涨了32.8%，化学纤维制造业上涨了8.9%，但同时衣着类价格下降0.6%，耐用消费品类价格下降3.8%。这说明愈接近终端消费者的行业，涨价幅度愈小，其价格调控能力更加薄弱，只能被动接受上游原材料涨价的后果或者相对缩小生产规模。因此可以说，石油涨价导致的利润损失，随着价格的传导被分摊到下游产业的各个环节，但产业链的末端所受的冲击相对严重。一般来说，石油价格上涨的受益行业主要是能源掘业，而我市工业主要以加工制造业为主，其中以石油及其产品为主要原辅材料的占有较大比例，因此油价上涨对我市的影响整体上是负面的。

（一）赢利空间逐渐缩小。

赢利空间缩小的主要根源在于，企业生产成本大幅上升后，下游工业产品的出厂价格并没有同步提高。

企业成本的增加主要体现在原材料价格、燃料消耗和运输费用三个方面。仅从12家有确切损失情况的企业分析，原材料价格上涨平均每月影响利润7620万元，大约占这些企业销售额的5.6%，相当于利润总额的46%。但考虑到这些企业都位于受影响比较直接的行业，因此全市工业所受的冲击应大大低于上述几个数据。

1、原材料价格急剧上升。受原油涨价和囤积炒作等因素的影响，今年与石油有关的大部分化工原料都出现了上涨势头，其中有些原料涨幅惊人。

石油炼制行业：虽然成品油的价格也有所上涨，但幅度远不如原油，原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产，其原料平均价格上涨1000元/吨，但成品价格基本没有上涨，企业赢利面临较大的挑战。

塑料制品行业：原料成本占企业生产成本的70%以上，而产品售价却难以提高，因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨，近期为7000元/吨，而聚乙烯和聚丙烯的购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计，1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%，大大低于全市规模以上工业的平均水平，受原材料价格上涨的影响比较明显。

精细化工行业：油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨，200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨；农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨，纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨，甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨，购成本大大上升。

家用电器行业：我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨，如果原料价格继续保持在4月份的水平上，企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨，我市生产的空调器成本增加了10-20%，同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货，影响了家电整机企业正常的生产经营。

电子通讯行业：与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬，幅度一般在10-20%左右，其中光缆用护套料上涨800元/吨，光缆用填充绳料上涨1000元/吨，电缆用护套上涨700元/吨，电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度，全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。

饮料行业：PE价格上涨20.69%，PET价格上涨53.33%，某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格，预计全年全行业将增加成本5亿元左右。

橡胶行业：轮胎的主要原材料大幅度涨价，其中合成胶上涨了40%，达到11000元/吨，油料价格上涨10%，单胎综合成本提高16%左右。

化纤行业：化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间，聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时，国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存在非常明显的产业链供需失衡的现象，即前道原料供应严重不足，后道产品相对过剩，最终产品需求对价格非常敏感。因此下游产品的涨幅总是低于上游原料的涨幅，利润沿着产业链层层递减。最终的结果是上游厂家及中间商赚得盘满钵盈，中游企业勉强支撑，下游企业则难以为继。目前全国大聚酯企业普遍减负荷20%-30%，涤纶长丝企业普遍减产或停产，如广东POY生产线停车超过50%，山东以北POY生产线基本全停。以我市锦纶产品为例，产品价格约上升1200/吨，而成本却上升了2200元/吨。由于原料涨价的压力，部分企业于4月初开始停产，一季度以后销量可能会萎缩。

纺织服装行业：服装行业竞争激烈，直接面对消费者对价格比较敏感，所以该行业也受到了一定的影响，国内绍兴、义乌等地已经出现了较大面积的减产、停产现象。1-2月份，我市部分企业由于受到材料上涨，战争冲击中东市场，以及欧美等主要市场出口配额限制等各种因素的影响，利润和产品销售收入出现了较大幅度的下降，如萧山地区部分纺织支柱企业每台织机的利润由800-1000元/天下降到600元/天，杭州大自然轻纺实业有限公司、浙江中大鳄鱼服饰有限公司、浙江桐庐三亚实业有限公司、浙江富春染织有限公司、浙江太平针织时装有限公司、杭州叠进服装有限公司的销售收入同比都下降了20%-60%，另外我市还有部分织造企业停产，织机开工率有较大程度的下降。

2、燃油企业承受巨大压力。油价上涨对我市的燃油企业产生了非常直接的影响。这些企业大部分是微利企业，有的甚至是亏损企业，重油价格急剧攀升使得这些企业更加难以承受。按我市市区19家企业每月消耗重油5000吨计算，仅今年一季度就比去年同期增加燃油支出600万元，大大增加了企业成本，部分企业有重新陷于亏困境地的可能。

3、运输费用出现大幅上涨。以出口运价为例，由于燃油附加费和战争附加费的上涨，萧山机场至欧洲各国的货运价格已经从原来的20元（人民币）/公斤上升到26元/公斤，至美国纽约、芝加哥地区的运价更是涨到了32元/公斤，由于国际货运的舱位比较紧张，运价还可能继续上涨，杭州出口的服装、机械材料、土特产品等均受到不同程度的影响。另外海运和国内公路运输同样也面临着油价上升的影响，对我市一些运输量很大的企业造成了很大的冲击。

（二）市场需求开始萎缩。石油价格的持续上涨对全球经济复苏产生了较大的威胁。国际经济研究的一般结论认为：油价每桶上涨10美元并维持一年的话，世界经济增长率会下降0.5个百分点，而发展中国家则降低0.75个百分点。2月份，经济学家预测今年美国经济增长率为2.7%，比上个月的预测下降0.1个百分点，这是自去年11月份以来预测值首次出现下降，显示了高油价对美国经济的紧缩效应。由于我市较高的出口依存度，以及对美国、欧洲、日本市场的高度依赖（占自营出口总额的68%），海外市场的疲软将对杭州工业产生较大影响。

从内需来看，与石油有关的产业由于下游利润降低甚至出现亏损，很多企业减产或停产观望，对上游产品的市场需求也随之出现了萎缩的迹象。中国化工网的分析显示，春节以后，浙江化工企业网上交易量与去年同期相比有所降低，主要原因在于对油价变动的等待和观望。另外在部分与油价间接相关的产业，也可能受到冲击。如汽车及其配件产业，高油价将不可避免地对汽车销售产生影响，随着时间推移，对我市重要的汽配产业的影响也将越来越明显。

（三）决策风险日益凸现。油价对我市工业的影响不仅反映在高价格上，而且也反映在油价的大幅波动上。如果油价上涨，企业考虑要多储备原料，如果油价下跌，企业要考虑消化前期购的原料。但由于目前伊拉克战争期限很难确定，所以油价涨跌非常频繁。企业难于对油价趋势作出准确判断，对于原料成本占比很大而价格转移能力很弱的企业而言，一次错误的判断就可能意味着企业的衰亡。因此油价的波动大大增加了企业生产和经营决策的困难。

当然油价的上涨也不全是负面影响。对于主要增值环节不在于石化原料的部分企业而言，就可能意味着更大的利润空间。如电化集团生产氯乙烯价格价格攀升，销售趋旺。1-2月该公司在产品销售收入增长19.8%的情况，利润上涨163.6%。

而对于恒逸等萧山化纤企业，由于实力比较雄厚，前期曾经购了较大规模的原材料储备，今年前几个月所受冲击不大，相反利润还有较大程度的上涨。如恒逸集团1-2月实现利润同比增长150%，高于销售增长55个百分点；荣盛利润增长187%，高于销售增长35个百分点。预计未来一段时间，当原来低成本购的原料消耗完以后，这些企业的赢利压力也会显现出来。但从中长期来看，被压缩的利润空间对我市部分优势产业和强势企业而言，可能意味着一次行业洗牌的机会。在化纤行业，目前国内企业的平均生产规模为1.2万吨/年，而我市的荣盛集团、恒逸集团、道远化纤和红山化纤的产量去年就分别达到了23万吨、18万吨、13万吨和8万吨，大大超过行业平均水平，同时这些企业近来还积极利用规模、技术、管理、资金优势，向上下游延伸，核心竞争能力得到了有效提升。以目前的状况，即使国内一些年产几千吨甚至更大的化纤企业因价格问题发生亏损，我市这些骨干企业仍有较大的利润空间。同样对娃哈哈等强势企业也可能存在类似情况。

综合以上情况可以发现，石油价格的上涨将对我市化工、纺织服装、轻工、食品饮料等行业产生比较大的影响（这些四大行业产值约占全市工业总产值的40%）左右。尽管部分企业因储备原材料而在前两月中受益，但从全年情况来看，若油价持续上涨，其带来的各种相关产品成本上升将逐步显现，从而在一定程度上影响今年工业经济运行的走势，使全年工业的发展增加变数。

呵呵 你自已看着某些地方修改一下。

价格走势：甲醇，乙醇，异丙醇，正丁醇，乙二醇，二元醇，甘油，季戊四醇

甲醇，乙醇，异丙醇，正丁醇，乙二醇，二元醇，甘油，季戊四醇，你说的这些工业产品现在竞争都很激烈，价格可说不准，但都有下滑的趋势。

现在推广你不用网络来推广还能用什么呢？专业展会和专业杂志都没有太大意义了。

网络营销种类很多，但目前最有效的不外乎以下几种：

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