李显龙发表重磅文章_李显龙谈电费和油价

2024-06-08 15:01:09

1.同款小轿车用电和烧油在价格上有什么区别

2.不管油价涨跌，低油耗总有优势，这几款SUV百公里油耗最高才6L

3.油价涨到8元了，大家还建议买车吗？

4.油费贵还是电费贵？

李显龙发表重磅文章_李显龙谈电费和油价

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

同款小轿车用电和烧油在价格上有什么区别

开不起车了！

不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。

前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。

近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。

因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。

大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。

这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，贷款利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。

2020年两桶油总计收益约4万亿。假如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。

由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。

所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。

讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。

不管油价涨跌，低油耗总有优势，这几款SUV百公里油耗最高才6L

取决于电价和油价。

通常按目前居民用电价格，用电费用远小于用油。结合目前油费和电费的单价，每开一公里，肯定是电动汽车的费用会相对低一些，而且开的里程越长，累积的效果会越明显。

但是还有另外一个方面的事实，当天气从夏天转向冬天的时候，情况就不一样了。因为电动汽车在冬天的时候可能会更怕冷一些，所以说它的电耗会相对更高，在这个时候它的电费也会有一定的上涨。

油价涨到8元了，大家还建议买车吗？

近日，在有车一族中，谈论最多的肯定就是油价降低的话题。毕竟油价持续攀升已经成为每个车主心中的大难题，偶尔一次微微下调都会引来排队抢购。而这一次不仅降幅较大，并且还不是昙花一现，油价迈入5元行列指日可待，以至于都影响到了新能源车型的销售情况。不过《车壹圈》认为，大家还是不能过度乐观，毕竟这油价下跌背后的因素太高深了，而且不管油价如何降，对于普通消费者来说始终都还是一笔不菲的开支。那么怎样才能将自己的用车成本尽可能地降低呢？圈哥觉得选择一辆油耗低的车型应该是最科学的手段。

探歌：百公里油耗5.8L

不管任何车型，无论任何价位，大众都是中国消费者在选车时绝对会想到的汽车品牌。而在大众所有车型中，探歌绝对是一款性价比超值的车型。这款车如今的终端售价基本算是10万整起，一辆合资紧凑级SUV，光凭这售价就令无数大众粉眼睛放光了。

探歌搭载的有1.2T和1.4T两款发动机，其中1.2T车型最大功率为85kW，峰值扭矩为175Nm。1.4T车型最大功率有96kW和110kW两种，其峰值扭矩分别为225Nm和250Nm。不仅选择空间很大，更重要的是除了四驱车型，其余不管何种动力形式的车型百公里油耗都不到6L，最低仅为5.8L。真的可谓是一辆性价比和使用成本都被榨干到极致的车型。

C-HR：百公里油耗5.7L

其实要论油耗低，大多数人第一想到的不会是德系，而是日系车型。日系车同样有个迈不过去的品牌，那就是丰田。丰田家的C-HR定位于一辆小型SUV，凭借着非常时尚独特的造型深受年轻群体的喜爱。外型绝对是C-HR最大的卖点，一辆SUV，竟被它整出了跑车范的感觉，这在整个车界都是少有的典型。

俗话说高颜值的人花钱，但是高颜值的车却不一定花钱，相反，C-HR还相当省钱。该车搭载了一台最大功率126kW，峰值扭矩203Nm的2.0L自然吸气发动机，对于它的体型来说，绝对能够称得上动力充沛。而反观其油耗，百公里仅需5.7L，是不是非常惊讶？现在这个社会，好看还不花钱的东西谁不喜欢？

劲客：百公里油耗5.6L

同为日系，同为小型SUV还有一款日产劲客。说实话，它的外形并不像C-HR那样夸张拉风，就圈哥个人来说是比较中意C-HR那类的。不过劲客的车身线条也是十分凌厉，年轻运动的感觉也还是具备的，只是稍微中规中矩一点，对不是特别张扬的朋友们也是一个不错的选择。

同时，劲客同样具有C-HR不花钱的优势。该车搭载的一台最大功率91kW，峰值扭矩153Nm的1.5L自然吸气发动机，百公里油耗低至5.6L。虽然动力比C-HR略低，但是油耗也相对低一点，算是有来有回。毕竟外型没有那么夸张，所以也不需要太强的动力支撑，但是对于身材娇小的小型SUV来说，劲客也绝对算得上一个性能与节油兼备的车型。

XR-V：百公里油耗6L

日系三强都已经提到两位了，自然也是少不了本田的，毕竟日系省油的印象是这三位共同的功劳。本田的XR-V和C-HR、劲客是最直接的竞争对手，同时也是共同进步的战友，他们仨对市场的敏锐度都是相当强的。小型SUV的客户大多是年轻群体，所以XR-V也是尽可能地设计得更年轻化，并且还增加了比较靓丽的颜色。相较于前两款的运动激进，XR-V显得比较内敛，所以圈哥认为，女性客户会更加喜欢。

XR-V搭载的有1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为96kW和130kW，峰值扭矩分别为155Nm和220Nm。不过虽然性能差距较大，但是无论是自然吸气还是涡轮增压，它们的百公里油耗都在6L左右，除开手动车型，至高也就6.2L。

《车壹圈》观点

不知道各位圈友发现没有，上述的几款车型日系都是小型SUV，而大众是紧凑级。这是不是能反映出德系车还是比较钟爱加长、大尺寸的车型呢？同时，这几款车型也证明了日系车节油真不是乱吹的，真的是确有实力。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，此次的油价下跌就让人们远离新能源车着实不是一个明智的选择，因为油价随时有涨跌，但是新能源的发展方向是不会变的。更不要产生油价下跌，就降低对车辆节油性的考虑。就算是新能源车，大家也还会考虑电费的问题，更何况燃油车。所以无论任何时候，节油性都是你选车时必须要着重考虑的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油费贵还是电费贵？

又不是没经历过八元，大惊小怪的，没见过世面！

真正开车的那群人，你到十块还是要开的，哪怕上开点，战争也不可能无休止打下去，俄罗斯打不起，乌克兰经不起，欧洲耗不起，战争过后油价会有所回落的！

第二，不介意买电车，刹车问题电池续航里程问题，更严重的近年来，电动车起火，好像也不少！

总之萝卜青菜各有所爱吧

只要经济条件允许，不管油价如何涨，还是强烈建议大家买车，原因如下：

1、油价涨价部分对自己生活影响不会太大，给大家举个例子。

我的车油箱加满35升。如果油价是6.5元，加一箱油花费227.5元。我们一个月加三箱油就够了，总花费为682.5元。

后来油价涨到8元，加满一箱油280元，一个月加满三箱油，总花费是840元。油价涨过之后，每一个月的油费才多出来近160元。

谁家每一个月还都拿不出来一百来块钱的加油呢？

所以我认为从这个角度看，油价的涨价对于买不买车的影响几乎可以忽略不计。主要是看经济实力到底允不允许。

2、如果是电动汽车，那油的事情就不用考虑了。

之前看过一个朋友买了吉利的电动汽车，每充一次电的花费为25元，可以跑400公里，这么算下来，花费变得更少。

所以，如果在意油价的问题，那就换电动汽车好了，电费相比于油费，更加省钱。

从这个角度看，更加建议大家买车。

当然，买车了你的朋友圈会变大，生活变得更便利，幸福指数更高，何乐而不为呢？（完）

哈哈，新能源车研究下！

宏光mini EV 用家用充电桩6毛一度电，充满14度，跑110-160公里，1公里划5-8毛钱，一年顶破天1000块电费。

汽油涨价到8块9块跟我有一毛钱关系[奸笑]

北方的气候实在不适合新能源车。

不过买车还真是刚需。

首先有了车，自己的生活半径是扩大了的。去哪里不会觉得因为交通不方便而取消计划。

如果有孩子，带孩子出去玩，带很多东西也方便。

我猜问这个问题的朋友，可能是正处在犹豫的时候。买个省油的先试试，很多事，就像小马过河一样，别人的建议会因为每个人情况不同而不一定适合你。试试才知道。

现在生活成本高，就业压力大，未来不确定性大，两个人不一定比一个好过。所以这年头非常适合不婚不育才能过的好。[捂脸]

也就一年多花两千块钱，，可人们为了几道题解，可以眼睛不眨一下的付补课费，结果老样子，不爱读书的照样不读书……需要就买吧，花不起也别逞强买豪车，实用为主！面子这东西~哼，肤浅者，不可深交尔！

油价涨到8元了，大家还建议买车吗？如果买车能给自己带来经济收益，那可以买车，如果买车就是为了装点门面，建议没必要买车，车就是消费品，一年的保险，保养，加油等等，都是一笔不小的开支，如今油价已经进入10元时代了，这个时候买车就更加成了负担了，买不买车自己看看经济能力在决定吧！

车是我们的代步工具，可以说是一家人不可缺少的部分，我国也是汽车拥有量最多的国家，市场无比强大，比如说刚需的那就算油价在高也要买车，我爸出去和客户谈生意，你不可以打车出去吧？还有很多人上班的地方离家比较远，你可能每天都坐公交车搭地铁出去吧？不方便实在是不方便，这种刚需人群买车不会考虑油价，因为人家有那个实力养车。

还有很多买车就是为了装点门面的，个人建议还是别买车，买车就变成了自己的负担得不偿失，比如小两口结婚买车，根本用不上，就是为了好看有面子，有可能买车的钱还是逼父母给的，这样的人不在少数，还有就是出去打工的人群，为了春节回家方便，为了不用坐火车，买车的人群，这个也没必要买车吧，春节回去上班后，车就盖起来停哪里一个月也不会开一次的，这样的人群，建议没必要买车。

如果刚需买车是没办法的事，如果为了面子就不建议买车啦，如今不出远门的话，可以考虑新能源汽车，充电比加油划算一点，就在本地接送孩子上学，都可以选择新能源汽车，油价一直涨买车就要考虑一下自身的经济能力啦，对吗？

有经济实力可以潇洒，但一般生活家庭过日子要紧，出门打车、租车都方便，而且省钱。

买车还是不买车，不是根据油价的高低来决定的，是根据自己的需求来决定的。

如果需要的话，不管油价高低都要买的，买的话还要根据自己家庭的实际情况，不能超过自己的能力范围，高额贷款来买，每月还着车贷还要养着车，这样的做法是不提倡的，因为车是消耗品，从你买的那刻起，都要开始花钱了，不说油钱，光每月乱七八糟的费用都是一笔不小的开支。

买车的话还是买油车，因为电车的电池技术还不成熟，电池的续航能力还达不到长途跑车的需求，还有配套的充电设备也不完善。

真正开车的人是不会在乎油价涨了多少的！

当开车已经变成刚需，你随时都会有用，所以无论油价高低你都会开，由不得你在乎！

有些人开车是为了方便出行。他们随时出门和别人洽谈生意，一场生意谈下来，动辄几十万甚至上亿，你和他谈油价涨了，只会被他笑话。

还有些人工作生活安排的非常紧凑，除了上班还要接送孩子，时间那是争分夺秒的，哪里还会去计较油价涨了多少！

有些人上班路途远，如果不开车，为了赶时间要么早起，要么打的，如果迟到，被罚款挨批评，就得不偿失了！

真正在乎油价涨的是那些收入没有多少，只是看着别人都买车了，自己也不能拉别人后面，跟风充面子，买上车了当个宝贝似的，偶尔开开，也怕上路颠坏了，费油了，天天算计。

有一个同事因为开车路过减速带时极度磨蹭小心，被人笑话，说是就差自己下去把车抬过去了！