什么车主最在意油价表_什么油车最便宜

1.车主图表记录宝骏E200一年充电情况，一年充电不到500块？

2.车主点评:福特领界S尊领提车

3.汽车驾驶节油术

4.车主点评:中规中矩的suv，奥迪Q3

5.快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

6.车主点评:捷达VA3，油耗挺省，内饰太差，噪音有点大

车主图表记录宝骏E200一年充电情况，一年充电不到500块？

新能源汽车主打的优势之一就是便宜省钱，在现在这种“买车容易养车难”的时代，油费、保养费这些都是压在车主身上的大山，能省下来肯定是最好的。虽说油价不便宜，但是新能源汽车真的有想象的那么省钱吗，续航是否又真的达到厂家宣传的数字呢？来自广西柳州的汪先生是国产新能源宝骏E200的车主，他通过图表记录下来了近两年来自己的新能源车使用情况，数据值得大家参考。

首先要知道的是，宝骏E200在2018年就上市了，而车主汪先生在18年9月开始使用厂家标定工况续航210km的宝骏E200（仪表盘显示230km），之后家里在年底又多购入了一台宝骏E100，现在基本上是他开宝骏E100，老婆开宝骏E200。经过一年下来，汪先生每次使用都会记录充电的情况和实际的里程数，从表格里可以看出整个19年，宝骏E200的续航基本都可以达到官方所标称的里程，甚至有时候可能因为路况和温度适宜还能稍微超出一部分。有时候因为老婆开车喜欢急冲急停，续航有些浮动，如果按汪先生的用车习惯的话整体还不错。

在充电方面，图表也能很清楚的显示，2019年，他的宝骏E200行驶总里程是8456公里，累计充电904度，之前在宝骏新能源的充电桩免费充电，后来在家里充，大概是5毛钱左右一度电，折算下来这一年用在电费上的花费不到500元。相较于他之前开的汽油车，一年油费要一万五左右，新能源汽车的确省钱很多。

2019年宝骏E200在全国上市，这次上市的是续航250km的车型，相较于汪先生210km续航的车型来说，续航增加了，也还是基本可以做到6分钱一公里，对于用车频繁并且多是城市出行的车主来说，开宝骏E200相比传统的汽油车来说节省了不少油钱，这也是新能源汽车的最显著的优点之一，是传统汽油车无法比拟的。

其实这样经济的油耗也和车型大小和重量有关系，因为宝骏E200属于A00级的微型车，只有两座，车身很小，不到2.5米的车身长配上1600mm的轴距，所以这在一定程度上会更加省油一些。其实这也是有好处的，比如让它在一些比较狭窄的道路上也可以穿梭自如。因为车子小，所以停车也占据着绝对优势，一个标准停车位可以停下两辆宝骏E200，如果在合规的情况下，一些停车场的不规则空地，宝骏E200也可以停。

至于很多人都担心的安全性问题，其实很多开了一阵宝骏E200的车主也有反馈，看上去是小，但是过弯并不飘。而且车子是完全遵循国家汽车相关安全法规开发设计的，车身强度与传统汽车无异。车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%。

所以总的来看，像E200这样的微型新能源车使用也方便，买回来开几年的话相比汽油车光是省下来的电费也够回本了，如果需要在城市中通勤代步的话还不错，再加上低配结合终端优惠不到5万的价格，整体还算有性价比的。如果这样的充电情况和用车费用，你会购买这类新能源汽车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:福特领界S尊领提车

#选车理由 其实一开始我看上的不是领界S，最开始是想买那个日产的逍客来着，手里的钱不太够，本来想跟父母借一些咬咬牙就上了，但是去店里看车之后，媳妇坚决不让我买，她说那个车机太老套了，一点都不好玩，有点土。好吧，领导说了算。然后就是朋友介绍了这款领界S，我们也不太懂车，既然朋友介绍，那就去店里看看，抱着试试看的心态，没想到媳妇一下子就被种草了，空间蛮大的，然后主要是车载微信，她总说我开车玩手机，怕不安全，领界S解决了她的担心。既然领导喜欢，那就是它了。

#最满意 提车半个月了，最满意的地方有几个可以说说。首先，领界S给我最大的惊喜在于空间，因为它是SUV车型，所以后排和尾箱都挺宽裕的，这点对我很重要，因为我家里1个小孩加上两老，他们都说坐得很舒服。然后就是内饰，我觉得领界S的内饰做得很精致，车载微信是我最喜欢的功能了，自带了流量这个很给力，开车的时候根本不用看手机了。还有最后一点就是它的颜值也杠杠的，开车回到村里和公司，大家都会多看两眼，多问两句。

#最不满意 目前没发现什么明显的不满意的地方，就是买车的时候没有很大的优惠，可能是新款车型的原因吧，能理解，但是肯定是有优惠心里会更舒服啦，哈哈哈。

#空间 领界S的空间真的不小，我跟媳妇都170以上，我坐在驾驶位很宽敞，媳妇和孩子坐后排都说能跷二郎腿，我年迈的父母也坐了一次，载他们出去吃提车饭的时候，他们也都说空间不小，挺舒服的。我还没有怎么用它的尾箱，目测也很深的，不会小的感觉。

#外观 外观其实见仁见智的，自己喜欢就好。我觉得领界S的外观能打8分，够霸气也够精致，其实我身边几个不懂车的朋友看我提车之后都来说过我这车看着挺豪华的，问我要不要20万，优越感一下子就出来了。

#内饰 内饰其实也是我很在意的一个点，首先是用料，我家里有小孩和老人，用料一定要好，不然不放心。领界S的中控其实基本都是软的，这点其实很不错，毕竟这个价位的合资车我貌似没有找到第二个比它用料更好的。然后配置也很重要，刚才说过的车载微信，这个功能真的很合我心意，信息推送很及时，也能语音播报和回复，以前开车总是看手机开小差，现在不会了。它的车机也很给力，是腾讯的系统，界面看着就高大上，也不会卡机，听音乐、导航这些功能它全都有，而且还有语音控制，动口不动手的感觉简直不要太好了。

#动力 我们小两口也不太懂车，目前来说的话，1.5T的动力足够我用了，我平时开车很佛系，红绿灯起步的时候，领界S只要轻轻给油，速度就上去了，感觉还很不错。

#操控 也就开了1000公里出头，大约有300公里是高速，怎么说呢，新车磨合期没过，我也不敢开太快，最多开到110左右，可能是车子比较重，我感觉一点都不飘，跟跑60没什么区别。这车还有自适应巡航，高速能跟车能自动减速，跑起来感觉很省心。

#舒适性 我买的是次顶配尊领版，买之前我对比了很久，各个版本的配置不夸张的说简直能倒背如流，最后选择这个次顶配的原因也很简单，价格不算贵，然后基本上配置已经都齐了。像我最在意的车载微信、座椅通风以及自动空调以及后排出风口，这些它都有了，加上本身这车的后排坐垫很厚，也够长，老人家腿脚不方便坐进去都不会觉得累，舒适性其实可以了。

#油耗 油耗的话我没细看，其实磨合期也没太大参考意义。表显的话大约是8-9个油中间，我平时开市区多，也挺堵的，对于这么大的车，这个油耗其实算很不错了，而且磨合期之后还能低一点，加上现在油价这么便宜，开起来没什么心理负担，去哪都开着车去。

汽车驾驶节油术

面对高油价，如何节油成为车主们最热门的话题。我们总结了十条最有用的节油经验。就是省油省钱。从现在开始，赶紧把这些省钱的招式用在车上。

步骤/方法

1.上路慢跑，规划路线。城市的交通堵塞越来越严重。每次开车出门前，最好规划好行车路线，不要不开车就走。有时候，与其排很长的队，不如多走几步，避免拥堵，节省燃油。此外，最近城市建设路段很多，要多关注道路修复和改道的信息，选择最近的路线自然更省油。

2.不要高速打开车窗，空适度调节。很多车主认为关闭空高速调节车窗通风可以省油。事实上，当车速高于80km/h时，开窗风阻比空调节系统消耗的燃油更多。此外，如果on空开关不是on空开关，每100公里将消耗1升以上的燃油。所以，在市区停车进去的时候尽量不要开空。3.开车不要心急，早点出门。有些车主，尤其是年轻车主，早上起床，时间到了才出门，所以每次出行都很匆忙，不停的加速刹车，很费钱。建议车主多留出一点时间轻松驾驶，轻松省油。

4.胎压不漏，宽胎增加油耗。轮胎充气不足或过多会增加油耗。定期检查胎压。另外，现在喜欢改装的年轻人也不少，但从燃油经济性的角度考虑，建议不要随意更换宽轮胎，否则油耗会随着车轮阻力的增加而增加。

5:不要踩太多刹车，中速行驶，节省燃油“踩太多刹车，会把油洒在地上”一直被视为高油价时代很多车主的座右铭。中国城市公共交通“节油王”——Xi安公交司机杨新庆师傅就靠这种少刹车的“预测驾驶法”它比其他公交司机每月最多能节省530升燃油，相当于100桶龙鱼食用油！具体方法是保持经济的发动机转速，根据前方道路及时控制车速，避免不必要的制动。有些车主喜欢猛加油。根据研究，在相同的速度下，猛加油和慢加油的油耗差可以达到112ml。如今，城市的路况很复杂，我们不应该为了开快车而竞争。此外，如果车速太慢或太快，汽车消耗的燃油也会增加。正常情况下，60-80km/h的速度是最省油的速度区间，而且速度还在持续提升，油耗水平也在不断提升。研究表明，时速120公里的汽车比时速100公里的汽车多消耗20%的燃料。

6.长时间加热汽车是不可取的。在恶劣天气和较少的天气外出会在一定程度上影响车辆的燃油经济性。比如下雨天，由于轮胎容易打滑，油耗会增加；夏季高温、强热辐射和空使用频率较高，会降低汽车的技术指标，增加油耗。建议车主在天气不好的时候尽量少出门。很多车主早上开车上路前都喜欢先预热一段时间，但预热时间过长对他们来说无疑是很难的。事实上，他们可以让汽车以恒定的速度缓慢行驶一两公里，以达到预热的效果。

7.不要把东西堆在车里。如果你轻装上路，多余的东西会增加汽车的负荷和油耗。要想省油，车主不要太懒太马虎。记得经常清洗行李箱。同理，不要给油箱加太多油，尤其是经常在市区行走的车。可以一次加满油箱三分之二的汽油，保持一个轻盈的身体来降低油耗。

8:不要用汽车“粗放”，发动机保养达到节油目的，以前那种“粗放”我们的用车习惯需要改变。特别注意“小心”发动机，如有问题立即修理。因为无论问题大小，它们都会降低发动机的效率，增加汽车的油耗。

注意事项

最后，发动机尽量不要空转，尽量少换线，避免发动机空转。发动机的油耗空转3分钟可以使汽车行驶1公里。因此，排队等候、堵车或等人超过1分钟时，可以考虑关火。还有，不要频繁变道，尽量保持直线行驶。每次油价上涨，总会牵动着车主脆弱的心。尤其是这一次，随着汽油价格的大幅上涨，车主们终于接受了低油价时代已经结束的事实，油门必须慢慢踩。

百万购车补贴

车主点评:中规中矩的suv，奥迪Q3

#选车理由 普通版顶配定车时间长，刚好这车上市，店里还抢了一台轿跑版，我需要的，它都有，就结缘SPB。

#最满意 通过性不错，音响在长途驾驶中能缓解疲劳。四驱系统有比没有好，媒体评测还过得去。矩阵大灯在亮度不足的时候，你懂得

#最不满意 马力扭矩再大点就好了，这东西就像银行存款一样

#空间 1.78身高，后排头部刚好顶住。这套座椅的舒适度很不错，值得表扬。前后调节，靠背角度调节，这就是PassQ5的唯一因素

#外观 外观让人过目不忘，特别是前后流水灯。有人说是小Q8。吐槽下排气，为啥不让两菊花露出来呢？还有钥匙，都舒适进去了，还弄能弹出来的机械钥匙！放裤兜里碰下就弹出来！希望改进

#内饰 车机系统不错，贴近时代。档把位置，以后能设计和5一样的高度就完美了，现款感觉空空的。

#动力 350牛米，220马力，车重1.7吨过些，推重比很不错，市区和高速s挡用过，推背感很不错，超车利索。381变速箱和s3同款，但是3降2档有撕扯感，这点在s3上面几乎感觉不到，调教原因吧。

#操控 方向有点奥迪，有点虚位。这车重心高，就不要说操控性了，和s3，A6AV比，差的不是一星半点。

#舒适性 多连杠的悬架公路行驶质感比这个麦佛逊的悬架要好，毕竟级别成本限制。隔音差点，不过BO能解决，上车必连音响。这车自驾代步，跟错。适合有小情调的用户。

#油耗 目前510公里，表显油耗8.5升，高速国道多些，估计首保够会在9升以下，马力大，车轻，会比1.4的油耗小些。相对于其他两个没低于11升的油耗，表示很开心，最贵的时候加过9块一升的油价，伤不起。

快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官

对我们每个开车出行的人来说

油价在涨跌的同时也伴随着车主们血压的升降

尤其在今年

我国油价就和过山车一样让人摸不到头脑

而今晚（12月28日）24时

油价又将下调！

五连跌真的不是梦

在目前，我国多数省市的油价水平在经历近几次下跌之后已经回到了年初的“6元时代”。

92#汽油有望每升下调0.24元

本轮计价周期以来，国际油价在上周期末段的涨势戛然而止，出现意外连续下挫走势。因此，原油变化率负值急速下移，国内成品油将继续迎来下跌。截至国内第六个工作日，成品油十个工作日计价周期已超过一半，数据显示综合原有品种变化率为-6.47%。自上周六调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7-6.9元/升。

因为在近日以来，美国基准原油价格继续大跌并且尚未见底。尽管欧佩克本月宣布减产，但由于对供应过剩担心，油市持续走低。国际油价在上周五已经跌至2017年第三季以来的最低值，周线跌幅可能超过11%，自10月初以来，原油价格已经暴跌四成之多，创造了三年来最大跌幅。连续十多天的下跌也是有史以来最长的纪录。

而受国际油价影响，国内成品油价格将继续保持跌势，本周期第7个工作日的原油变化率收于-7.82%，相对应的成品油零售限价下调幅度为310元/吨。折算成升价， 即92#汽油下调0.24元/升，0#柴油下调0.26元/升。 故而本周五24时国内成品油零售限价下调幅度或接近400元/吨。

五连跌的结果对车主来说无疑是个好消息，这将再次降低我们的出行成本。 按照四连跌综合来算：私家车方面，按一般油箱50升的容量估算，加满一箱汽油将少花约59元左右。月跑2000公里每100公里耗油8升的车型，调价后私家车主每月将减少190元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶100公里油耗在40升左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。

2019年也即将到来，

2019成品油调价时间表附给大家~

元旦就要来啦~

赶紧去加满油~玩去喽~

车主点评:捷达VA3，油耗挺省，内饰太差，噪音有点大

#选车理由 日系车不喜欢，韩国车皮薄，考虑到以后的用车费用还是选个省心一点的好，主要是工资低，养车费用太高了也用不起，桑塔纳也看了，配置比这低点，当时没考虑这么多，就买了捷达这款，除了内饰和车标不好看，其它用起来倒还挺省心的。

#最满意 第一个就是省油，我跑的国道占百分之七十多，乡下小路和城市路占百分之二十多，表显总平均油耗4.7，单次油耗最低4.0，我一般都是二十换二档，三十换三档，四十换四档，到六十左右换五档，感觉七八十码是最省油的。 第二个用的大众发动机，应该是比较稳定，没用过不确定，现在还没出啥问题 第三个空间还算不错，后排凸起有点高，后背箱挺大的，可以装好多东西 第四个标配六气囊，看了别的10万内的车没几个有的，还算不错，安全配置基本都有了。

#最不满意 车子新车味道有点大，现在都还有，内饰就不说了，大家都知道，跑高速噪音有点大，座椅不是皮的，等发工资了要装个好点的脚垫，还有自动启停真是鸡肋，一上车就要关掉。

#空间 空间还可以，后排做四个女同志挤挤还是坐的下的，三个人刚好。

#外观 外观我感觉还行，但是别人都认不出我这车来，我要告诉别人才知道

#内饰 内饰全是塑料，中控屏也没啥功能，倒车影像都没有。

#动力 手动挡动力还行，主要是我技术菜，起步也要比别人慢点。

#操控 转向很轻，方向盘很好握，操控我不是太懂，以前也没开过车。

#舒适性 过减速带就有点坑了，太震了，只能慢了过，过快了会抛起来

#油耗 在不堵车的情况下还是很省油的，在县城里跑的话表显要六到七个左右。表显总平均油耗4.7实际可能5.5 5.7左右，单次最低跑过4.0。现在这五块的油价两百块至少可以跑六百公里。