广汽新能源汽油价格_广汽新能源汽油价格

1.目前国内有哪些新能源汽车呢？

2.要买新能源电动车，哪个牌子更靠谱？

3.广汽三菱进军纯电动领域是否可以挽救颓势呢？

4.20-30万元预算/省油动力强 这几款大空间中型SUV如何选？

5.不为指标犯愁，没续航焦虑，25万买合资插混SUV怎么选

6.试驾广汽埃安AION V 续航里程超乎我想象｜汽车说刊

7.国产纯电动汽车排名及价格

8.氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 操控篇

9.2020广州车展记忆，一场新能源汽车视觉盛宴

目前国内有哪些新能源汽车呢？

能源是现在汽车发展的趋势，很多车企也都推出了不少新能源的车型供消费者选择，而且在国家的大力扶持下，新能源车也都是处处充满优势。那么中国目前最好的新能源汽车有哪些推荐呢？下面我们不妨就一起来看看。

1、 宏光MINIEV

官方指导价 ： 2.88-4.36万

级别 ： 微型轿车

自特斯拉Model 3登录中国之后，每月占据新能源车销量榜榜首很平常，但7月上市的五菱宏光MINI EV强势碾压，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，登顶对应市场销量榜冠军。

不可否认，5万都不到、瞄准代步车市场、续航还不赖的五菱宏光MINI EV真的很不错，不可否认它只能慢充的不足，但从优势来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车！

2、 Aion V

官方指导价 ： 15.96-23.96万

级别 ： 紧凑型SUV

5G网络放在手机上能够畅享、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5G车”的广汽新能源Aion V带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备L3驾驶能力的Aion V领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“ADiGO 3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。

3、 汉

官方指导价 ： 20.98-28.00万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉作为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV以及混合动力DM，两者在外观造型上有一定的差异，纯电动车型的中网格栅是封闭的，显得更加未来化，线条凌厉，混合动力车型用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

动力必定也是比亚迪汉最让人喜欢的一点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，与电动机组成，百公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

要买新能源电动车，哪个牌子更靠谱？

不要听他人说，100个至少有50个说法，你分不清谁说的对，还是不对，想买就买，谁爱说就去说吧！我买了个北汽开了3年40000公里，目前电池0衰减。家里汽油车基本不想开，总感觉没有电车开的爽。最近广汽埃安V售前促销 ，我直接下了5999元定金，订购一辆 说是7月份交货。喜欢该车的L3自动驾驶，高精地图，5G互联，就算买个玩具，也要买个顶级的。比亚迪出了个刀片电池，挺吸引我的，感觉比广汽的电池好。但是查遍所有信息发现比亚迪没出L3的自动驾驶，顶多算个L2.5。有点遗憾。最近两天宁德时代和比亚迪因为电池打嘴仗，感觉宁德时代也不算太差。凑合着买吧。本人建议，买电车，比亚迪，广汽，北汽，任选。小鹏，蔚蓝，等，个人不喜欢，觉得他们的底子太薄，缺少积累。还有的电车吹了几年牛，车都没上市，车品如人品，绝对是垃圾中战斗鸡。如果为了省油，10万以下的最合适，一公里7分左右。买20万以上的电车，就是玩具了， 科技 越高越好，才更好玩。还得BBA。

新能源电动车从发展到如今已经有十年的时间了，不敢说中国市场上的新能源车企有多领先，但至少和全世界的车企发展的起点都一样，那么我就从中国新能源市场有那些车企的品牌聊聊吧。

目前市场上有哪些新能源电动车企业

国产新能源车企发展还不错的就要算比亚迪、广汽新能源、北汽新能源这三家吧，以上这三家中广汽新能源和北汽新能源都有造传统车的背景。

1、广汽新能源

广汽集团响应国家政策，2017年7月28日正式注册成立，打造了世界首款GEP纯电平台（目前已升级到GEP2.0啦），世界首个全球智能生态工厂、ADiGO（智驾互联）生态系统等行业领先的核心技术，从 汽车 的各零件布局设计到电池管理表现都挺不错的。目前旗下共发布了三款车型，其中最亮眼的就是百公里加速3.9S的埃安LX，体验了一次那推背感十足，要知道超跑俱乐部的加速是4S，另外即将发布的埃安V也是一款很不错的车型，想买电动车的朋友可以再等等，预计6月中旬上市。

2、北汽新能源

则是国有企业员工持股改革的新能源 汽车 企业，已形成辐射全国的产业布局，似乎因为有传统车企平台，更注重智能化，已经开发出专注于未来人机交互的达尔文系统，就像传播的一样——解放人（全天候电池技术、大功率充电系统、隔离式双向充放电技术、一体化动力总成）、愉悦人（高效智能电控制动系统N-Booster、高效矢量空调技术、智能座舱、车斯洛五觉愉悦曲线）、自成长（OTA技术、V2X技术、L2自动驾驶），但就是没有提到纯电平台。

3、比亚迪 汽车

一直被国人认为是中国车企里面的华为，但是恨铁不成钢，并没有变成华为，反而有一种小米的感觉，当然最近新发布的刀片电池也是刷了一波曝光，从2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪在新能源市场上陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，从销量看也算是获得了市场的大多数的认可，走在大街上一不留神就会发现有一辆比亚迪秦路过。

好不好市场说了算，奉上最新的月度销量表（数据来源乘联会）：

当然其他造车新势力发展的还行，例如蔚来、小鹏 汽车 、威马 汽车 和爱驰 汽车 等，从上面的销量表中可以看出，造车新势力里面蔚来买的挺好。

综合以上，个人建议买新能源车哪家更靠谱的话，其一看企业领先的技术及市场畅销的车型；其二看产品的价格，毕竟有些车都是大多数开滴滴，并不是用来家用；其三的话再根据自己所在城市的充电桩和服务设施，除了北上广深杭等一些一线或超一线城市，其他地方真的不推荐现在就购买新能源 汽车 ；其四再看自身的经济能力，毕竟现在新能源 汽车 比传统燃油 汽车 贵多了，也不知道为啥贵，可能国家政策好吧，哈哈哈，

以上为个人看发，欢迎交流~

码字不易，请多关照，谢谢～

你好，我觉得对于新能源 汽车 应该先进行区分，然后再确定该不该买。目前市场上新能源 汽车 主要有普通油电混动 汽车 ，插电式混动 汽车 ，增程式混动 汽车 以及纯电动 汽车 。从目前国家补贴方面，纯电动 汽车 的补贴力度最大，购买相对划算，但其安全性已及住房附近有没有充电桩等确实是需要考虑的因素。目前普通油电混动已经插电式混动已经相对成熟，安全隐患相对较低（特别是普通油电混动，日本已经做得很好），成本也比较低，个人觉得可以考虑购买。插电式混动给人的感觉是潮起潮落再起，最近也有不少车企在增程式混动上下功夫，不久可能是一个很不错的选择。

比亚迪挺好的，同事有辆唐dm，上下班用电回老家用油。我自己的是元，车特别好开，而且漂亮，而且没有想象的废电，我搬家就用的它。

汽车 工业必然是经过长期市场检验和长期研发投入才能成熟稳定的大宗商品。所以在燃油车上我国 汽车 工业至今也处在追赶状态，因为毕竟那些欧美日老牌 汽车 厂商都是经过了上百年的发展，绝不是中国三十几年的发展就可以轻易赶超。然而随着世界各国对燃油车排放影响环境越来越重视，对 汽车 排放要求越来越苛刻，大部分老牌欧美 汽车 工业国家都不约而同制定了2025-2040年先后不等的禁售燃油车的政策而大力扶持新能源 汽车 ，燃油车的百年发展走到了穷途末路， 汽车 工业又次来到重新洗牌的阶段，这是中国 汽车 工业发展的百年一遇机会，因为我国和世界各国第一次站在了同一起跑线，虽然很多中国人还不看好，但这趋势已经无法阻挡，绝不会以个人意志为转移的，现在买一款新能车已经是很多人所能接受的了。但前面我已经说了 汽车 是一个大宗商品买一款成熟稳定的产品是非常重要的会为日后自己用车减少很多的麻烦。那么在这点上那些如雨后春笋般的造车新势力三年俩年就把车造出来，你就想让它成熟稳定？可能吗？但任何车企都是从不成熟走过来的，总得有人买单才会不断成长不断成熟，但只适合那些敢于尝鲜，收入较高，能接受新势力犯错的表现带来的个人一定损失。而那些想让自己的车开得更久一些，故障率更低一些就应该在传统车企生产的新能源车上选择，虽然新能源车在动力源上发生了改变，但车身结构，底盘，悬架等还是一台 汽车 的根基，在这点上传统车企强新势力不是一半点星。那么在传统车企上新能源又如何选择呢，那么就又回到开头所说：长期的市场检验和长期的研发投入！在这点上任何车企都无法和比亚迪比，比亚迪在08年北京车展就量产了第一款电动车：f3e，引来业界和媒体的大肆嘲笑，因那时候燃油车正如日中天，谁特么玩电动车啊？还一分补贴没有不是有病吗？那么站在今天在回过头来看，比亚迪的战略多么具有前瞻性，之后比亚迪又量产了世界第一款插电混动：f3DM，在12年又发布了第二代插电混动车型：秦，之后国家才开始了新能源大力扶持和高额补贴，其他传统车企才如梦惊醒开始新能源的涉足，在15年之前可以说只有比亚迪一个人在玩，非常孤独，孤掌难鸣市场发展也缓慢，15年后玩家越来越多，但比亚迪的先发优势其任何车企已经无法匹敌。从14年开始比亚迪又开始参加新能源组环塔 汽车 拉力赛，又是一个人在玩，一直孤独得玩了六年直到现在还是没有一家车企敢把自己的新能源拉到拉力赛赛道上去蹂躏，这些经历无疑会为比亚迪累积了大量可靠数据为日后的新车型上市更为稳定的保障。在研发投入上比亚迪更是一骑绝尘，截止18年底比亚迪的新能源专利数是第二名到第十名的总和！以上这些也是我果断选择比亚迪唐的原因。按题主的要求适合选择比亚迪的插电混动，上下班可以纯电行驶，期中长途自驾游可以烧油没有里程焦虑，至于具体车型还得看车主具体预算。

如你所说，带孩子郊游，回老家，上下班，无论你郊游去远近，老家远近都不建议买纯新能源，也就是纯电动的！在市区或者县城跑跑就行了，出去，真的不靠谱！

给你两个建议，第一，选择一款小排量1.5或者1.6的燃油车，维护成本低，而且可以不限行驶距离，回老家，出去玩，不用整天提心吊胆有没有电，有没有充电桩！加油站还是随处都是的！缺点就是，经常会被限号！

第二，买个混动的，油电混动的，挂F牌子，也是绿牌（据传以后混动不上绿牌了，不知道真，如果是真的，赶紧买）不限号，也能满足远程奔袭！不过相对来说价格比较贵，油电混动，技术最成熟的家用车就是比亚迪了，这个是它的看家本领！

修行在路上…我是王先生，依然在路上修行！

非专业，仅供参考，欢迎评价，讨论！

唐dm车主路过，目前用了一年三个月，2万5千的公里，自有车位充电，市区绝大部分时间都用电，主要优点有：1.开着舒服，即能慢慢游，也能急加速，全在驾驶者一念之间，2.外观漂亮，空间较大，智能化水平高，3.保养省事，基本一年一次就行了！缺点就是牌子不怎么高级，除了这个，不太好挑其他毛病，另外，说说电池，目前感觉不到衰减，另老唐车主有换电池的，全免费，故也不担心！综合来讲，如不是非要买个奔驰宝马撑门面，自家充电方便，50万以内的预算都是推荐这个车的！

如果经济条件宽裕，可以尝试一下，但是这个东西是新上市的，稳定性有待考究，建议买个汽油的小排车，好开耐用，不用那么纠结。

新能源的 汽车 的话，比亚迪，他做的时间比较长，一定的基础，绝对够了，上下班小长途

任何一个都不靠谱，高速充电桩不普及。

广汽三菱进军纯电动领域是否可以挽救颓势呢？

前不久，零跑公布了旗下第二款纯电动车型T03的设计手稿。设计稿看起来很时尚，整体明**的设计风格也让整车看起来很有活力。为了更好的了解这款车，我们随后查阅了这款车型的工信部申请资料。目前广汽三菱有两款新能源SUV在售，其中广汽三菱启智EV是一款纯电动SUV。这款车的综合续航能力为410km，在同价位合资纯电动SUV中绝对名列前茅，完全满足家用需求。

补贴方面，目前启智EV有两款车型，补贴后分别为13.58万和13.98万。可以说是目前量产合资纯电动SUV中性价位比较高的一款车。作为广汽三菱销售的中坚力量，现款欧蓝德已经上市多年，一直没有改款。近日，海外媒体曝光了一组没有伪装的新一代三菱欧蓝德谍照。新车科技感十足，前脸层次感很强。据了解，新一代三菱欧蓝德将与全新日产琦君同平台打造，动力方面预计将用2.0L/2.4L汽油发动机或2.4L插电式混动系统。

据了解，启智EV530还配备了最新技术的车联系统，这是由广汽集团和腾讯集团联合开发的高传输能力系统。最大的好处就是可以给你的日常居家生活增添乐趣和安全感，包括QQ音乐、社交旅行、实时导航，最重要的是一键寻桩功能。因为是纯电动汽车，所以找到充电桩就显得尤为重要。从申报信息来看，新车定位为微型纯电动车型，外观设计有些类似smart ?forfour。

五门四座，看起来很精致小巧。这和零跑汽车首款纯电动车型S01在车辆定位上明显不同。Zero ?S01定位为轿跑，今年1月上市。虽然推出较早，但销量并不乐观。1-10月，零跑累计交付量仅为692辆，与年初制定的1万辆交付目标相差甚远。相比众多造车新势力，零跑在已经实现量产的造车新势力中已经落后了。

20-30万元预算/省油动力强 这几款大空间中型SUV如何选？

易车原创：“30万左右的购车预算，只对大空间的中型SUV感兴趣，要求动力强并且足够省油，最好还有7座版本。由于身处限牌限行地区，新车最好还能直接上绿牌。” 最近，笔者的朋友小阳就有这样的购车困扰。为此，他自己挑选了唐DM-i、理想ONE、丰田汉兰达及本田冠道四款车型。希望我能从专业的角度给到他建议，看看要如何抉择？

从小阳给到的四款车型来进行对比，这里我们了解下他的需求，小阳目前已经结婚有两个小孩，所以需要一款适合全家出游的舒适大空间SUV。地处广州而且没有燃油指标，不想花钱拍牌但又不想买电动车。购车主要以上下班通勤为主，要求油耗足够低。

首先我们从价格方面对比，四款对比车型的价格差距还是比较大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20万便能落地，而最贵的汉兰达顶配版本落地将近40万，价格相差两倍。

四款车型中唐DM-i的价格无疑是最香的，售价18.98-21.68万元，加上新能源车型有免购置税的政策，低配车型20万内便能落地，价格确实非常友好。

理想ONE也是新能源车型，同样免购置税，不过在售只有33.80万元的一款车型，可选择余地较少。全款落地价格在35万元左右，价格相比唐DM-i贵了将近15万元。

广汽丰田全新汉兰达是目前市场上比较火热的车型，售价26.88-34.88万元，虽然能上广州节能指标，不过并没有免购置税的优势，全款落地价格需要30-40万元。

以30万元的预算来选择的话，只够得着最低配的两驱精英版，不过目前低配车型订车的话，排产遥遥无期。

广汽本田冠道售价22-33.28万元，1.5T车型最低配落地在24万元左右，也是最接近唐DM-i售价的车型。不过冠道全系都只有汽油版车型，身处广州如果没有燃油指标的话，还得花两万多拍车牌，购车成本激增。

以小阳30万预算来选择的话，可以选择售价21.68万元的唐DM-i顶配车112km尊荣版，也可选择26.88万元的汉兰达最低配车型以及冠道的1.5T车型，而理想ONE则有点超预算。从购车成本的角度来说，唐DM-i无疑是性价比最高的选择。

四款车型的动力类型均不相同，唐DM-i用的是插电式混合动力，理想ONE用的是增程式电动系统，两者都属于新能源车型，可免购置税直上绿牌。

汉兰达用的是HEV油电混合动力系统，并且也在广州的节能车名单内，可上节能指标粤A蓝牌，要知道广州最近几个月的节能指标中签率高达100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版车型，并没有混动车型可选。

从动力参数对比表格可见，四款车型的动力参数都不错，满足日常使用需求绰绰有余。

唐DM-i搭载的DM-i超级混动系统主要由骁云插混专用1.5Ti发动机+EHS电混系统组成，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步电机的最大功率为160kW，最大扭矩为325 N·m，官方宣称0-100km/h的加速成绩为8.5s。

DM-i系统以电为主的工作模式能够带来更安静平顺的驾乘体验，接近于电动车的行驶质感着实能带来更舒适的体验，舍弃部分性能换取更经济的油耗的做法更符合当下消费者的需求。

全新汉兰达搭载的是第四代增强版丰田THS混动系统，由2.5L阿特金森发动机加上永磁同步电动机组成。这套混动系统能够输出183kW的最大综合功率，零百加速8.6s。新汉兰达针对转向、制动及NVH性能进行了升级，在乘坐舒适性及驾驶质感方面都有了进步。

理想ONE前后双电机的综合最大功率可达到245kW，综合最大扭矩为455N·m，只需6.5s便能破百，动力性能无疑是四款车型最强悍的。

冠道搭载的是本田的地球梦涡轮增压发动机，高配车型用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m，0-100km/h加速时间为7.8s，整体动力表现也相当不错。

总的来说，四款车型都能满足小阳对动力的需求，日常上下班通勤使用完全足够。其中唐DM-i零百加速成绩8.5s，相比其它几款车型也并不落下风。当然，对加速性能有需求的还可以选择性能更强悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百体验速度，能够给予消费者更多的选择。

至于小阳更关心的油耗，通过对比可发现，有混动系统加持的唐DM-i及汉兰达油耗表现都相当出彩。官方宣称亏电油耗可低至5.5L/100km，成绩接近于汉兰达的5.3L/100km，燃油经济性表现处于同级领先的水准。

相比之下，理想ONE的亏电油耗为8.8L/100km，冠道的油耗为8.3L/100km，均不及唐DM-i及汉兰达出色。丰田的双擎系统就不用说了，大家都很熟悉。而比亚迪的超混系统也相当厉害，唐DM-i是在越堵车的工况下越省油，能做到馈电＋拥堵状态下只需5.5L每百公里的油耗。

唐DM-i还有个优势就是用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，相比镍氢电池及三元锂电池安全性表现更佳。

综合考虑动力及油耗表现，无疑更省油的唐DM-i及汉兰达会更符合小阳的需求，出色的油耗也能带来更低的用车成本。

接下来看看四款车型的空间表现对比，作为该级别市场中的佼佼者，四款车型的内部空间表现都足够优秀，满足家庭用车需求完全不在话下。

单从车身尺寸参数来看，理想ONE的车身数据更优。相比之下，唐DM-i及汉兰达都有7座的车型可选，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的车型。

车身尺寸方面，排名第一的车型是<a class="hidden" href="s://car.yiche/lixiangspace7/" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id=

不为指标犯愁，没续航焦虑，25万买合资插混SUV怎么选

有不少身在限外城市的朋友，一直为指标犯愁，想买辆纯燃油车要么只能靠运气等“摇号”。当然，口袋多银的朋友会选择竞拍，但这并不是一笔小费用。

就拿上、广、深来说，其中广州四月的个人竞拍均价为27142元，深圳则涨到了64224元，而“魔都”上海已经飙升到92887元，看来十万大关指日可待。说白了就是为了两块“本地”车牌，得花多几万块，甚至是一辆新飞度的价钱……

那么，如果不想为指标犯愁，没有续航焦虑，手持25万买辆合资插电混动SUV有什么选择呢？

一汽丰田RAV4荣放双擎E+

丰田今年可算是开始发力插电混动SUV市场了，最先登场的丰田RAV4荣放双擎E+，补贴后售价24.88-29.68万元。顾名思义就是插电混动版本的RAV4荣放，相比燃油版车型，该车外观、内饰进行了细微的调整。

RAV4荣放双擎E+搭载了由2.5L发动机+电动机组成的插电混动系统，都市Pro和精英Pro车型系统最大功率为194千瓦，9.1秒破百，纯电续航里程为95km；旗舰四驱Pro车型系统最大功率为225千瓦，7.4秒破百，纯电续航里程为87km，三款车型百公里综合油耗分别为1.1L/1.1L/1.2L。

广汽丰田威兰达高性能版

刚刚上市的威兰达高性能版，补贴后售价为25.88-29.98万元，和RAV4荣放双擎E+一样，新车共推出包含单驱动电机（前驱）和双驱动电机（四驱）两种版本在内的3款车型，性能数据基本保持一致。并在外观上花了点心思，车身周围加入了带有银色装饰的前唇、侧裙，以及“PLUG-IN HYBRID”的专属标识等等。

RAV4荣放双擎E+和威兰达高性能版顶配车型仅需7.4秒破百，这应该是丰田品牌国内在售加速最快的SUV车型了，但是售价将近30万，Emmmm……除非你有很强的偷油塔“情怀”

大众探岳GTE插电混动

德系插电混动SUV中，牌面上最能打的应该是探岳GTE，因为它的售价要比途观L PHEV便宜，为24.98-25.98万，据闻终端还有几万块优惠。相比燃油版车型，探岳GTE插电混动的造型变化在前包围处，融入了C字LED灯带和全车专属的蓝色GTE标识等等。

该车搭载与帕萨特PHEV相同的动力总成，由1.4TSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力、驱动电机最大功率为116马力，电模式续航里程为52km。虽然有了电机的加入，加速是要比1.4T纯燃油车型轻快，但是整备质量1830kg，所以对“推背感”也别抱太大希望，不过它也具备8.4秒破百的能力。

标致4008新能源&雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS新能源

法系当中肯定少不了标致4008新能源（24.-25.万元）和天逸 C5 AIRCROSS（23.47-26.47万）的PHEV车型，其中标致4008换上最新的家族设计，颜值自然提升了不少。而相比天逸 C5的车型配置更加丰富，为4个车型配置，后者仅为两个配备，但4008起步价售价也更高。

两车同享了同一款动力系统，由一台高功率版1.6THP汽油发动机、两台用于驱动的电机以及一台的BSG启动/发电一体式电机组成的混动系统。其中1.6THP发动机输出200马力/300N·m，而P2电机集成在变速箱中，P4电机装在后轴上，由此构成“三擎四驱”的动力系统，匹配8AT变速箱，百公里加速仅为7秒（标致4008 PHEV为7.1秒）。

值得一说的是，这两款法系SUV承传其品牌一向高水准的底盘调教，所以如果是入手一款有不错操控性的，性能不错的SUV，这两款法系PHEV车型应该是个不错的选择，但前提是你得接受它们一些“浪漫”个性的设计。

当然了，除了合资品牌之外，这个价格之内还有性能更强，配置更丰富的比亚迪唐DM可选。如果你有以上的需求，会怎么选择？

来源网络

编辑|车上还有谁

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试驾广汽埃安AION V 续航里程超乎我想象｜汽车说刊

谈起纯电动汽车，我3岁半儿子对纯电动汽车特别喜爱，别以为他年纪小，有时候也会懂得分辨哪款是纯电动车哪款是燃油车，偶尔一次出行他看到马路上“绿牌”的汽车，他说那款车是充电不需要加汽油的。

是的，纯电动汽车目前在路上“遇见率”越来也多，除了我们日常见到的网约车外，纯电动汽车作为私家用车也越来越普遍，不少家庭慢慢也会接受纯电动汽车。随着时代的进步，纯电动汽车除了在科技领先、充电便捷方面满足了消费者的用车需求。还有最重要的是，有些纯电动车在续航里程也远远超越了不少燃油汽车。

广汽埃安AION?V，说的就是这款纯电动车，经过一周和家人共同深度试驾体验，这款基于GEP?2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动SUV无论在续航里程、科技配置、空间使用都给我们留下了深刻的印象。

外观好看科技又年轻

在试驾过程中，每次遇到一些对AION?V青睐的年轻人，他们总说这款车很好看。或许，这款车就是为年轻人的“口味”打造的。是的，广汽新能源AION?V用了全新的设计语言，全车用了多平直线条进行勾勒，显示出较强的力量感。

前脸最引人注目的是分体式大灯的设计，用分体式大灯设计的车型不少，但能做到AION?V上如此和谐的组合并不多。不仅造型抢眼，还与下方进气格栅以及保险杠两侧的獠牙装饰相结合，彰显出十足的攻击气息。

在侧面，AION?V造型较为饱满圆润，定位于紧凑型SUV，但实际车身尺寸已经接近中型SUV的水平，车身长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。车侧线条十分流畅，镀铬饰条从前大灯延伸至C柱向上倾斜与车尾上方扰流板遥相呼应。

另外，车门拉手全部用隐藏式设计，“寰宇刀锋”式的尾灯一直通向后车门拉手，将其融为一体，搭配“悬浮式”的车顶后营造出一丝神秘气息。

从尾部看，AION?V给人一种非常“运动”的感觉，而从车顶延伸出的小尾翼，搭配保险杠两侧的反光板，以及底部硕大的黑色包围，让自身充满性能感。

内饰做工精细豪华有档次

打开车门，AION?V第一给人感觉是一款豪华车，我们试驾的这款车型内饰用环抱造型设计彰显出浓郁的居家氛围。从高级感角度来说，中控台大量用了皮质以及搪塑材质包裹，营造出浓浓的豪华气息。

另外，双辐式方向盘同样用了真皮材质包裹，配备多功能按键均用了金属材质和钢琴烤漆材质。值得一提的是，在方向盘后部还配有疲劳监测以及摄像头，可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。

科技，是这款车型必不可少的一部分，AION?V配备12.3英寸液晶仪表，其界面非常美观而且很，最为科技的是，仪表盘和中控屏还可实现联动，地图显示、AR实景导航等功能都可以通过液晶仪表呈现。

谈到AION?V的AR实景导航功能，这个功能很实用，当启动车载导航后，液晶仪表中的导航界面可切换到AR实景界面，且导航画面非常清晰。如果在驾驶的过程中需要掉头或左转，显示屏还会出现悬浮箭头以及标线进行提示，当与前车距离过近时，还会有红色叹号对驾驶员加以提示，增强了行车安全性。

在中控台位置的12.3英寸屏幕同样值得一提，其搭载了5G+V2X车载智能通讯系统，并集成了华为巴龙5000?5G芯片，至此该车也成为了全球首款搭配5G网络的车型。

在功能上，该车除了支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能外，在有网络的前提下还可提现寻找充电桩，预定酒店、**票以及餐馆等功能。在实际体验时，系统反应较为灵敏，网络连接较为顺畅，很多功能在驾驶过程中通过语音来操控即可。

配置论科技除了AION?V没谁了

在配置科技方面，AION?V配备的香氛系统应该在所有汽车中未曾出现过，这个系统可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，并支持浓度调节，开启后便可迅速闻到香气，增加车内浪漫气息。此外，该车还配有多色氛围灯，氛围灯可以根据音乐、驾驶模式进行色彩变换。

同时，AION?V配备行业內最科技的自动泊车功能，其通过四个环视摄像头，可控制车辆自动水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。

并且，可召唤功能支持6?米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位。在取车时，可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的问题。

还有的是，AION?V还搭载了L3级别自动驾驶功能，这与ADiGO3.0自动驾驶系统加入了高精度地图有很大的关系。据了解，这套地图系统的定位精度能够精准到0.1米，并且还能判断前方1km的道路情况。AION?V搭载的ADiGO?3.0自动驾驶系统提供包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵TJA、车道保持LKA、自动变道ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW等功能。

操控加分续航超乎想象

广汽埃安AION?V共有4种续航里程，这次我们试驾的是80款搭载一台最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电动机及单速变速箱，电池容量达到了80kWh，NEDC续航高达600km。

在操控方面，AION?V在行驶方面很平稳，其悬挂则用了前麦弗逊后多连杆的组合。我们试驾的车型提供了ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Peda五种驾驶模式，以及四级的能量回收力度。

其中，ECO?模式下加速非常柔和，这个完全是为续航提供“经济”，更适合城市代步通勤。在日常城市道路驾驶中我认为最好开的模式是NORMAL，这个模式相对于ECO?模式起步会“迅速”一些。如果你想要更好的操控，可以换挡到SPORT模式，SPORT模式起步突然变得很“猛”，会有一定的推背感。不仅如此，在驾驶转弯或掉头时，AION?V展现出不错的指向性，车辆的转向十分灵活，有着不俗的驾驶乐趣。

一周的试驾，除了日常的上下班城市道路行驶，这次还跑了一次长途，广州－开平－广州，来回里程大约320公里，经过长途实测后，我认为可以表扬一下AION?V的续航表现，出行时充满电600km，跑完高速来回实测当消耗大约300km续航里程后，剩余电量还可以继续行驶300km，其续航的确真实，没有一点“虚”电，这个里程续航超乎了我的想象。

写在最后

作为广汽埃安旗下的一款主打家用SUV车型，AION?V自上市以来就受到了不少消费者的关注。外观造型在众多新能源车中脱颖而出，更有智能遥控泊车，L3自动驾驶，AR实景导航等功能来满足年轻人的新鲜感。如果要选一辆好看空间大，又能满足家庭出行或续航里程的纯电SUV，我觉得广汽埃安AION?V是一款不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产纯电动汽车排名及价格

纯电动汽车是未来汽车发展趋势的趋于，但是顾客在挑选纯电动汽车的情况下，免不了有各种各样顾忌，在其中之一便是续航里程，今日大家就依据续航能力来对国产纯电动车做一个排名，在其中排名中涉及了价钱，留意价钱为补助后市场价。下边咱们一起来看看国产纯电动车排名榜吧。

国产纯电动汽车排名榜

报表基本上涉及了现阶段销售市场再售的国产纯电动汽车，在其中排名从续航里程高往低排序。全部国产纯电动汽车国家工信部纯电续航里程都是在500公里之内，临时并_有提升续航力500公里的纯电动汽车。下面咱们来详细介绍几种需要选购的国产纯电动汽车型吧。

1、北汽汽车EU系列产品EU5

在2021年广州车展上，北汽新能源发布了EU系列产品全新升级车系EU5，在其中新汽车较大续航里程做到460千米，60km/h匀速检测可做到570千米。造型设计层面，北汽汽车EU5是在北汽汽车绅宝D50的根基上做好更改，浮夸的C型LED日行灯是最大的闪光点，总体觉得紧密干净利索。

2、byd秦Pro

尽管拥有了秦的称号，可是秦Pro并并不是秦的升级车系，车体规格不但比秦要大一圈，驱动力也需要更丰富，纯电动车、混合动力及其汽柴油总会有一款合适你。造型设计层面，比亚迪汽车全新DragonFace（龙脸）前脸设计方案当然不容易落下来，总体外观十分贴近轿跑车设计方案，十分有辨识度。

3、传祺GE3530

2021年8月，广汽新能源公布了传祺GE3530，做为GE3的新款汽车，不但带来了AI智能控制系统，并且续航力也增多了，一般版GE3续航力为3十公里，而GE3530续航力为4十公里，匀速续航里程可以达到530公里。

4、北汽汽车EC系列产品

到目前为止，在2018年全世界电动车销售量中，北汽汽车EC系列产品拿到了销售量最大的自有品牌纯电动汽车。北汽汽车EC精准定位微型汽车，销售市场参考价尽管是十几万，可是补助后市场价仅需4.98-7.1八万的价钱或是非常有优点，续航里程各自为156、162和26一公里。

5、瑞虎3xe

做为瑞虎3x的纯电动汽车型，瑞虎3xe补助后终端设备零售价在8.98-10.6八万，这一价钱坚信或是能够进行的，纯电续航里程为351-40一公里，而且适用快速充电，半小时能够快速充电由0用电量至80%。

百万购车补贴

氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 操控篇

大家好，今天我们继续通过《氢氪横评》栏目为大家横向对比?广汽新能源Aion?S对比东风日产轩逸?纯电，这一次的主题是：操控。

（注：文中所列的横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位用户的深度试驾评测报告）

在上一期的动力对比篇里，我们列举了两款车的动力方面的配置：

两款车的动力数据虽然有较大差异，但是同为前置前驱，前悬挂麦弗逊独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车系统也是前通风盘后实心盘，都是一致的，另外，两款车全系标配ESP主动安全，转向系统也都是电动助力。所以，关于操控，首先他们的基础硬件配置是相同的，这也有了一定的对比可能。

Aion?S的悬挂调教偏舒适，底盘感觉特别棒，无摇晃感，车辆在经过抖动路段时舒适性尚佳，转向手感比较像高档车，转向灵敏，路感也清晰；另外，刹车脚感的调教扎实，软硬适中，并且制动力的释放很线性。

轩逸?纯电，有一定的驾驶乐趣，悬架对于侧向的支持足够；方向盘存在一定的旷量，但好在很好控制，开起来也比较轻松。

接下来，看看氢氪深驾群的用户的评分：

从操控的平均分来看，Aion?S得到4.88分，轩逸?纯电是4.51分，Aion?S更高；

继续看操控的细项评分，操控分为“刹车反应速度/费力程度”和“弯道路段的操控性/平稳性”两项，Aion?S在这两项的得分均为9.61分，轩逸?纯电则分别为9.02分、9.21分，差距倒不是很明显，不过Aion?S得分依然较高，可见试驾用户对Aion?S的操控有更高的评价。

另外，通过个人评分对布，我们也可以看到，有53%的用户对这两款车给出了相同的评分，而有高达40%的用户给出的操控评分高于轩逸?纯电，反之，则仅有7%；因此，我们基本可以判断，试驾用户对于操控给出的直接反馈，是觉得Aion?S的操控比轩逸?纯电要好的。

最后，我们再通过试驾用户的实际点评内容来看看两款车的不同：

评分相同的用户这样说到：

手机尾号4678用户：

Aion?S：个人感觉在60km速度以下转向、底盘各方面都非常稳,感受最深的是上下匝道时的侧倾，当时速在70左右，弯道弧度稍微大一点点，车身整体抓地力较弱,车身侧倾较为严重。由于座椅包裹严实精致，提供了侧面支撑，所以人体倒是没有很大侧倾度，不会有划向另一边的感觉。另在起步急加速时，如果稍微打点方向盘，整体车身的稳重就不够强，个人觉得在操控上Aion?S还可以有更好的支撑力底盘调校进步。

轩逸·纯电：和开汽油车感觉相似，不用调整驾驶习惯。平时转弯或者侧方的车靠太近，侧面预警提示灯和声音提示功能，能弥补车后侧的盲区问题。

手机尾号4771用户：

Aion?S：这辆车坐起来也很舒服，操控非常容易操作感也很新颖。

轩逸·纯电：操控非常的简单就是换档杆儿是第一次见到这样的，所以在刚拿到车的时候学习了一下，但是很快就可以上手了，上手之后尤其是换挡杆这个设计，简直让我太喜欢了。

手机尾号0210用户：

Aion?S：在没车的路上测试了一下时速80急刹车，响应灵敏，从80-0应该两秒不到就完成了，而且没有那种紧急制动的不适，是一种紧急偏带柔和的刹车感觉，弯道超车相当平稳。

轩逸·纯电：弯道超车很平稳，不发飘，刹车响应也很灵敏，方向盘比较沉，安全性较高，避免高速行驶，轻碰方向盘就会打方向的危险操作了。

手机尾号6011用户：

Aion?S：刹车非常灵敏，弯道让人挺有信心的，比较稳。

轩逸·纯电：刹车和方向盘被调教得像碰到弹簧的感觉，会有一点点反弹的感受，但不会真的弹，是一点感受，所以车子开起来会更线性，平顺，弯道和刹车都会很稳，这车的驾驶感受就是求稳，挺适合不追求极致驾驶乐趣人家用。

Aion?S评分高的用户们是这样说的：

手机尾号8860用户：

Aion?S：操控很不错，女司机轻松上手试驾、对比试驾过的理念和轩逸、觉得是最好操作的一辆车了。刹车一开始一些不适应、后来慢慢好了。

轩逸·纯电：操控性方面来看、最大的问题是一上车就不会操作！氢氪还是服务很到位的、在车内粘贴了车辆操作说明、很方便。这车是我考完驾照后第一个开车还用上左脚的车了、所以在操作方面感受相当一般，一下子降低了车辆level。

手机尾号1239用户：

Aion?S：全力刹车过程中，它的车身姿态保持还是不错的，即便是车内也没有感觉到明显的点头现象，前悬的支撑还是足够的。另外就是整个底盘给人感觉比较整，过弯时的侧倾抑制也足够到位，快速辗过减震带也没有多余的余震，不过颠簸感就比较明显，尤其后排。这些表现离不开全新的纯电动平台布局，电池板布置在底部，降低车身重心，而且前后轴的配重也比较均匀，整车的动态响应并没有想象中笨重。

轩逸·纯电：刹车太软了，没有脚感！踩一半和完全踩到底，在汽车内整体所能感受到的制动效果几乎没有差别。过弯道很平稳，不飘，这个好评！

手机尾号9891用户：

Aion?S：转向清晰，指向精准。此车平台重心低，过弯侧倾比较小，开起来有点像斯巴鲁的感觉。激烈驾驶时不轻易推头，开起来不像前驱车，后来调查才知道，这车前后配重为55：45，电车车头比油车要轻。。。。缺点也有，方向盘的圈数比正常油车要少半圈，算运动级别的调教，但埃安的转向齿比不够快，转弯半径比较大，日常驾驶时是没有多大问题的。刹车反应个人觉得比较慢，但总体来说是不错的。

轩逸·纯电：方向盘上的功能按键齐全，标识也挺清晰的，平常停车倒车都很方便，搭配上倒车影像和倒车车侧预警系统让操控感容易很多，配备有胎压实时显示。轩逸安全性还是挺好的，加上搭配的上坡功能，平常上坡很顺畅，基本没有顿挫感。

手机尾号8510用户：

Aion?S：这个车调到运动模式的时候状态非常好，过弯道的时候中心基本没有偏移然后也非常稳很有信心开这个车超车。

轩逸·纯电：刹车的感觉比较硬，刹车的力度并不很线性往往要踩到底才能准确把车停住。不像别的车一样，稍稍踩一下就立即减速，总体来说刹车的感觉不是很线性，后段的刹车力度比较大。

另外，这些轩逸?纯电评分高的用户们是这样说的：

手机尾号4681用户：

Aion?S：转弯很稳，有信心，方向控制可以，刹车线性，反应速度快。

轩逸·纯电：操控是可以的，转向很稳，刹车的感觉很线性，刹车踏板踩着脚感相当好，但是貌似急刹车容易抱死，不知道abs有没有介入。

手机尾号5481用户：

Aion?S：刹车没啥问题，弯道感觉一般，有点侧倾。

轩逸·纯电：刹车比较一般，前段还是有点虚的感觉，比较没有信心，轮胎太窄，也影响了刹车效果。弯道操控比较正常，有一定的侧倾，不太明显。

我们分别摘取了3类试驾用户（两款车评分相同/Aion?S评分高/轩逸?纯电评分高）的点评内容，可以看出：

Aion?S感觉底盘很稳，操控容易，方向精准，运动模式也能带来，另外刹车线性，给人信心；不过，横向支持较弱，转弯的侧倾较为明显；

轩逸?纯电呢，开起来比较平顺，更适合不追求极致乐趣的普通驾驶使用，也就是更偏向家用型，当然，转向操控都达到了较高水准，要说缺点的话，刹车有一定的虚位，感觉有点软，不太线性，初次驾驶需要注意。

好了，本次关于广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电的操控方面的横向对比，就到这里，您可以关注氢氪出行深度试驾的车家号，我们会持续为您带来更多的深度试驾评测内容。

也欢迎您在评论区留言，我们一起讨论这两款车的方方面面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展记忆，一场新能源汽车视觉盛宴

EV视界报道年内最后的大型车展2020广州车展今天开幕了，在“新科技，新生活”主题下，自主品牌、造车新势力、跨国车企各自各精彩，奉上了一场智能电动汽车超级视觉盛宴，请跟随EV视界一起赏车。

广汽集团主场作战，宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名广汽埃安新能源汽车有限公司，广汽埃安在广州车展上全球首发了埃安Y，它打破各种固有定律，专为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。新车被定义为“超定律智能纯电SUV”。埃安Y搭载了旗舰级别的ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。而且可以通过车内语音控制拍摄、5G光速秒传车载APP发布，更可实现软件迭代进化，成为“智能大客厅”。

广汽集团带来了一辆全新智能移动空间——摩卡MOCA，它突破传统汽车开发、制造、销售和经营理念，融合硬件、软件和生态。摩卡MOCA用大量颠覆性的设计，为了更好的空间体验，外形极其简洁，像是一个图形符号，极具科技现代感。车前后的“环形屏”既呈现行车状态，又是用户的展示窗，自定义的色彩和图样，彰显个性、态度，建立人机交互新模式。

广汽集团旗下合资品牌同样也异彩纷呈：广汽本田全新电动轿车EA6正式亮相，并发布全价值服务体系。

上汽乘用车R汽车旗下新款5G智能电动SUV——?MARVEL?R正式亮相，并发布预售价22万元起。新车将会搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等，还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，带来了多场景模式下的智能交互体验。

百年国际品牌MG连发四款“科技潮品”新车，其中，MG品牌新战略下首款插电混动SUV——MG领航PHEV全球首秀。

比亚迪秦全球首款超级混动轿车秦PLUS强势登场，新车搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里，颠覆了用户对传统轿车的油耗认知。

吉利控股集团旗下吉利、领克、几何、沃尔沃、极星品牌纷纷亮相。几何汽车展台“突破次元壁”，实现与对手共创。几何、小鹏两大造车阵营创新破圈、打破壁垒，达成行业首次“对手”间的同台对话，开创纯电行业共创共赢新模式。

几何汽车还正式发布了几何C亚运专属造型，该车型外观设计出自“几何C全球设计孵化大赛”冠军之手，未来还将在2022年杭州亚运会上精彩亮相。?

沃尔沃以“Hej?新世界”为主题，邀请XC40代言人华晨宇来到车展发布会现场，见证旗下首款纯电动汽车XC40?RECHARGE的正式上市，新车官方直售价357,000元。?XC40与华晨宇的携手，将让更多人看到一个愈发年轻、愈显活力的沃尔沃。?沃尔沃XC40?RECHARGE的推出，让沃尔沃汽车建立起一个由插电式混合动力和纯电动组成的RECHARGE产品体系，也让全面电气化战略在中国进入全新的发展阶段。同时，新车用官方直售的创新商业模式，直接触达消费者，带来更加便捷、轻松的购车体验。

极星宣布，将为喜爱极星2（Polestar?2）的用户提供更多选择——极星2长续航双电机版，市场零售价：人民币338,000元起。作为一款颜值与实力兼具的先锋高性能电动轿跑，极星2长续航双电机版的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W?手机无线充电等，不仅能带来全方位的感官享受，还能贴心地满足旅途的琐碎需求。

东风标致插混运动508L?PHEV正式上市，售价215,700-227,700元，新车在使用经济性上优势突出，NEDC纯电续航里程可达56KM，NEDC综合续航里程可达880KM，百公里综合油耗低至1.6L。随着508L?PHEV的上市，东风标致旗下的新能源产品矩阵已初步构建完成，纯电动、插混两条技术路线并进，覆盖小型SUV、中级SUV、中高级轿车三大主流细分市场。

东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV惊艳上市，在外观、智能、续航等方面实现多重进化。M-NV共推出尚骋版、尚逸版两款车型，补贴后售价分别为14.98万元、15.98万元。由此，东风Honda的新能源产品矩阵进一步壮大。

今年9月，搭载1.5L?i-MMD混动系统的享域锐·混动正式上市，它的到来使东风Honda混动家族阵容持续壮大。时隔20天，Honda在华首款PHEV车型——?CR-V锐·混动e+全球首发亮相，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

宝马旗下首款纯电动SUV车型iX3正式上市，新车共推出两款车型，售价46.99-50.99万元，NEDC工况下的续航里程可达500km。华晨宝马营销高级副总裁高翔表示：“作为一款`世界车型’，创新纯电动BMW?iX3仅仅是宝马新能源汽车产品攻势的开始。不久前，宝马刚刚发布集团创新旗舰──创新纯电动BMW?iX，未来将以更强大的产品阵容满足用户对电动车型不断增长的多样化需求。”

作为大众汽车品牌纯电动ID.家族产品进入中国市场的首批车型，已经于本月初正式在深圳亮相的ID.4?CROZZ和ID.4?X以创新技术呈现了大众汽车的未来发展方向：纯电动、全面互联及碳中和。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏展示了一款为富有突破、探索精神玩家打造的P7旗舰新品——小鹏P7鹏翼版，有四驱高性能及后驱超长续航两个版本，补贴后售价36.69-40.99万元。该车型基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配XPILOT?3.0?自动驾驶系统硬件、软件及升级服务。

零跑汽车于广州车展正式发布旗下第三款量产SUV车型零跑C11，作为一款纯电高端SUV，C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，最大续航里程超600km，官方预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售。

威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6?Plus星辉版车型正式迎来首秀，诠释威马汽车在个性化、性能及豪华方面的最新探索，聚焦全场目光。

广州车展

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