油价在哪里查_真实油价怎么查询

1.其实汽车仪表盘上显示的油耗并非真实的油耗，那么真正的油耗在哪里？

2.想要了解汽车的真实油耗？工信部：别听商家吹嘘，记住这个公式！

3.怎么才能知道百公里油耗是几升

4.急！ 哪里可以知道最近几个月每天的油价

5.油耗怎么算

6.其实汽车仪表盘上显示的油耗并非真实的油耗，那么真正的油耗在哪里

其实汽车仪表盘上显示的油耗并非真实的油耗，那么真正的油耗在哪里？

汽车作为现代人重要的代步工具总是非常吸引人们的注意。在买车时关注外形设计等，买完车之后就开始关注车子保养及油耗问题。尤其是油耗，可以说是车主最关心的问题，这里就有个相关的小知识，其实仪表盘上显示的油耗不是实际油耗，那么有人可能会问了，真正的油耗怎么看呢？对不起，还真没地方看，只能用一个方法自己算出来。

其实汽车在设计时多多少少都会留出一下误差，以防因为司机朋友们在遇到各种路比较差的道路时，油耗较大而导致燃油耗尽，车子无法启动，所以车子真正油耗是要比仪表盘显示的少。

那如何计算真正的油耗？其实这是一个比较简单的问题，司机朋友们在去加油站加油的时候，只需加到跳枪即可，然后记下此时车子的公里数；然后等到下一次加油的时候，也是加到跳枪即可，然后再记录此时的公里数，根据两次的加油价格和行驶里程数，就可以知道真正的油耗了。这种方法之所以比较准确，是因为油箱设计容量是固定的，而加油枪相对来说也比较标准，自然而然算出来的油耗量也比较精准。有人说万一油价有波动咋整？好好想想，大多数车主加两次油的时间段里，油价的波动能多少？这点分分毛毛，可以忽略不计。

尽管这个方法看起来比较简单，却能发挥不小作用，尤其是在油价居高不下的今天，意义更是非比寻常。司机朋友们如果知道真实油耗，心里就可以更有底，并且如果司机们经常行驶在路况较差的道路或者经常在城市中堵车的话，就更得多注意油耗问题，这样较好路况与较差路况的油耗都可了然于胸，放心驾驶

想要了解汽车的真实油耗？工信部：别听商家吹嘘，记住这个公式！

和汽车打交道，我们不得不注意两个价格，第一个当然是车价了，尤其是现在汽车行业竞争比较大，很多汽车厂商都会降价保销量，自然会在价格上有比较大的变动，因此自心仪的车说不定啥时候就降价了，所以大家关注汽车的价格也是理所当然的。此外就是油价，买了车之后，车价对我们来说参考的意义就不大了，接下来我们要关注的就是油价。

我们买车之后，最经常跑的地方肯定就是加油站了，因为汽车要加油才能行驶，不加油的话汽车就是一个摆设，而我们平常人买车都不会为了收藏，大多数都是为了上路跑，这个时候油价对于大家来说就是比较重要的了，毕竟对于大多数工薪家族来说，花在汽油上的钱也是一笔不小的开支如果不注意油耗的话，跑路的汽油钱就够我们手的了。

因此现在很多人在买车的时候就会尽量选择油耗比较低的，很多汽车厂商为了卖出更多的车，也会标榜自己的油耗非常低，这些汽车厂商发布的油耗数据在很大程度上只能作为我们的参考数据，那么汽车实际的油耗究竟应该怎么判断呢？有些车主说是不是可以通过仪表盘上显示的油耗来判断，其实这种做法也是存在偏颇的，因为仪表盘只能看出短距离的油耗，并且很多仪表盘都已经被厂商修改鼓了，实际油耗甚至比有表盘油耗多很多。想要了解汽车的真实油耗？工信部：别听商家吹嘘，记住这个公式！

很多车主都想知道自己的车的实际油耗，品牌发布的油耗不可靠，油表盘的油耗也不可靠，那么究竟如何才能了解实际油耗呢？其实也非常简单，记住一个公式就够了。为了方便大家计算油耗，工信部给出了真实的油耗计算公式，这个公式如下：

A=A1*B/B1

那么这个公式是什么意思呢？其实简单来说，燃油的消耗除以行驶的里程数就是实际的油耗除以一百千米，即燃油消耗（升）/行驶的公里数=实际油耗/100Km。即A1/Ba=A/B。那么我们要求的是A，则A=A1*B/B1，也就是燃油消耗*100km/行驶的里程数。

我们把油箱加满油之后，清零小计里程，然后好着呢广场开车，再回到加油站加满油的时候，同时记录加油量和小计里程，之后就可以方便的计算了。比如，油箱加满油用了9,17L，行驶里程数是113m，代入公式实际油耗就等于9.17*110km/113=8.1L。不得不说这样的计算方式还是比较简单易行的，大家想要了解自己的汽车真实的油耗可以试试看噢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎么才能知道百公里油耗是几升

百公里油耗计算公式为加油钱÷油价÷实际公里数*100就可以得出百公里油耗。

设加100的油，油价为7.77每升，车辆跑200公里的数据之后，那么真实油耗为100÷7.77=12.84升，然后12.84÷200=0.064升／公里经过换算是6.4升／百公里的结果。

影响油耗的因素

实际行驶时车上存在多名乘员以及其它负重物品的情况会导致车辆油耗有所增加，车重与油耗的关系成正比，车重每下降10%，油耗也会相应的下降若干个百分点；再加上正常行驶不可能一直保持在90公里/小时的车速行驶，甚至在油量消耗最高的城市道路中低俗走走停停的情况也很常见，即便在郊区或者高速也无法保证一直都处于低油耗。

此外冬夏两季的真实油耗也会有明显的不同，冬天气温低车辆的冷启动时间相对的延迟，相应的油耗也会随之增加；而且不正确的驾驶习惯也会导致油耗成倍的增加，所以养成一个良好的驾驶习惯才能够使油耗相对有所下降。

急！ 哪里可以知道最近几个月每天的油价

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

油耗怎么算

太平洋汽车网汽车油耗是按照行驶百公里（平常是指100公里）消耗的燃料计算的，每公里油耗计算方法为：油耗x油价/100公里。

油耗的计算方式其实很简单，只要算出百公里的油耗，就能知道一公里需要多少钱油费了。例如加了200元95号汽油，价格是7.15元每升，跑了500公里，把加油金额除以单价和行驶里程，得出的就是每百公里油耗为5.5升，油价为7.15元每升，百公里油钱应该为39.325元。接着用百公里油钱除以一百公里，得出油耗每公里多少钱，如39.3215/100=0.393215，四舍五入得到油耗每公里大约花4毛钱。

在油价一直居高不下的今天，100公里油耗成为了衡量汽车经济性的一大重要指标，这里要说明的一点是，很多人认为排量越大，百公里油耗也会越高。其实仪表盘显示的油耗并非真实油耗，往往都会比真实油耗偏低，如果懒得去计算，那么可以用油耗测算软件，一般只需要输入加油金额和行驶里程，软件就能计算出汽车油耗，并且有的软件还有油耗记录，可以显示出你最近用车的油耗起伏。

汽车油耗的高低和很多因素有关系，包括行驶环境和行驶习惯等。例如长时间发动机空转、紧急刹车、行驶速度一快一慢、轮胎胎压不足、见空当就抢、低档高速长距离行车等等。如今国内有车一族越来越多，很多司机甚至可以称为“不专业”，驾驶习惯比较差，从而导致油耗居高不下。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

其实汽车仪表盘上显示的油耗并非真实的油耗，那么真正的油耗在哪里

汽车作为现代人重要的代步工具总是非常吸引人们的注意。在买车时关注外形设计等，买完车之后就开始关注车子保养及油耗问题。尤其是油耗，可以说是车主最关心的问题，这里就有个相关的小知识，其实仪表盘上显示的油耗不是实际油耗，那么有人可能会问了，真正的油耗怎么看呢？对不起，还真没地方看，只能用一个方法自己算出来。

其实汽车在设计时多多少少都会留出一下误差，以防因为司机朋友们在遇到各种路比较差的道路时，油耗较大而导致燃油耗尽，车子无法启动，所以车子真正油耗是要比仪表盘显示的少。那如何计算真正的油耗？其实这是一个比较简单的问题，司机朋友们在去加油站加油的时候，只需加到跳枪即可，然后记下此时车子的公里数；

然后等到下一次加油的时候，也是加到跳枪即可，然后再记录此时的公里数，根据两次的加油价格和行驶里程数，就可以知道真正的油耗了。这种方法之所以比较准确，是因为油箱设计容量是固定的，而加油枪相对来说也比较标准，自然而然算出来的油耗量也比较精准。有人说万一油价有波动咋整？好好想想，大多数车主加两次油的时间段里，油价的波动能多少？这点分分毛毛，可以忽略不计。

尽管这个方法看起来比较简单，却能发挥不小作用，尤其是在油价居高不下的今天，意义更是非比寻常。司机朋友们如果知道真实油耗，心里就可以更有底，并且如果司机们经常行驶在路况较差的道路或者经常在城市中堵车的话，就更得多注意油耗问题，这样较好路况与较差路况的油耗都可了然于胸，放心驾驶