悉尼铝合金价格走势_铝合金交易价格

2024-07-11 01:08:48

1.陈志国的人物生涯

2.暖气是哪个国家发明的

3.波音747-800和空客A380在机身、宽度等方面有什么异同？

4.北京奥运会火炬有什么特点

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陈志国的人物生涯

悉尼铝合金价格走势_铝合金交易价格

1994年中南大学材料系研究生毕业后留校任教，1995年至1998年先后借调国家教育部科技发展中心、中国有色金属工业总公司科技开发部等国家部委工作。从北京返回中南大学后，在从事教学与科研的同时，负责学校重大科技项目运作与创新平台建设，期间由国家公派留学澳大利亚，在悉尼大学做访问学者，并完成博士论文研究。2006年由中央组织部、团中央选派到甘肃省任金川集团有限公司总经理助理。2009年任娄底经济开发区党委委员、管委会副主任。2012年任娄底市委党校副校长、国家级娄底经济技术开发区管委会副主任。2013年5月任湖南人文科技学院党委委员、副校长。

长期从事新材料，特别是金属材料的基础理论研究与应用开发。先后主持并承担了国家自然科学基金、国家973计划课题、国家科技攻关、国家博士点基金、国家留学回国基金、总装备部武器装备预研、国家军工配套、中澳国际科技合作，以及中国铝业公司科技合作等重大重点项目。担任中国工程院“中国材料发展现状及迈入新世纪对策”国家重大项目咨询专家。在Scripta Materials、Philosophical Magazine Letters、Journal of Materials Science、金属学报等国内外知名学术刊物及国际学术会议上发表学术论文100余篇，多项科技成果获省部级二等以上科技奖励。长期与美国、澳大利亚、日本等国家的高等院校、科研机构开展国际科技合作与学术交流，先后应邀访问了澳大利亚、加拿大、日本等国家或地方的高等学校或学术机构，参加了国际工程科技大会 (ICETS2000)、国际铝合金大会(ICAA9、ICAA10、ICAA12)、国际先进材料制备加工等国际学术大会进行学术交流。

分管科研、后勤基建、南佳苑建设、农科所科研用地购置、征地拆迁工作，联系物理与信息工程系。

暖气是哪个国家发明的

暖气片于19世纪末在欧洲宅邸兴起，当时采用的是铸铁浮雕单柱式，价格相当昂贵，作为一种生活中流行于社会。暖气片的专业名称叫散热器，其工作原理为：热源提供的热水流过散热器本体→散热器与室内空气、人体、维护结构等进行换热→散发热量后，热水温度变低，流回热源重新加热。

随着技术的发展与改进，暖气片成为了欧洲主要的供暖方案之一。虽然不如地暖舒适，但是凭借安装时间灵活的特点，钢制暖气片也获得了广泛使用。

80年代前

中国较早的供暖系统基本是学习前苏联的系统，在集中供暖区域大量使用铸铁暖气片。

当时集中供暖系统多为整栋楼或整片小区统一设计，多为垂直单管的安装方式，无分室或分户温度调控，离供水主管越远的房间采暖效果越差。

当时中国处于计划经济时代，经济并不发达，出于节约能源的考虑，集中供暖大多采取间歇性、分时段供暖。

铸铁暖气片的容水量大，在计划经济时代分时段供暖时，可以短暂储存热量，且成本低廉，因此获得了国家的大力推广。

然而，铸铁暖气片的“傻、大、笨、黑”逐渐被人们厌弃，且在生产加工过程严重污染环境。

70年代开始中国就试图开始“以钢代铁”，研制新型暖气片。

扩展资料

暖气发展历史

1900-1920年代，伴随着暖气片取暖的方便性、舒适性被厂泛认可和用于社会交际场所(如教堂、剧院)的需要，产生了散热量较大的多柱、铸铁浮雕暖气片。满足了较大空间的楼堂馆所。

1920- 1930年代间，暖气片次革命产生了单柱钢制暖气片，明显地提高了生产量，较大量满足社会需求。

1930-1950年代，随着人们生活水平的不断提高，大多数人放弃生火取暖的基本方式。追求更高生活水准。从而产生了大众化的暖气片，即多柱铸铁和多柱钢制暖气片。

1950-1960年，人们已经医治完毕2次世界大战的创伤。产生了较为良好的工业革命成果，生活水平进一步提高。人们在满足取暖舒适的同时，在节能环保、美观装饰方面提出了更高的要求。铜质板式暖气片以散热量大、外观简洁、大方、价格适中，受到人们青睐，成为主流产品。

1960-1980年人们考虑到铝材传热系数高的特点，希望其能取代铸铁和钢质暖气片。但由于铸铝型材粗犷简单及不能很好解决碱性水质腐蚀问题，故而在1980-1990年期间暖气片主流又回归到钢质。可人们要求其外观必须能和现代的家居格调相一致，满足人性化、个性化的要求。

百度百科-暖气片

波音747-800和空客A380在机身、宽度等方面有什么异同？

　A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\\x0d\　　空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。\x0d\\x0d\　　A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\\x0d\　　技术资料\x0d\　　A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。\x0d\\x0d\　　先进性\x0d\　　A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。\x0d\\x0d\　　驾驶室\x0d\　　A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。\x0d\\x0d\　　引擎\x0d\　　A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。\x0d\\x0d\　　机舱\x0d\　　A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上系统，光纤配电网络使**、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。\x0d\\x0d\　　历史\x0d\　　在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。\x0d\\x0d\　　启动\x0d\　　经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。\x0d\\x0d\　　预订\x0d\　　截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。\x0d\　　根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。\x0d\\x0d\　　交付\x0d\　　空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。\x0d\　　2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。\x0d\　　空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。\x0d\　　北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。\x0d\\x0d\　　技术资料\x0d\　　空中客车A380-800\x0d\　　用途民航运输\x0d\　　主要机组 2\x0d\　　首航 2005年4月27日\x0d\　　首次商业飞行 2006年 (计划)\x0d\　　制造商空中客车\x0d\　　尺寸\x0d\　　长度 73 米 239 英尺 6 英寸\x0d\　　翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸\x0d\　　高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸\x0d\　　机翼面积 845 米? 9,100 英寸?\x0d\　　重量\x0d\　　空机 280,000 公斤 617,300 磅\x0d\　　最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅\x0d\　　客运能力\x0d\　　最多 555 (3级)\x0d\　　最多 840 (1级)\x0d\　　货运能力 38 LD3s 或 13 pallets\x0d\　　动力\x0d\　　发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎\x0d\　　推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力\x0d\　　性能\x0d\　　巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时\x0d\　　最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时\x0d\　　飞行距离 15,100 公里 9,383 英里\x0d\　　飞行高度 13,100 米 43,000 英尺\x0d\　　爬升速度米/分钟英尺/分钟\x0d\\x0d\　　波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。\x0d\\x0d\　　1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。\x0d\\x0d\　　主要型号\x0d\\x0d\　　B747-100型:\x0d\\x0d\　　为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。\x0d\\x0d\　　B747-200型：\x0d\\x0d\　　有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生产384架。\x0d\\x0d\　　B747-200M/C型：\x0d\\x0d\　　200型的客货混合两用型。\x0d\\x0d\　　B747-200SR型：\x0d\\x0d\　　主要为日本国内短航程高客流量航线设计。\x0d\\x0d\　　B747-200F型：\x0d\\x0d\　　200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。\x0d\\x0d\　　B747-SP型：\x0d\\x0d\　　100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。1976年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,政府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。\x0d\\x0d\　　B747-300型：\x0d\\x0d\　　200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架\x0d\\x0d\　　B747-400型：\x0d\\x0d\　　300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。\x0d\\x0d\　　B747-400(P)型：最常见的全载客型。\x0d\\x0d\　　B747-400D型：\x0d\\x0d\　　400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。\x0d\\x0d\　　B747-400F型：\x0d\\x0d\　　400型的全货机型。\x0d\\x0d\　　此外,还有几种特殊型号\x0d\\x0d\　　E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。\x0d\\x0d\　　空军一号：由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。\x0d\\x0d\　　基本数据(常见的B747-400的数据)：\x0d\\x0d\　　翼展：64.4米\x0d\\x0d\　　机长:70.7米\x0d\\x0d\　　机高:19.41米\x0d\\x0d\　　两级座舱布局载客:524人\x0d\\x0d\　　货舱容积：170立方米\x0d\\x0d\　　最大油箱容量：216840升\x0d\\x0d\　　最大商载:65吨\x0d\\x0d\　　最大起飞总重:362～395吨\x0d\\x0d\　　最大航程:13570公里动力装置：四台涡扇发动机\x0d\\x0d\　　可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)\x0d\\x0d\　　波音747在中国\x0d\\x0d\　　目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。\x0d\\x0d\　　由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。\x0d\\x0d\　　中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。\x0d\\x0d\　　中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；\x0d\\x0d\　　中国澳门地区航空公司无波音747。\x0d\\x0d\　　中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。\x0d\\x0d\　　波音747为什么那么著名？\x0d\\x0d\　　英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?\x0d\\x0d\　　1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?\x0d\\x0d\　　然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?\x0d\\x0d\　　当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?\x0d\\x0d\　　747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?\x0d\\x0d\　　在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?\x0d\\x0d\　　1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?\x0d\\x0d\　　没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?\x0d\\x0d\　　石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?\x0d\\x0d\　　波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。

北京奥运会火炬有什么特点

京2008年奥运会火炬创意灵感来自“渊源共生，和谐共融”的“祥云”图案。祥云的文化概念在中国具有上千年的时间跨度，是具有代表性的中国文化符号。火炬造型的设计灵感来自中国传统的纸卷轴。纸是中国四大发明之一，通过丝绸之路传到西方。人类文明随着纸的出现得以传播。源于汉代的漆红色在火炬上的运用使之明显区别于往届奥运会火炬设计，红银对比的色彩产生醒目的视觉效果，有利于各种形式的媒体传播。火炬上下比例均匀分割，祥云图案和立体浮雕式的工艺设计使整个火炬高雅华丽、内涵厚重。

火炬简介

外观创意

技术特点

工作流程

火炬组件

设计研发

设计团队

全新亮相

编辑本段火炬简介

奥林匹克火炬是经国际奥委会批准的、用于奥林匹克圣火燃烧的、可手持的火炬。奥林匹火炬设计创意过程

克火炬是奥林匹克圣火的载体。从1936年柏林奥运会开始，每届奥运会都诞生一支体现主办国家文化特色并符合高科技要求的火炬并成为奥林匹克运动的重要遗产。

编辑本段外观创意

北京奥运会火炬长72厘米，重985克，燃烧时间15分钟，在零风速下火焰高度25至30厘米，

在强光和日光情况下均可识别和拍摄。在工艺方面使用锥体曲面异型一次成型技术和铝材腐蚀、着色技术。火炬外形制作材料为可回收的环保材料。北京奥运会火炬创意灵感来自“渊源共生，和谐共融”的“祥云”图案。祥云的文化概念在中国具有上千年的时间跨度，是具有代表性的中国文化符号。火炬造型的设计灵感来自中国传统的纸卷轴。纸是中国四大发明之一，通过丝绸之路传到西方。人类文明随着纸的出现得以传播。源于汉代的漆红色在火炬上的运用使之明显区别于往届奥运会火炬设计，红银对比的色彩产生醒目的视觉效果，有利于各种形式的媒体传播。火炬上下比例均匀分割，祥云图案和立体浮雕式的工艺设计使整个火炬高雅华丽、内涵厚重。

编辑本段技术特点

北京奥运会火炬在燃烧稳定性与外界环境适应性方面达到了新的技术高度，能在每小时65公里的强风和每小时50毫米的大雨情况下保持燃烧。在工艺上采用轻薄高品质铝合金和中空塑件设计，十分轻盈。下半部喷涂高触感塑胶漆，手感舒适不易滑落。北京奥运会火炬是我国自主设计研发的产物，拥有完全的知识产权。北京奥运会火炬使用燃料为丙烷，这是一种价格低廉的常用燃料。其主要成分是碳和氢，燃烧后只有二氧化碳和水，没有其他物质，不会对环境造成污染。

编辑本段工作流程

航天芯，也就是2008年北京奥运火炬的燃烧系统，包括燃料供应系统(燃料瓶、稳压装置和回热装置)和燃烧器两大部分。工作时，利用开关工具顺时针打开燃料瓶上的常闭开关阀，瓶内的高压丙烷蒸汽经过稳压装置进行减压，并维持在相对稳定的某一压力值附近，然后经过有五个通气孔的燃料分配器的侧孔进入回热铜管，在流经燃烧室和燃料瓶后重新进入燃料分配器，并从两路分别进入预燃室和主燃室进行燃烧。

编辑本段火炬组件

燃料瓶燃料供应系统的主要构成部件是稳压装置和燃料瓶，都是采用国内先进工艺和技术自主研发的。燃料瓶采用无缝冷拉工艺，直径为32毫米，即用一整块板拉成现在的形状，因此非常耐压(达14兆帕)，相当于可承受水下1400多米的压力。由于火炬燃烧有时间要求，一瓶燃料需要保证燃烧15分钟以上，而燃烧器除要保证火炬形态外，也有一定的流量要求，因此为了既能保证和火炬外壳的匹配，又能满足燃烧时间，燃料瓶只能做得又细又长。这从工艺上讲，难度大大增加。因为是整体成型，且燃料瓶壁的壁厚不到1毫米，在长细比达到7.5倍的情况下是很容易拉裂的。燃料的选择燃料用的是99%以上纯度的丙烷。历史上的奥运火炬用混合燃料的较多。采用丙烷燃料是为了能在火炬传递路线范围内，满足环境温度的要求。其次颜色也是一个考虑，丙烷燃烧后火焰是橙色，具有较好的可视性。稳压装置稳压装置也是特别研制的。从燃料瓶里出来的气体压力是不稳定的，随着温度降低而减小。而火炬的燃烧需要一个稳定的流量，稳压装置的作用就是提供一定压力，一定流量的燃料供应，这和一般稳压装置的原理是一样的。气态的燃料以相对较高的压力进入稳压装置的进口，以高出环境压力一定范围的压力流出，保证燃烧所需的燃料压力和流量。稳压器的设计要求一般就是小巧轻便和多功能。现在的稳压装置共有四个功能：第一是将火炬开关设计到稳压装置上，这就少了一个零件；第二是减压；第三是稳压；第四就是在意外跌落的情况下，还能确保火炬继续燃烧，不会发生危险。燃料瓶和稳压装置的连接燃料瓶和稳压装置采用螺纹连接，燃料瓶口用外螺纹，稳压装置用内螺纹。这个虽不是独创，但在火炬上用得比较少。以前的一些火炬用的是现成的燃料瓶，多数是采用直接的顶压方式。这种没有螺纹的连接方式，如果气体压力过大，顶针会顶得很紧，用起来费劲；如果压力过小，由于使用时的振动，容易松脱，造成漏气；同时由于是非精确定位密封，在压紧的过程中或使用过程中也容易密封不严而漏气，既不安全，也容易熄火。我们吸取了国外火炬的经验和教训，采用了螺纹接口。

回热管 2000年悉尼奥运会和2002年盐湖城冬奥会的火炬都采用了保温装置。因为对于气相燃烧而言，若没有有效的热量补充，燃料瓶的温度是下降的。燃料在低温状态下，蒸汽压会降低，有可能会影响火炬燃烧性能。最初的设计就遇到了这个问题。刚研制时燃料瓶容积较大，因此它降温慢。现在燃料瓶小了，而燃烧时间要求提高，所以必须要加回热装置。要给它加热，就要有热源，于是很自然地想到利用火炬自身的火焰热量——燃料出来后不是直接进燃烧室，而是通过回热系统给燃料瓶进行加热，减缓温度降低的速度，满足燃烧时间。回热管还有个好处，就是热交换不可能把所有热量都交换掉，所以管内的气体温度也是升高的，有利于燃烧，这是个额外的好处。燃烧器双火焰是一个核心设计，并在国内第一次运用。燃料经过回热之后，分两路，一路进入预燃室，一路进入主燃室，基本上按1:2的比例进行分配。预燃室底部中心是喷嘴，其周围是进空气的孔。火炬外壳底部也有一定面积的进气通道。预燃室燃料往上喷时，会带动周围空气上升进入预燃室，这就是引射作用。预燃室中燃料和空气混合后再燃烧，火焰像我们家里的煤气灶一样，掺混得比较好，燃烧充分，火焰温度比较高，形状短，是蓝色的，在强光下不易看见。而主燃室的燃料没有经过预混，燃料喷出后和空气混合，先扩散再燃烧，火焰温度稍低些，呈不透明的橙色。火焰高度高于25厘米。预燃室相当于一个稳定的火源，保证它始终不灭，即使外面的主燃室火焰熄灭，它会马上把主火焰点燃。国外也有类似双火焰的设计，但不太一样，不是预混气的。像2006年都灵冬奥会，也是前后两个燃烧室，但两个都是扩散火焰。我们考虑用预混火焰，主要是它的温度比较高，复燃主火焰比较容易些。另一方面，主火焰在上，预燃火焰在下，受外界影响相对就小，保护火焰就容易些。这个设计实际上是受了吸气式发动机的启发。因为有的发动机也有一个小的预燃室。应该说这种方案在火炬的使用中是第一次。主火焰从圆形管道上均匀的小孔中喷出，这也是特别之处。国外有很多是从一个小口喷出，或者虽是多个喷口，但尺寸较大。我们也做过这样方案的试验，一方面不太利于火焰的稳定，另一方面燃烧时烟较大。我们现在这个设计，火焰能从一个环的小孔中喷出，好处之一是喷出的燃料比较均匀，是圆形的火焰；另一个就是喷出来的燃料能与空气掺混的比较均匀，燃烧比较充分，烟就会小，有利于观赏性和环保。在火炬研制中发现，风速对火炬工作的影响最大，在专用设备上进行了大量实验，做到大风小风条件下，都不熄火。我们很希望得到一支性能可靠、稳定的火炬。我们认为今后应在实际环境中，继续对火炬进行各项参数考核，并经严格的生产过程，保证研制质量。我们期待着北京奥运火炬将在同一个世界，传播同一个梦想。

编辑本段设计研发

北京奥运会火炬设计研究规划工作从2005年8月开始。结合北京奥运会举办理念，通过对往届奥运会火炬设计经验的分析，确定了火炬设计理念、设计要求和创作方式。根据火炬工业设计的特点，为使设计方案达到艺术与技术完美结合，经北京奥组委办公会批准，确定了火炬设计方案以艺术造型为主导，燃烧技术与工业设计同时征集、公开征集和定向委托创作相结合的创作方式。 2005年12月6日，北京奥组委召开新闻发布会，发出公开征集火炬设计的邀请。截至2 鸟巢上方的巨型火炬

006年2月28日，北京奥组委共收到海内外设计机构和设计师提交的应征参赛作品847件，其中有效应征作品388件。经过北京奥运会火炬设计征集活动初评评审委员会对应征作品初评和复评，按照评审程序的规定，选出3件作品提交北京奥组委执委会审议。2006年6月至8月，根据选择最好艺术设计和技术设计方案的原则，北京奥组委执委会审议确定由联想（北京）有限公司创新设计中心设计的火炬外形祥云为北京2008年奥运会火炬艺术设计方案，由航天科工集团设计研发的火炬内部燃烧系统为北京2008年奥运会火炬技术方案，并确定由航天科工集团在联想（北京）有限公司协助下完成火炬外形与燃烧系统结合的火炬样品制作工作，形成北京2008年奥运会火炬的完整设计，并于2007年1月经国际奥委会批准。

编辑本段设计团队

祥云火炬由联想集团创新设计中心设计火炬设计总指导：姚映佳创作总负责人：李凤朗创作指导：仇佳钰创作工艺：负责人韩小勤火炬主创设计：章骏。

编辑本段全新亮相

2011年1月18日，北京奥林匹克公园又添一处新景观。完成“搬家”移建施工的北全新火炬(5张)京奥运主火炬塔正式在鸟巢东北侧的空地亮相，色调与奥运期间保持一致。据介绍，全新的奥运主火炬塔地面高31米，基座埋入地下7.8米。[1] 2008年曾在北京奥运会熊熊燃烧了16天的奥运主火炬16日正式结束了为期三个多月的“搬家工程”，亮相“鸟巢”东北角的空地，吸引了众多游人拍照留念。17日清晨，红色蒙皮、印有祥云图案的主火炬在寒风中与国家体育场内的冰雪世界相映成趣，红白交映，几位游客正围着拆除了脚手架的奥运火炬合影留念。据工作人员介绍，全新的奥运主火炬塔地面部分高31米，埋入地下基座部分深7.8米。奥林匹克公园近期还将在奥运主火炬塔旁建造一面冠军墙，形成总建筑面积约1000平方米的“火炬广场”，面向游客开放。长32米、重45吨的奥运主火炬塔2010年9月底拆离“鸟巢”，主体钢结构返厂维修后进行了再次翻新、加固和“瘦身”，新增加基座、蒙皮、燃烧器和外网。全部组装完的主火炬塔在造型和色调上与北京奥运会开幕式火炬点燃时一致。[2]

yonex是什么牌子的网球拍?我在网球王子真人版中看到的

YONEX

世界上最大的羽毛球、网球系列用品、装备设计生产公司。全世界87%以上的专业羽毛球运动员使用YONEX的拍子及其附属产品譬如鞋子、袜子。

YONEX的标志为两个由一个变形三角形和圆形组成的酷似英文字母y的图形组成，故而羽毛球爱好者也称其为YY，是羽毛球运动中的名牌产品。

Yonex的历史

1946年米山丰成立了 Yoneyama 公司，初期生产钓鱼网与木制漂流物。

1957年公司转向生产高尔夫球、网球及羽毛球产品。

1961年第一支 "Yoneyama" 羽毛球拍问世。两年之后，Yoneyama 公司成为国际品牌羽毛球产品制造商。

1969年 Yoneyama 推出世界第一支铝制羽毛球拍--#700.今天，世界上超过80%的运动员使用 Yonex 羽毛球拍。

1978年 Yoneyama 公司进入网球球拍生产领域，使公司产品多元化。

1978年公司的新 "YY" LOGO面世 ,由蓝色和绿色组成,并且很快在羽毛球和网球界为人们所熟知。一年之后，公司与商标均改为 Yonex 。

1980年公司推出世界第一只超轻羽毛球拍 --- Carbonex 8。同年，它嬴得了全英羽毛球公开赛。

1982年 Yonex 推出令人感到惊喜的R系列网球拍。 R-1 是世界第一支方形网球球拍，而超轻的 R-7网球拍赢得法国及温布顿。之后采用一系列轻型材料制造球拍, Yonex 开始在高尔夫球杆制造领域采用相似的尝试，如使用石墨。

1983年7月 Yonex 推出第一支全碳球拍Carbonex 2。

年 Yonex 公司在美国建立了一个子公司 ,独立操作。总部设在加州。

1989年 Yonex 成为全英羽毛球公开赛的独家赞助商。

1990年 Yonex 发明了A.D.X 。Widebody 高尔夫球杆在同年 PGA巡回赛中打出412码的超长距离。

1992年 Yonex 签约赞助莫尼卡.塞莱斯,进一步支持网球运动。Yonex 与塞莱斯一同登上世界排名第一，并使塞莱斯成为赢得大满贯的最年轻的女运动员之一。

1992年8月利用等角网球拍设计原理,Yonex 推出了世界第一支等角 widebody 羽毛球拍----等角 500。

1993到1995年 Yonex 赞助的球员在奥运会羽毛球比赛中包揽金、银牌。除此之外，Yonex成为巴塞罗那奥运会官方指定器材赞助商。

1994年10月 Yonex 成为美国羽毛球公开赛冠名赞助商。

1994年 Yonex 推出了超级 A.D.X。并赢得1994年美国公开赛。

1995年7月 Yonex 在东京股票交易市场上市。Yonex与年仅14岁的网球天才玛蒂娜.辛吉斯签署了一份赞助协议。

1996年 Yonex 推出了在传统的铁杆中加入了石墨和钢，成为超级 A.D.X 。

1996年 Yonex 成为亚特兰大奥运会官方指定赞助商及羽毛球器材供应商。在比赛中，Yonex 包揽几乎所有奖牌，赢得每一光辉时刻。

1996年 Yonex 在日本正式成立 Teradomari 国家俱乐部。

1996年 Yonex 在超级 A.D.X中首次加入了钛这一超级金属。钛开启了一个新的科技时期,借助超级 A.D.X 的产品，Yonex带动了高尔夫球运动的发展。

1996年塞莱斯使用 Yonex SRQ-500 加长球拍。

1997年初理查德.克拉吉塞克使用新的超级RD-TOUR成为温布顿男单冠军。同时15岁的辛吉斯成为最年轻的温布顿女单冠军。

1997年 16岁的辛吉斯使用 RD-70 加长球拍赢得澳网并成为世界排名第一。YONEX伴随辛吉斯及塞莱斯迅速成长。

1997年米山丰,Yonex的创办人,成为Yonex主席并且任命了米山小作为 Yonex 的总经理。公司推出了PPS，比标准的石墨轻了30%。

1997年11月 Yonex 赞助球员,斯科特·霍什参加雷德杯，同时嬴得密尔沃基巡回赛。

1998年霍什与 Yonex 续约。同年，YONEX 陪伴霍什已长达十年。

1998年3月 Yonex 赞助年轻球员，在中学和大学中推动体育运动发展。这是一个非盈利机构。

1998年 Yonex 赞助的球员马塞罗·里奥斯和玛蒂娜·辛吉斯双双排名世界第一。这是 Yonex 历史上的第一次。

1999年1月由于在对年轻球员培养方面所做出的贡献，米山丰获得来自美国洛杉矶的 Vince Lombardi 青年奖。Yonex 签下年轻的澳洲球员莱顿.休伊特。

1999年1月辛吉斯使用 Yonex 球拍第三次获得澳网冠军。

1999年 Yonex 成为日本职业高尔夫球协会赞助商。

1999年3月由于米山丰主席对全英羽毛球公开赛的连续支持，得到英国羽毛球协会与安德鲁王子的特别奖赏。Yonex 是2000年悉尼奥运会官方指定羽毛球器材赞助商。在悉尼 YONEX 球拍嬴得了金，银和铜牌。Yonex 在日本市场推出了第一双用全新材料“力量垫子”制作的步行鞋。

2000年 YONEX 与塞莱斯签署了一份新赞助合同，包括球拍，球鞋和服装。

2000年 YONEX 推出了V系列高尔夫球杆。休伊特嬴得美国公开赛，并成为历史上最年轻的男单一号。

2001年 Yonex 推出的 Cyberstar3000。在日本取得了绝佳的销售业绩。

2001年 Yonex 全新的V-350 ，钛头木杆。得到了美国高尔夫球选手协会认可。

2001年霍什使用V-350嬴得了两站PGA巡回赛。由于霍什的出色表现再次入选雷德杯。日本政府表彰米山丰主席对体育运动所做出的贡献。

2001年经过五十五年，Yonex成为一家成功的跨国公司，总部设在日本。子公司遍布全世界，包括英国、德国、加拿大、台湾和香港。

Yonex 不断生产高科技运动器材，力求使每个运动员发挥最高水平。

尤尼克斯YONEX的型号、特点

TITANIUM---Ti钛拍系列

航天材料钛金属比一般碳素纤维坚硬250%而其比重亦较重230%。此特性使制造出的加钛网羽拍拍头速度更快，使击球力量更多的传送到球上，操控更易而又不会增加拍框之额外重量。钛金属网原有之低扭力特点，保证球拍面能阻止回旋力。除能提供更快速度外，钛网被铸于球拍面之3点及9点时钟位置，加强动力及稳定性，从而改善击球点不在球拍面接球甜点时的击球效果。为目前几乎所有的世界级双打选手和大多女子单打选手采用。

ISOMETRIC---ISO（方形拍头）系列

采用创新的方形拍头，使拍面中的相等长度的纵弦根数比传统拍形增加3—5倍，从而使拍子的击球甜区（sweet point)即最佳击球区增大32%，让选手更易于击出高质量的回球。拍框截面有AR形、VF形的多种变化，从目前趋势来看ISO拍形已经用于ISO、 Ti系列羽拍，将会成为今后羽拍的标准拍形。

AEROTUS---AR（低阻力机翼型拍框）系列

拍框截面为扁椭圆形，类似于飞机机翼剖面，拍框设计较薄而宽，比传统球拍薄11%、宽26%，球拍拍头较一般球拍重，采用此型拍框结构能减小挥拍时的空气阻力并提高拍框的扭力性能，可增加22%的攻击力。使选手更易于击出高速度的大力回球。但由于拍框截面厚度较薄使羽拍的控球性能有所下降，更为进攻型选手所喜爱

CARBONEX---CAB（碳纤维）系列

传统的羽拍拍形早期和低端产品拍框采用类似于铝合金拍框的近圆形截面，后拍框采用了箱形截面设计同时采用了真空内压复合设计，由拍框内部加压，使形成真空状态，压力由内部向外部扩张，更能发挥碳素拍框的反弹性及产生强烈的击球力量。由于拍框截面厚度最厚所以为击球提供了更高的稳定性和较小的扭矩，其控球性能是所有系列中最出色的，目前仍是一些世界级的男子单打选手的首选。

BASIC---B(初级)羽拍系列

采用铝合金拍框和钢管拍杆的低端用拍，性能并无太多优势，但由于是尤尼克斯出品价格却足以吓你一跳。

想买部山地车给我弟，看了好多资料，发现Tropix烈风的悉尼Sydney不错，但不知道适合学生族使

不适合。Tropix烈风的悉尼Sydney是一款专业级竞技山地车型，拥有极高的专业级配置，配备高强度铝合金车架搭配精准、耐用的变速系统，全套ShimanoXT套件与世界知名品牌MAGURA油刹，无论强度还是断裂韧性以及抗疲劳性能、抗腐蚀性能都是不懈可击的，适合专业级的竞技车手使用。如果是小白的话推荐你买Tropix烈风马丁，具体配置什么的可以去爱骑汇的上看看

共享单车造价大概是多少钱？

目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。

通讯模块一般价格在200块钱左右，共享单车的量多，价格会更加便宜。通讯模块一般价格在200块钱左右，但现在这个模块已经非常通用，批量百万辆，价格应该更加便宜。

智能锁和发电模块可能价格比较贵一些。

摩拜统一由厂商提供自行车，车上安装了GPS定位，封闭式齿轮传动等多项配置，具备不易损坏、不需打气、自行充电、车座防偷等特点，单边的前叉与橙色的车身搭配，mobike看起来非常酷炫，非常适合年轻人。一开始摩拜单车造价 3000 元每辆，十月， Mobike Lite 作为摩拜最新款的产品，成本被压低至 1000 元以下。

ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元。进入“3.0 时代”之后，小黄车进行了全面的硬件升级，升级后 ofo 单车每辆造价超过了 500 元。?

Hellobike 目前的成本在 650-750 元每辆，所有的单车基本可以保证四年免维修。

摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。

世界上最大的客机是什么型号？

截止2018年，已知世界最大客机是“空中客车A380”有“空中巨无霸”之称

外文名：Airbus A380

生产商：欧洲空中客车集团?

类型：四发动机远程宽体民用运输机

研制时间：1996年4月

商业运营时间：2007年

空重：245吨?

最大起飞重量：575吨

最大飞行速度：1090.3千米/时

载油量：320000升

简介——

空中客车A380是空中客车公司研发的双层4发动机巨型客机。该型号的原型机于2004年中首次亮相。首架A380客机于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公司，在10月25日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳洲的悉尼国际机场。

A380客机是全球载客量最高的客机，打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。A380亦不同于波音747客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。

在三级舱配置下（头等舱—商务舱—经济舱）可承载555名乘客。其客舱实用面积达478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超过40%。不过，载重量最大的民用飞机仍是前苏联乌克兰安托诺夫设计局制的安-225梦想式运输机。A380的航距为15,700公里（8,500海里），足以不停站由迪拜飞往洛杉矶。

扩展资料：

1、驾驶舱

空中客车为让A380驾驶上的经验与其他空中客车客机相同，将驾驶舱设于机首第一层与第二层间以制造出相同视角，使用与其他空中客车机种相似的驾驶舱布局，程序和操作特征以减低飞航组员的训练成本。

驾驶舱有8个15厘米乘20厘米的液晶显示器。包括2个主要飞航显示器、2个导航显示器、1个发动机参数显示器、1个系统显示器和2个多功能显示器。这2个多功能显示器为飞航管理系统提供简易操作界面、键盘和轨迹球，取代3个传统飞航管理系统。A380的驾驶系统是首部完全实现无纸化的飞行系统，驾驶员可利用机上所有操作界面完成所有工作。

2、建造物料

虽然大部分的机身是铝，A380的机身有20％以上采用复合材料。包括中央翼盒的主结构，翼肋和机身后段。机身上部及后部用了一种叫GLARE(Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy)的物料。它是由多层玻璃纤维和铝合金粘合而成，比传统用的铝合金轻，但有更佳的抗侵蚀和抗撞击能力

参考资料：

百度百科-空中客车A380

护眼台灯推荐常见的护眼台灯有哪些分类

护眼台灯其实就是晚上工作或作业时用到一种灯具，但是白天在一些灯光照射不到的地方也会使用到。以前常见的说法就是台灯，后来慢慢地就有了护眼灯一词的说法，其实无论是护眼灯还是台灯，只是叫法不同而已。而现在的护眼台灯也是商家营销的一种手段或者一种噱头而已，我们可以不必去深究。今天我就主要给大家推荐几款护眼台灯，并了解护眼台灯的常见分类有哪些。

　　护眼台灯推荐-护眼台灯推荐

1、OSRAM?欧司朗

作为世界两大光源制造商之一，拥有多项世界领先专利的欧司朗，曾被誉为“全球最具创新能力的照明公司”，台北101大厦、迪拜帆船酒店、悉尼奥运体育场、北京天安门均有欧司朗的照明产品闪耀其中。2015年美国国际照明展览会中，欧司朗接连斩获了最佳创新性产品与技术发明奖两项殊荣。欧司朗LED?panel?PRO触摸调光护眼台灯，光源采用18颗高强度LED，亮度相当于欧司朗100W白炽灯，高品质铝合金灯臂可根据需求随意调整照射角度，五档触摸开关次数高达10万次，照明品质和耐用性都遥遥领先于行业其他品牌，价格稍高。

推荐型号：欧司朗(OSRAM)?台灯?柏林33W卤素台灯工作学习儿童台灯书桌办公阅读简约时尚台灯?柏林卤素台灯?双臂

参考价格：￥235.00

2、Panasonic?松下

松下SQ-LE530两用双光源LED台灯，采用日亚化学生产的进口LED芯片，寿命更长、显色性更佳，灯具可进行3D多角度旋转，同时具备了颇高的照明品质与装饰效用。日本松下电器产业株式会社，于1918年由被誉为“经营之神”的松下幸之助创办。其推出的Ever?LED系列产品具有与白炽灯泡相同程度的配光角度，散热性良好，该系列灯泡荣获日本“2009年优良设计奖”、德国“2010年iF产品设计奖”及美国“2010年国际杰出设计大奖”三项国际殊荣。

推荐型号：松下(Panasonic)LED台灯儿童学生学习阅读工作调光调色台灯?HHLT0616致幻系列

参考价格：￥399.00

3、PHILIPS?飞利浦

飞利浦69195晶锐LED护眼台灯，柔光罩添加了雾化光粉，令光线更加柔和，灯柄采用的太空铝具有耐用、不生锈、不褪色等优点，4W功率即可发出高达1000流明的亮度。飞利浦是世界上最大的电子品牌之一，其销量在欧洲名列榜首。飞利浦LED照明的无蓝光技术拥有IEC国际光生物安全及台湾CNS光生物安全证书的最高等级认证，加上极佳化的混光技术为消费者提供最自然的光色。

推荐型号：飞利浦(PHILIPS)?LED台灯?工作学习卧室床头灯?五档触摸调光亮?白色?晶亮

参考价格：￥319.00

　　护眼台灯推荐-护眼台灯分类

1、高频护眼灯：采用变频电子镇流器，将电频率由50Hz提高至30-50kHz，而光线亮度的变化幅度由于荧光粉的余辉效应变得非常小，因此人眼基本感觉不到频闪，同时灯光采用三基色荧光粉，使得光线柔和，以此来减轻视力疲劳。高频护眼灯是国内护眼灯市场最常见的品类，但有专家指出这种高频效应并非真正的“无频闪”，有加重视觉负担的风险，除此之外，高频护眼灯还带有特别高的电磁辐射，长期近距离接触可能对人的健康产生负面影响。

2、直流护眼灯：采用直流镇流器，把交流电先变成直流电，用直流电点灯，实现基本无频闪，有助避免视觉疲劳，且无电磁干扰。直流技术难度大，制造成本高，在国内只有极少数制造商能克服这个难题。

3、LED护眼灯：采用LED光源，虽采用直流电，但依然存在频闪现象，国内LED护眼灯市场质量参差不齐，较低档的LED护眼灯照明品质很可能还不如普通白炽灯，因此建议选购LED护眼灯时尽量选择有成熟LED生产技术的大品牌。

通过上文的详细介绍，?我给大家推荐的护眼台灯有欧司朗、松下、飞利浦三款，这三个品牌都是国际大牌，所以质量跟技术肯定是不会让大家失望的，同时也是受大众欢迎的品牌之一。所以想要选购护眼台灯的朋友，不妨考虑下这三个品牌，并且价格也不是很贵，可以满足大众的消费需求。另外也跟我们介绍了下护眼台灯的常见分类有高频护眼灯、直流护眼灯、LED护眼灯，适当了解一点对我们以后的选购还是会有帮助的。

中国建材企业（悉尼）营销中心（CBMC Sydney）的招商产品范围有哪些？

中国建材企业（悉尼）营销中心：澳大利亚悉尼建材中国商品城开张了。招商产品

陶瓷类

外墙砖、地砖/广场砖、抛光砖、仿古砖、瓷片/内墙砖、各种马赛克

● 卫浴类

座便器、蹲便器、花洒、淋浴房、浴室柜、各种浴缸、洗脸盆、洗物槽、水龙头、卫浴配件

● 厨柜厨具类

厨柜、厨具、灶具

● 地板、地毯类

实木地板、复合地板、塑胶地板、竹地板、软木地板、橡胶地板、地毯、地暖地板、地板附件、地坪、PVC地板、亚麻地板、地板装饰纸

● 门窗类

门：实木门、自动门、套装门、防盗门、木门、防火门、PVC门、移门、各类玻璃门、复合门、卷帘门、车库门、塑钢