今日废合金钢回收价格表_废2025合金价格

1.一体化压铸是近期A股最热门的赛道之一一体化压铸推升铝合金新材料需求

2.硬质合金的发展趋势

3.不锈钢2025化学成分

4.2025和2205有什么区别

5.铝合金加工龙头创新新材更名上市

一体化压铸是近期A股最热门的赛道之一一体化压铸推升铝合金新材料需求

一体化压铸无疑是近期A股最热门的赛道之一。数据显示，近一个月(7月16日至8月16日)内，7家涉及一体化压铸的上市公司共接待超360家机构调研。

一体化压铸，即车身件一体化，它将原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用大型压铸机进行一次成型，省略焊接的过程直接得到一个完整大零件。

一体化压铸技术源于汽车轻量化趋势。对于新能源汽车而言，采用了一体化压铸技术后，不仅能减轻车身重量，降低生产成本，更能间接提升续航里程。天风证券预计，到2025年国内一体化压铸的市场规模将达300亿以上，2022年至2025年的复合年均增长率有望达到238%。

一体化压铸推升铝合金新材料需求

通常情况下，一体化压铸采用整个铝合金结构件。国海证券表示，在各类轻量化材料中，铝合金在性能、密度以及价格等多面综合优势明显，是最具性价比的轻量化材料。天风证券表示，随着一体化压铸技术的发展，铝合金压铸在车身与底盘结构件以及电池壳体上的应用有望逐步提升，从而提升铝合金压铸的单车价值量。

目前，多家上市公司已布局专用于一体化压铸的铝合金材料。

“在进行热处理时，新能源汽车上尺寸大且薄的一体化压铸件产品容易发生变形和气泡。高强韧非热处理压铸铝合金材料是一体化压铸的基础条件之一。”铝合金车轮生产企业今飞凯达在接受机构调研时表示，公司的高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发工作正在正常推进中，将应用于新能源汽车一体化压铸件及大型一体化压铸件。

铝合金生产商立中集团近一个月共接待超200家机构调研。该公司称，2022年是一体化压铸行业深度合作和量产进一步落地的一年，也是公司免热处理合金发展的元年。公司免热处理合金材料拥有良好均衡的机械性能，能够更好应用于高强、高韧、超大型一体化压铸零部件的生产。

“未来，随着一体化压铸产业从新势力品牌扩展到传统乘用车品牌，从新能源汽车扩展到燃油车，免热处理合金的需求量有望大幅提升，在2023年进入快速发展阶段，并于2024年至2026年进入市场的爆发期。”立中集团表示。

永茂泰7月下旬以来共举办4次机构调研活动，涉及46家机构。永茂泰表示，公司正在自主研发或与高校、下游汽车零部件客户合作研发免热处理高延伸率铝合金材料、高强度一体化压铸铝合金材料等产品，部分材料处于向汽车零部件客户送样、试制阶段，最终应用包括新能源汽车、传统燃油车、5G通讯等。

永茂泰曾于7月15日发布公告称，拟由全资子公司安徽铝业投资约5.7亿元(最终以主管部门备案金额为准)建设“高性能铝合金材料项目”，新建年产10万吨再生铝新材料项目及年产6万吨汽车用液态铝合金项目。项目建设期为2年。对于这一新建项目的前景，永茂泰表示，一体化压铸趋势将拉动免热处理铝合金材料需求的快速增长。公司本次新建项目，将提升供货能力，满足原有客户的增长需求和新开拓客户的需要。

镁合金新材料或迎大发展

除了采用整个铝合金材料进行一体化压铸外，上市公司也将目光聚焦到更加轻薄的镁合金材料。

汽车零部件生产商万丰奥威表示，镁合金的铸造性良好，其压铸速度比铝快，且镁合金压铸件比铝合金更薄。镁合金由于低密度、高比强度等方面的优异特性，加上更加优秀的降震减噪效果，是非常有价值的轻量化结构金属材料。

“镁合金材料技术在汽车部件一体压铸工艺具有相对于铝合金的延展性、可塑性等基础性能优势，是继铝合金材料在一体压铸应用后，一个重要的材料发展方向。”万丰奥威称。

龙头镁企云海金属8月3日在接受机构调研时表示，公司与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于一体化压铸全产业链的发展，着力于镁和铝两种材料的同步发展。从一体化压铸用镁和铝的材料开始，到一体化压铸汽车部件的生产。公司会跟客户合作研发、试用、量产。

部分公司一体化压铸产品将量产

主营汽车制造装备类业务的瑞鹄模具近期两度被机构调研，参与调研机构数超过70家。瑞鹄模具曾在2021年年底宣布设立芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司，旨在于新培育轻量化零部件业务，并涉及一体化压铸技术。

瑞鹄模具在调研活动中表示，轻量化零部件业务目前正处于工程建设和生产准备阶段，部分产品已取得客户订单，并完成产品样件开发和试制试装，预计下半年实现部分投产;一体化压铸产品现前期主要为车身结构件，产品已取得客户订单，未来规划包括电池壳体等。据介绍，首批一体化压铸设备单机吨位主要为3500吨、4500吨，总吨位近2万吨。同时公司根据业务发展规划和客户产品规划，预留了6600至8000吨压铸机的空间场地。

瑞鹄模具表示，上述轻量化零部件产能为年产50万套，包括动力总成及三电系统、车身结构件等，预计2022年年底前实现部分批产供货，2023年全部投产并进行产能爬升。公司已进行未来产能规划，具体根据市场开拓和一期产能利用情况，适时启动二期产能建设。

铭利达7月27日在互动平台回答投资者提问时表示，公司最早从2017年即开始新能源汽车一体化压铸技术的研发，在国内属于比较早的开展一体化压铸结构件研发生产的厂商之一。最早是应用于北汽极狐汽车上的前后纵梁一体化铝合金结构件，目前已量产，产量在持续提升中。

“此外，公司在研发中的一体化电池托盘结构件应用于终端客户戴姆勒-奔驰，目前已处于小批量交付过程中，预计2023年开始批量量产。”铭利达称。

旭升股份8月15日在接受机构调研时表示，公司认可一体化压铸的前景，已做好材料、模具、设备配套设施等的储备。目前一体化压铸还处于前期阶段，在产品验收标准的确认、产品产量的稳定性、由主体厂自制还是交由供应商供货模式等商务条款还需确认。公司会在充分的商业条款落地以后择时快速切入。

浙商证券认为，目前一体化压铸工艺的普遍应用范围为白车身下车体，单车价值在8000元以上。随着应用范围的扩大以及更多车企、车型上的应用，市场空间将快速扩容。中期来看，当行业渗透率达到20%左右时，市场空间将超过1000亿元。

如果想了解更多实时财经要闻，欢迎关注我们。

硬质合金的发展趋势

由于中国实行积极稳健的宏观经济政策，国民经济快速增长，硬质合金需求也高速增长。在硬质合金需求增长的同时，产量也在不断增加，从2006年的1.45万吨增长到2011年的2.4万吨，年复合增长率达到10.60%。 韩国YesTool公司推出的“KRUZ”硬质合金机夹孔加工刀具，采用了硬质相晶粒分别为0.2+0.5+0.8μm的混合型高钴(13%)超细晶粒度基体，使刀具基体材料的强度和硬度都有较大的提高，配以接近整体型钻头强度的机夹刀片几何结构和夹紧方式以及独创的钻尖设计和高性能的氮化钛(TiN)与氮铝化钛(TiAlN)纳米物理涂层(PVD)，不仅适用于加工软质到硬质工件，甚至对极难加工的特殊材料工件，都能体现出优秀的切削性能。

瑞典山特维克可乐满公司(SandvikCoromant)新推出的钢材车削牌号GC4225、GC4235，采用了超细晶粒的梯度硬质合金基体，配以氮碳化钛中温化学涂层(MT-CVD)和细晶柱状a-Al2O3化学涂层，表面则采用消除表面应力的后处理工艺，即通过喷丸处理去掉前刀面CVD涂层的拉应力表层(TiN)，使露出表面的Al2O3的拉应力下降40%，内层涂层的应力下降20%，显著改善了刀片的抗微崩刃性能和抗剥落能力，在提高刀刃完整性和可靠性的同时还提高了涂层表面的光洁度，降低了刀片与切屑之间的粘结性。GC4225可覆盖从粗加工到精加工80%的应用领域，与一般的P25刀片比较刀具寿命可提高60%，生产效率提高33%，为钢件加工的首选牌号。株洲钻石切削刀具股份有限公司继两年前推出用于铸铁加工的YBD系列黑金刚牌号后，新推出的用于钢材加工的第二代黑金刚系列牌号——YBC152和 YBC252也采用了表面富钴的梯度硬质合金基体材料，配以厚层的纤维状TiCN和细晶粒Al2O3的CVD涂层，具有极强的抗塑性变形能力和刃口强度，特别适合钢材的高速加工。新一代黑金刚牌号刀片在相同切削条件下，可提高切削速度25%以上；在同样切削速度下，刀具寿命可提高30%以上。在本次展会上推出表面富钴梯度硬质合金基体材料新牌号的还有：美国Kennametal公司的通用材质牌号KU30T、Valenite公司的加工不锈钢牌号VP5535、以色列ISCAR公司的适用于高速加工的改进型Al2O3MT-CVD复合涂层“a-TEC”系列(如：IC9150、IC9250、IC9350)牌号等。

在硬质合金中添加少量的元素可强化材料的硬质相和粘结相、净化晶界并显著提高材料的抗弯强度和冲击韧性。日本住友电工硬质合金株式会社推出的ACE系列涂层牌号(AC700G、AC2000、AC3000)，采用了加锆(Zr)的硬质合金基体材料，使新牌号基体材料的红硬性大幅度提高。日立工具技术株式会社新推出的HG系列涂层新牌号(HG8010、HG8025)则采用了所谓“三重锆效果”的CVD涂层新技术，其“第一重锆效果”就是在硬质合金基体材质中添加了锆(Zr)元素，以提高基体的抗高温变形能力；“第二重锆效果”则是用细晶柱状的锆(Zr)涂层取代通常的MT-TiCN涂层，从而提高了涂层的抗氧化性；“第三重锆效果”则是在涂层表面涂覆一层白色的锆(Zr)涂层，以提高刀具表面的润滑性、耐热性和抗剥落性。这种新型涂层牌号刀片具有良好的耐热性，特别适用于高效加工，与传统刀片相比，可提高加工效率150%，降低加工成本20～30%。

超细晶粒硬质合金得到了越来越广泛的采用。除上述几家公司的新牌号采用了超细晶粒硬质合金基体外，Kennametal公司推出的新牌号KC5525、KC5510也采用了晶粒细化的高钴硬质合金基体，拥有钴含量达10%的超级细化晶粒的硬质合金基体，配以高铝含量的TiAlNPVD涂层，使刀具在断续切削时具有很高的刃口韧性的同时，又具有极强的抗热变形能力。ISCAR公司推出的用于整体硬质合金立铣刀的“AL-TEC”涂层系列(如：IC900、IC903、IC908、IC910等)牌号，同样采用了超细晶粒硬质合金基体，配以高铝含量TiAlN(PVD)涂层，使其在铣削加工硬度高达60～62HRC的淬硬钢时，与原有的IC903牌号相比，刀具寿命提高150%。Valenite公司的用于铸铁高速车削加工的VP1595牌号，也是在超细晶粒硬质合金基体上，采用MT-CVD涂覆18μm厚的TiCN/Al2O3/TiC涂层，后刀面则涂覆了一层灰色的TiC，以便于观察刀具刃口的磨损情况和刀片转位，该牌号在粗加工球墨铸铁时，加工效率比其它K05～K10牌号提高50%。 从上述新牌号可以看出，伴随着基体材料性能的改进和提高，刀具涂层技术取得了更为迅猛的发展，中温化学涂层、柱状a-Al2O3化学涂层、高性能物理涂层、新型原子涂层、纳米结构涂层、**三氧化二铝化学涂层、白色锆涂层、高铝含量TiAlN涂层、TiSiN涂层、CrSiN涂层、AlCrSiN涂层、TiBON涂层等大量新型涂层呈现多样化和系列化的趋势，使硬质合金材料新牌号层出不穷，大大提高了硬质合金刀具的切削加工性能。

瑞典山高(SECO)公司继两年前推出TP1000、TP2000、TP3000三个高性能ISO-P类硬质合金涂层牌号后，新推出了号称“新行业标准”的TP2500通用型ISO-P类硬质合金涂层新牌号，它是在山高公司新一代Triple-Zero基体材质上，采用了被称为DurAtomic的涂层技术而形成的全新的硬质合金涂层牌号。DurAtomic涂层的a-Al2O3由原子长成，与通常的CVD涂层所生成的a-Al2O3相比，DurAtomic涂层具有更高的耐磨性和韧性。TP2500被设计成普通钢件车削(ISOP15～P30)的首选牌号，也可作为ISOM20和ISOK30的补充牌号。据山高公司技术人员介绍，新的TP2500刀片可提高加工效率50%以上，提高刀具寿命300%以上。

德国蓝帜金属加工技术集团倍锐特公司(LMT-BOEHLERIT)利用中温化学涂层技术开发出了“**氧化铝复合涂层”技术，结合该公司新开发的Durotec齿状过渡层技术，使**氧化铝涂层和过渡层间在具有极好的粘合性的同时，又具有良好的散热性，并推出了SteeltecLC215K和LC225K系列刀片牌号。SteeltecLC215K在切削钢材时可以达到300m/min以上的切削速度，刀片寿命比现有其它刀片提高了30%。而SteeltecLC225K则在LC215K的基础上进一步提高了刀片的韧性，使刀片使用寿命在原有的基础上又延长了30%。

纳米结构涂层(Nanocoating)技术迅速发展的涂层新技术，其涂层材料的晶粒度一般都在100nm以下，具有良好的切削性能。这次展会上，国内、外多家公司都有纳米结构涂层新牌号推出。日本住友电工硬质合金株式会社推出的超级ZX涂层牌号(ACP200、ACP300、ACK300和AC530U)，采用了相互交叠的总层数达1000层的超薄TiAlN与AlCrN纳米级涂层，每层涂层的厚度约为10纳米，大幅度提高了涂层表面的硬度和抗氧化性。与传统的TiAlN涂层相比，超级ZX涂层的硬度提高了40%，开始氧化温度也提升了200℃，从而提高刀具的加工效率1.5倍；在相同切削条件下，提高刀具寿命2倍。推出纳米结构涂层新牌号的还有日本日立株式会社，该公司新推出的纳米涂层ATH、ACS系列牌号与通常的TiAlN(PVD)涂层牌号相比，具有更高的硬度和耐氧化性，其耐氧化温度达到1100℃，显微硬度达到3600HV，可适用于从预硬钢到淬火钢的高速干式切削加工。株洲钻石切削刀具股份有限公司新推出的纳米结构nc-TiAlN涂层新牌号(YBG102、YBG202、YBG302和YBG203)是在超细晶粒硬质合金基体表面涂覆2～4μm的纳米TiAlN，该系列牌号覆盖了钢、不锈钢、铸铁、耐热合金、高温合金、钛合金等大多数材料的车削和铣削加工，具有广泛的适应性。 在涂层中，通过晶粒细化技术来提高涂层表面光洁度，使涂层表面光滑，以提高涂层刀具抗摩擦、抗粘结的能力也是涂层技术发展的一个方向。日本三菱综合材料株式会社推出的高效加工钢材的专利技术UC6110超级涂层硬质合金牌号，前刀面为由抑制结晶生长的细至纳米级的TiCN与抑制结晶生长的纳米级三氧化二铝构成的纳米结构CVD涂层，具有极高的韧性和超强的耐磨损性，外表面为一层**的特殊Ti金属化合物，使涂层表面平滑化。后刀面为黑色的超平滑涂层，以确保刀具磨损的稳定性。住友电工硬质合金株式会社新推出的超级FF涂层牌号(AC410K、AC610M、AC630M、ACP100、ACK200)，是在专用的硬质合金基体上，涂覆超细晶粒的TiCN，提高了涂层与基体的结合力，再在其上涂覆超细超平滑化的FF铝基膜，使表面硬度提高了30%，表面粗糙度降低了50%，与通常的材质相比，可提高加工效率1.5倍，提高刀具寿命2倍以上。

从这次展会所推出的硬质合金刀具材料新牌号可以看出，当前硬质合金刀具材料牌号正向着两个相反的方向发展，一方面，通用型牌号的适用面越来越广，通用性越来越强。另一方面，专用型牌号越来越具有针对性，更加适应被加工材料和切削条件，从而达到提高切削效率的目的。如：美国Kennametal公司推出的新的KU系列(KU10T、KU25T、KU30T)牌号就具有非常广泛的通用性。其中，KU10T和KU25T采用了具有高韧性的和高耐磨性的硬质合金基体，并配以高含铝量的TiN+TiAlN复合PVD涂层；而KU30T则采用了韧性极好的富钴层梯度硬质合金基体，配以TiN+TiCN+TiN复合CVD涂层。新的KU系列牌号可广泛适用于钢、不锈钢、铸铁、非钛合金、高温合金和硬材料的车削、镗孔、切槽、切断和螺纹加工。该公司新推出的KC5510和KC5525则是专为高效率加工高温合金而设计的牌号，晶粒细化的高钴硬质合金基体，配以高性能的TiAlNPVD涂层，使刀片具有极强的抗热变形能力，可以比其它PVD涂层刀具提高两倍以上的切削速度。日本Tungaloy超硬工具株式会社推出的T6000系列牌号(T6020、T6030)，则是专为不锈钢车削加工开发的CVD牌号。ISCAR公司推出的专用于高速铣削加工灰铸铁和球墨铸铁的DO-TEC涂层牌号(DT7150)，采用了Al2O3-MTCVD内涂层加TiAlNPVD外涂层的复合涂层技术，具有极高的耐磨性及抗剥落性。

从本次展会可以看到，金刚石CVD涂层刀具的性能又有了进一步的提高，产品覆盖了可转位刀具和整体硬质合金刀具。厦门金鹭特种材料有限公司展出了新开发的“青霜”系列超细结晶金刚石涂层立铣刀。与通常的金刚石涂层相比，“青霜”系列金刚石涂层为超细结晶，平均粒度<1μm，涂层表面更加光滑，刀具寿命可提高20倍以上。日本OSG公司也展出了适用于石墨电极和铜电极加工的超微粒结晶金刚石涂层铣刀，结晶粒度为1μm，涂层厚度6～20μm，使刀具的刃口更加锋利，减少切削中的粘结，降低了工件表面的粗糙度。美国SGS刀具公司则推出了非晶体的金刚石(AmorphousDiamond)涂层立铣刀，用以加工最具磨损特性的材料。刀具表面是沿着刀具曲面精确形成的晶莹光滑的厚度约为1μm的非晶体金刚石薄膜，其最显著的特点是使刀具在具有金刚石极高的抗磨损能力(表面硬度达60～90GPa)的同时，又具有光滑的刀具表面，降低了刀具表面与工件的摩擦，从而大大降低了切削温度。此外，非晶体金刚石涂层的另一大特点是对刀具基体材质没有特殊要求，可在任何材质的刀具基体表面涂覆，其涂覆温度仅为150℃。据介绍SGS非晶体金刚石刀具可比AlTiN涂层刀具的寿命长6倍。

不锈钢2025化学成分

特点：

1.双相不锈钢2205合金与316L和317L奥氏体不锈钢相比,2205合金在抗斑蚀及裂隙腐蚀方面的性能更优越,它具有很高的抗腐蚀能力,与奥氏体相比,它的热膨胀系数更低,导热性更高。

2.双相不锈钢2205合金与奥氏体不锈钢相比,它的耐压强度是其两倍,与316L和317L相比,设计者可以减轻其重量。2205合金特别适用于—50°F/+600°F温度范围内,在严格限制的情况下(尤其对于焊接结构),也可以用于更低的温度。

化学成分：C≤0.030 Mn≤2.00 Si≤1.00 p≤0.030 S≤0.020 Cr 22.0～23.0 Ni 4.5～6.5 Mo3.0～3.5 N0.14～0.20(奥氏体-铁素体型）

2025和2205有什么区别

2025和2205区别是成分含量不一样。

2205是双相不锈钢。

2205国际通称：

2205双相钢、UNS S32205、UNS S32205、NAS 329J3L、F51、W.-Nr. 1.4462、00Cr22Ni5Mo3N

022Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢00Cr22Ni5Mo3N

由21%铬,2.5%钼及4.5%镍氮合金构成的复式不锈钢。它具有高强度、良好的冲击韧性以及良好的整体和局部的抗应力腐蚀能力。双相不锈钢的屈服强度是奥氏体不锈钢的两倍，这一特性使设计者在设计产品时减轻重量，让这种合金比316，317L更具有价格优势。这种合金特别适用于-50°F/+600°F?温度范围内。超出这一温度范围的应用，也可考虑这种合金，但是有一些限制，尤其是应用于焊接结构的时候。?

化学成分：

碳 C：≤0.03

硅 Si：≤1.00

锰 Mn：≤2.00

磷 P：≤0.030

硫 S：≤0.020

铬 Cr：21.00~23.00

钼 Mo：2.50~3.50

镍 Ni：4.50~6.50

氮 N：0.08~0.20

应用领域?：

压力器皿、高压储藏罐、高压管道、热交换器(化学加工工业)。

石油天然气管道、热交换器管件。

污水处理系统。

纸浆和造纸工业分类器、漂白设备、贮存处理系统。

高强度耐腐蚀环境下的回转轴、压榨辊、叶片、叶轮等。

轮船或卡车的货物箱

食品加工设备

铝合金加工龙头创新新材更名上市

铝合金加工龙头创新新材更名上市

近日，国内行业头部铝合金加工企业创新新材料科技股份有限公司(创新新材，600361.SH)正式更名上市。那么今天小编在这里给大家整理一下，我们一起看看吧!

稳步增长的铝合金材料龙头

公开资料显示，创新新材成立于2007年，专注铝合金材料及产品的研发制造，致力于为铝合金加工领域提供综合解决方案。

截至目前，公司生产铝合金牌号300余种，年产量逾350万吨，是国内规模最大的铝合金材料生产企业之一。相关统计数据显示，2020年创新新材铝合金圆铸锭市场占有率为11%，位列全国第一;铝杆线缆市场占有率近15%，位列全国第二。

除规模优势外，由于下游厂商对铝合金的工业精度和产品质量具有严格要求，在定制化设计、品质管控、供应链管理等方面准入门槛较高，能否取得优质客户认可并达成稳定合作也是创新新材这类铝合金加工企业发展壮大的关键。创新新材通过高水准的设计生产能力、高效响应交付能力赢得了良好的市场口碑，并积累了丰富的客户资源。

以3C市场为例，创新新材产品经后续加工后服务于苹果、华为、联想、小米、OPPO、vivo等品牌，取得了笔记本电脑、平板电脑、手机、可穿戴设备等多品类产品的优先研发及量产机会。在汽车市场，公司产品也得到了奔驰、宝马、奥迪、丰田等知名品牌的青睐。此外，公司还是SMC的核心铝棒供应商，且与敏实集团就国际头部新能源汽车制造商的业务达成了合作规划。

凭借着产业规模、客户资源的优势，创新新材近年来的业绩表现出色。2019至2021年，公司主营业务收入为379.48亿元、431.27亿元和586.26亿元，复合增长率达24.29%，扣非净利润达3.83亿元、7.76亿元和8.22亿元，复合增长率高达46.85%，盈利能力增长显著。

技术创新构筑竞争优势

众所周知，国际头部3C电子制造商及车企对于供应商的要求极尽严苛,产品稍有瑕疵就会被踢出供应链。同时，这些下游客户对铝合金的工业精度和产品质量具有严格要求，在定制化设计、品质管控、供应链管理等方面准入门槛较高，能否取得优质客户认可并达成稳定合作为铝合金加工企业发展壮大的关键。

为此，创新新材不断积累工艺和技术，通过长期的规模化生产实践持续储备技术与工艺专长，发挥工匠精神，以满足快速更迭、日益多元的下游市场需求，研发投入持续增长。

财务数据显示，2021年创新新材研发投入1.87亿元，同比增长152.7%，显著高于行业平均水平。

得益于持续性的研发投入，创新新材在行业中的技术优势愈发凸显，多项核心技术处于行业优势水平。以铝合金挤压技术为例，创新新材是行业内少数掌握大面积适合阳极氧化的7系材料规模化生产挤压技术的厂商之一，产品表面粗糙度可控制在Rmax8以内、挤压棒粗晶层厚度低于0.5mm。

截至4月末，创新新材已取得专有技术500多项、278项境内专利，发起或参与制定了18项国家标准，均已颁布实施。

目前，创新新材已形成了从合金化研发、铸造成型、均匀化热处理、挤压变形、阳极氧化表面处理到精深机加工的全流程体系，掌握有多种合金牌号的铝合金研发和制造能力，满足下游应用领域的多元化、定制化需求，并着力开拓高附加值铝制品市场。

成长空间广阔

虽然手握诸多3C电子领域优质客户，但在消费电子市场整体增长乏力的大背景下，市场对创新新材的成长性看法不一。

对此，山东某知名投资人士表示，虽然消费电子市场的增长放缓，但创新新材采用的差异化竞争策略，重点布局高技术含量的细分市场，高端产品对表面平整度、产品稳定性以及各项物理性能等方面诉求较多且标准严苛，产品的附加值也就更高。

另可以关注到的是，随着高端产品占比的不断提升，近年来创新新材的单吨加工费水平不断提升。

2019至2021年公司直销产品加工费单价年复合增长率达13.97%，来料加工单价年复合增长率达5.66%。其中，型材产品由于均为高端产品，期内型材平均加工费的年复合增长率高达35.92%。同期，公司棒材板块高端产品销量占比从14%增至19%，高端产品加工费收入占比从34%增至44%，板带箔产品高端产品销量占比从39%增至47%。

“汽车轻量化的加速，也给了创新新材新的机遇，有望成为公司未来新的增长点。”前述投资人士进一步表示。

作为汽车减重的重要方式，铝合金拥有轻量化效果显著、成本较低等优势，特别是在新能源汽车上，已广泛应用。按照国家汽车产业规划，至2025年，国产车铝合金单车用量有望达到250kg，对应市场空间达到3366亿，年复合增速达12%。

此外，对再生铝业务的布局也有望给创新新材带来新的利润增长点。

实际上，自2017年开始，创新新材就与国际头部3C电子制造商合作开展3C用铝的保级回收利用，在再生铝筛分、去杂净化、合金化等方面形成了成熟的技术体系，其主编的《回收铝》国家标准也已于2021年8月颁布。

中邮证券在近期研报中指出，创新新材在山东规划有七个再生铝项目，建成后再生铝产能将增至205万吨，如公司再生铝产能全部投产，再生铝业务将显著增厚公司利润。